文 | 小娱侃圈

编辑 | 芒果粉

序

中国花2400万从芬兰买了辆消防车！

消息一出来，不少人都在问，我们连航母都能自己造，火箭也能送上天。

怎么造个消防车还得花这么多钱从国外买？

天价消防车到底牛在哪儿

这辆几千万的消防车是芬兰博浪涛公司造的101米级云梯消防车。

光看数据就知道这玩意儿不一般，车重62吨，长16.9米，用的是全球独一份的等离子焊接技术。

最厉害的是它的云梯，能伸到101米高，差不多就是37层楼的高度。

灭火的时候水能喷到150米远，就算遇到8级大风，它的动态平衡系统也能稳住。

高空作业平台不会晃，还能装800公斤的东西，一次能送4到6个被困的人和救援设备下来。

而我们国内的常规云梯消防车，对比之下差距一下就出来了，大多只能伸到50到60米。

就算是试验阶段能到101米的车型，在稳定性和自动化程度上也比不上人家。

除了云梯，这车的底盘也很厉害，6轴智能底盘带先进的调平系统，就算路面坑坑洼洼，车身也能稳如平地，根本不用担心高空作业的时候会歪。

还有全景热成像和云端通信的功能，就算火场里全是烟，也能精准找到火源和被困的人，还能实时传数据，给消防员救援帮了大忙。

造高端消防车难在哪儿

我们国家的消防车确实和国外的有些差距，也不是我们不想自己造，大家可别以为消防车就是卡车加个水箱那么简单。

高端消防车可是把机械、液压、电子、材料这些好多学科的技术都揉在一起的精密玩意儿，要造好它，还是有很多难题要解决的。

首先就是底盘了，它得撑住101米云梯伸开后的巨大力量，还得稳，德国曼恩、瑞典斯堪尼亚这些国外品牌，做底盘做了上百年，技术积累太厚了。

他们的高性能越野底盘又稳又能承重，有的技术还是从军用导弹车上改过来的。

而咱们国内早期的消防车，好多都是用普通载货车的底盘改的，抗扭能力和耐用性都不够，高空作业的时候总让人担心会出问题。

另外就是液压系统，要把水送到百米高空还得控制好方向，这就需要解决高压密封、毫秒级响应这些难题。

博浪涛的液压系统特别耐造，从零下40度到零上60度都能正常工作，云梯升降速度能到每秒0.8米，

可我们国内的液压系统，在持续高压输出的稳定性上还差一截，好多关键零件还得靠进口。

再加上云梯用的是航天级的特种铝合金，又轻又结实，焊接的时候用等离子技术，焊缝强度比传统工艺高30%，这些细节上的工艺我们还没完全突破。

而且人家把各个系统整合在一起的技术，我们短期内也学不来。

航母和消防车，根本不是一回事

好多人觉得能造航母就该能造消防车，其实这完全不是一回事。

航母是国家战略级的装备，关系到国家安全，能集中全国最顶尖的资源去研究，不在乎短期能不能赚钱。

主要是要突破技术难关，带动整个工业体系升级，从辽宁舰到福建舰，我们能在航母上取得突破，就是举全国之力干出来的。

但高端消防车不一样，它是民生领域的特种装备，得跟着市场走，还得算经济账。

首先市场需求就小，根据中国消防协会的数据，每年97.36%的火灾，用三十米以下云梯的消防车就够了，普通国产消防车完全能应付。

需要一百米以上云梯的火灾才占0.5%左右，全国一年也用不了几辆，企业要是花好几亿研发一款高端云梯消防车，开模费就得好几亿，一年就卖个位数，成本都收不回来，谁还愿意干。

而且国外的消防车产业都发展百年了，博浪涛从1893年就开始做，攒了海量的实战数据和专利，从研发、测试到售后一套流程都很成熟。

可我们城市化起步晚，也就是最近这些年超高层建筑多了，才急着要高端消防车，技术研发的时间太短，没那么多积累。

其实我们不是造不出消防车，中低端市场早就被我们自己的企业拿下了，中联重科、三一重工、徐工这些企业。

今年国产消防车就造了1.2万辆，技术自给率超过七成，像水罐车、泡沫车这些常用的车型，六成以上都是国产的。

就算是高端领域，我们也有突破了，中联重科造的113米登高平台消防车，比进口的还高，能登高、能喷水、还能喷泡沫灭火，打破了九十米以上消防车只能靠进口的局面。

徐工借鉴人家的动态平衡技术，也造出了78米的登高平台消防车，性能和国外的差不多，价格却只要人家的60%。

这次买博浪涛的消防车，是综合考虑了好多因素做出的结果，高层火灾太急了，研发一款成熟的高端消防车得5到8年，远不如直接进口来得快，能早点用上保住人。

而且买3辆才花7200万，要是自己研发，得投好几亿，还不一定能成，而且进口点高端装备，也能在贸易上平衡一下顺差，符合国际贸易的规矩。

我们不是整体技术不行，而是在高端特种装备这个细分领域还有短板，不过这些年我们也一直在突围，国家层面给了不少支持。

进口高端应急装备能免税，还鼓励企业搞研发，工信部把高端消防车纳入特种装备自主化专项，给中联重科、徐工这些企业的研发项目给钱，帮他们快点把技术落地。

除了中联重科的113米云梯车，三一重工造了大跨度的举高喷射消防车，中车集团搞出了高速轨道消防车，北方重工攻克了全地形消防车的技术，各种场景需要的高端消防车都在研发。

虽然有些还在测试，但已经能和国外品牌相比较了。

产业链也在慢慢完善，一汽、东风开始专门研发消防车底盘，不用再看国外的脸色，国内的液压企业和高校合作，在高压密封技术上有了突破。

有些零件已经能替代进口的了，根据公安部上海消防研究所的数据，国产消防车的可靠性从十年前的85%涨到了今年的92%，和进口的差距越来越小。

结语

我们是必然要经历这样一个过程的，从建国初期连消防车都造不出来，到现在中低端消防车全靠自己，高端领域也在慢慢突破，中国消防车产业的发展，就是中国制造从弱到强的缩影。

以后超高层建筑越来越多，对高端消防车的需求也会慢慢增加，等市场规模够大了，凭着我们完整的工业体系和持续的研发投入，早晚能自己造出来。