上海两大机场紧急通知！国内大供应商篓子捅破天，全网都翻包自查

小小充电宝，竟然成了隐形炸弹！

6月13日，上海航空一架飞往潮汕的飞机，在飞行1小时之后机舱内突然开始飘出呛人的烟雾，很快充满了大半个机舱。

乘客发现是头顶上行李舱中的行李着火了，乘客合力传递矿泉水灭火。在扑灭货源之后，机组发现，是乘客行李里的充电宝自燃了。

上海航空并不是个例，2024年11月，川航飞机因为充电宝引发的火灾紧急备降桂林。

飞机是一种很特殊的交通工具，他们没办法说停就停。就算紧急降落，也需要寻找合适的降落场地，和其他飞机岔开飞行路线，至少要一个小时。

如果机舱里发生了火灾，乘客可能熬不到降落就被呛死了。而飞机是不能开窗，开门的，一旦开口就会产生强大吸力将人吸出舱外。

而飞机在高空中的气压，温度，含氧量都和地面不同，很容易引发锂电池的自燃反应。仅仅是2024年一年，就发生了15起充电宝自燃事件。

从去年8月开始，国家一定给出规定，市面上销售的充电宝都要有3C标识，也就是“CCC认证”，这三个字母的意思是“中国国家强制性产品认证”。

但是这个条例并没有被市场放在心上，商家照样卖，一直到今年六月，民航局发话，，没有3c不许上飞机，充电宝市场才掀起了腥风血雨。

6月26日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

很多乘客的充电宝转眼就躺进了安检口的废品筐，带不走，因为易燃易爆连快递也不给寄，只能扔掉，几十上百块钱打了水漂。

上海虹桥，一天能收满三大筐。武汉天河，一个安检口，半天就能没收一百六十多个。想带上飞机？不行。找个快递寄回家？对不起，不收。

这个时候所有用户在购买充电宝时，都开始要求有3c认证，保证能上飞机上火车。接着一系列大学也发布声明，不许在宿舍里放置不合格的充电宝。

真正出问题的地方，不在机场，而在生产商家。电芯是充电宝最核心的部分，国内充电宝的生产厂家很多都不生产电芯，都是从供应商拿货。

充电宝电芯的供货商安普瑞斯，将部分批次的电芯外包给江西某代工厂生产。外包工厂为节省成本，违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，这才导致电池正负极隔膜存在失效风险。

行业巨头罗马仕，在6月16日打响了召回第一枪，一次性召回近49万台充电宝，震惊市场。紧接着，另一巨头安克创新跟进，召回数量更是超过71万台，涵盖七款热销型号。

他们不仅光速切割了安普瑞斯，还拿出了极具诚意的三种补偿方案：要么全额退款，要么免费升级换新，要么返还更高金额的商城代金券，让消费者自己选。

目前安普瑞斯的多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。但是安普瑞斯是目前头部的电芯供应厂家。

罗马仕、安克创新、倍思、绿联等也是国内质量较好的电子品牌，如果头部的厂家和品牌都出了问题，消费者真的不知道该怎么办了。

有很多消费者对此感到十分的不满。因为他们自己花钱购买的充电宝，如今有了风险，不让使用，这等于直接让消费承担了经济损失。

像安克，罗马仕这样的大牌子，还会召回和赔钱，买了其他小牌子的用户就只能自认倒霉了。如果一开始不合格产品没有流入市场，那么就不会用自燃事故了。

安克如今不仅是中国，而是全世界都知名的大品牌，连特朗普都使用过他们的充电宝。虽然国内各个品牌的上游供应厂家都是那几家。

但是同样的货，贴上了不同的商标，价格就差别非常大了。特朗普带火的安克系列，在国内的价格为399元，在美国的价格为人民币646元。

而同为10000mAh的充电宝，绿联、小米、品胜等品牌的国内售价仅在100元左右。安克产品的毛利率高达40%，是同行产业中利润和溢价最高的。

出事之后，安克火速宣布自己要和宁德新能源合作，就是因为宁德在群众中的印象分最高，对于安克来说，品牌和营销就是命脉。

风暴终将过去。行业也许会在阵痛后洗牌，重建秩序。

但对我们每个人来说，今后再拿起一个充电宝时，心里可能都会多一根弦。我们会下意识地去寻找那个小小的3C标志，甚至会去留意那个不起眼的“保质期”数字。

毕竟，一个靠谱的充电宝，买的不是电量，而是安心。

上海航空一飞机客舱内烟雾弥漫，乘客合力传递矿泉水灭火。目击者：起火原因是充电宝着火

闪电新闻

2025-06-14