杀疯了！加拿大对华电动车关税从100%砍到6.1%，4.9万辆开绿灯

你知道吗，这次中加达成的贸易协议简直像打破了一场长久的僵局。

一直觉得中加关系像被罩在云层里，现在突然晴朗了不少。

马克·卡尼宣布，加拿大每年最多允许4.9万辆中国电动车以6.1%的关税进入，取代之前那100%的惩罚性税，真是大新闻。

这简单一句话，背后其实就是中加关系的“松绑”。

而作为交换，中国承诺把油菜籽的关税从85%降到15%，还会放开对海鲜、豌豆等产品的限制。

这一比一的互惠，明显是在说：“别再跟我闹了，好好合作吧！

”

但其实更深层次的变化才让人觉得惊喜：配额一开始是4.9万辆，未来五年会逐渐涨到7万辆；而且，加拿大还特别强调，到2030年，进口车中超过一半要是低于3.5万加元，也就是18万人民币左右的“平价车”。

这个细节让人觉得，政府在意的不只是贸易额，还有快递市场和消费者的实际利益。

不是说中国车来了，价格就会降低20-40%，加拿大的中低收入家庭还能用得起，这不是摇滚，是实打实的福利。

更妙的是，协议里还提到中国的汽车企业未来可能会在加拿大投资建厂，甚至合作供应链。

这让本来有点紧张的产业关系变得更有期待。

虽然安大略省的汽车工人还在犹豫，福特省长也是持保留态度，但至少事情就这么定了，未来几年的投资体现了双方合作的诚意。

不过，美国的反应则另有玄机。

贸易代表Greer说这协议“问题多多”，怕加拿大以后会后悔。

可特朗普就不一样，他还支持，觉得“这是个好事”。

这样一来，北美的贸易局势就更乱了。

美国还在忙着看热闹，而加拿大则选择了用合作替代对抗，试图用实实在在的利益，让自己的产业和市场都更稳。

总的来说，这份协议对加拿大来说，是个大的转折。

它让中国电动车更方便进入北方市场，帮加拿大缓解了汽车短缺问题，也给油菜籽农民带来了红利。

未来三年，投资落地、落实细节会不会出问题，是关键。

这一切告诉我们，合作比封堵更能打破壁垒，也更符合全球趋势。

真正的赢家，是那些懂得互惠互利、敢于开门迎客的国家。