常州有个传奇人物，叫车建新，这个名字，几年前可能还代表着风光无限——他是红星美凯龙的创始人，资产一度高达430亿，被称为“中国家具首富”。

可谁能想到，短短几年时间，他的风光全变了样，2023年，红星美凯龙亏损271亿，欠债325亿，还被七家法院追着要钱，一个曾经的商业帝国，就这么塌了个彻底只得靠政府“接盘”收拾残局。

那么他们到底是怎么从巅峰到谷底的？这背后发生了什么？

从木匠变房地产老板

有人说，2024年对富豪们来说就像是“倒霉年”，或者说是“栽跟头年”，到2024年8月份，已经有30家在A股上市的公司公布了他们的高管被调查的消息，比如维生素行业的巨头许江南，艾玛科技的掌门人张剑，还有森麒麟的创办者秦龙，这些大佬都卷入了其中。

从曾经风光无限的顶峰，一路摔到爬不起来的低谷，这些大佬们连连栽跟头，肯定会让他们掌管的公司更加动荡不安，车建新就是一个活生生的例子。

车建新的故事，要追溯到上世纪80年代，那会儿，16岁的车建新因为家里穷，早早辍了学，跟着师傅学木工，说实话，那时候谁能想到，这个学木工的小伙子以后能成首富呢？

1986年，20岁的车建新凭着一股不服输的劲儿，借了600块钱，开了个手工木作的小作坊，他手艺不错，生意也渐渐有了起色，第二年，他直接在常州开了青龙木器厂，赚到了人生的第一桶金。

但车建新显然不是满足于开个木器厂的小老板，他很快就盯上了家具销售这个行业，1991年，他拿出上百万的积蓄，在江苏搞了第一个家具专营店，这就是后来红星家具城的雏形，然而仅仅四年过后，他已经开了20多家连锁店，净利润突破1.5亿元，几乎全国各地都有了红星家具城的影子。

可是，这还不够，90年代末，车建新干脆把红星家具城改成了红星美凯龙，转型做家具商场，在那个中国家居市场还没完全起来的时候，他率先推出了“家具连锁”的概念，开了一家又一家分店，业务扩展到全国，到了2016年，红星美凯龙已经在全国开了200多家门店，成为家喻户晓的家具巨头。

但车建新不满足于此，他觉得光靠卖家具，规模再大也很难突破千亿目标，于是他把目光转向了房地产，想要延长产业链。

他的想法是，做那种集家具、百货、住宅为一体的大型商业区，2018年他斥资1800亿，疯狂拿了20块地，准备大干一场。

他觉得那才是真正能赚大钱、快钱的行当，他甚至在经销商大会上放出豪言：“买地是做企业的命根子！”

于是，一场近乎疯狂的“地产大跃进”就这么开始了，红星美凯龙斥资超过一千八百亿，在全国各地疯狂拿地，尤其是在长三角这些热点区域，更是大举扩张，盘算着要开发大量的住宅项目，据说，那年红星在房地产上的投资额，比上一年暴增了三十二倍。

这种近乎孤注一掷的豪赌，等于是把整个企业的命运都押在了房地产这辆高速行驶的战车上，车建新或许是想学万达，从一个卖家居的，摇身一变成为通吃商业地产和住宅开发的“地产大亨”。

可他似乎忘了，红星美凯龙的核心竞争力在家居零售的渠道和品牌，而不是地产开发的经验和资金运作能力。

更要命的是，房地产这行当，是典型的高杠杆、高风险、强周期。它可不像卖家具，一手交钱一手交货那么简单，这玩意儿需要巨大的资金沉淀，对政策风向又极其敏感，一旦市场调头，或者融资渠道一收紧，就可能引发连锁反应。

车建新偏偏在楼市高点大举杀入，甚至不惜背上高额负债去抢一些“地王”项目，这无异于在悬崖边上跳舞，他或许沉醉在“规模越大越安全”的幻觉里，却忽视了脚底下越来越大的风险窟窿。

结果呢？当“三道红线”这样的调控政策一出台，当三四线城市的房价开始掉头向下，他之前那些高价拿下的土地，瞬间就成了烫手的山芋。

时代浪潮打过来，谁也别想硬扛

常言道，赶上了好时候，猪都能飞上天，运气差了，英雄也白搭，企业的发展，固然离不开创始人的眼光和团队的打拼，但也实实在在受着时代大潮的影响。

2020年初，突如其来的变故，给全球经济按下了暂停键，也成了压垮红星美凯龙的又一根稻草，而且是挺重的一根。

疫情一来，大伙儿都关在家里不敢出门，红星美凯龙遍布全国的那些家居卖场，自然是门可罗雀，出租率大幅下降，本来利润就不高的家居业务，更是雪上加霜，亏损像潮水一样涌过来。

而更致命的是，那些被寄予厚望的地产项目，也因为施工停滞、房子卖不出去，大量变成了烂尾楼和积压库存，进一步吞噬着企业本就紧张的现金流。

真是屋漏偏逢连夜雨，冲击还没完全消停，国家对房地产行业的调控又持续加码，“三道红线”等政策更是精准打击了那些高负债、高杠杆的房企。红星美凯龙这种半路出家、根基不稳的“地产新兵”，自然是首当其冲。

资金链迅速绷紧，到了2023年，红星控股公司的亏损高达两百七十多亿，负债总额更是飙升到了吓人的三百二十五亿。

为了自救，车建新不得不忍痛割肉，低价甩卖股权和资产，甚至关闭了多家商场，但这点钱对于巨大的窟窿来说，还是杯水车薪。

最终，多家法院找上门来，追讨巨额债务，车建新也从昔日的首富，变成了被限制高消费的“被执行人”，他亲手打造的商业帝国，就在这内外夹击之下，轰然倒塌。红星控股也不得不在2024年6月申请破产重整。

当然，不能把所有的责任都推给时代，但不可否认的是，宏观经济的周期性波动、突发的黑天鹅事件以及行业政策的调整，对任何一家企业来说，都是躲不开的考验。

尤其对于那些摊子铺得太大、风险意识不足的企业，这种冲击往往是致命的，车建新在地产领域的冒进，恰恰是在一个错误的时间，选了一个高风险的赛道，最终被时代的浪潮狠狠地拍在了沙滩上。

小结

如今，厦门国资已经入主红星美凯龙，对其进行重组，这家曾经的家居巨头，在摆脱了车建新的个人印记后，或许能迎来新的生机，但接盘的建发股份也得背上它高达百亿的债务，并对原有的业务进行大刀阔斧的改革，前面的路照样不好走。

至于车建新个人，则可能要为那三百多亿的债务承担连带清偿责任，这个代价，不可谓不沉重。他曾反思说：“我步子迈得太大了，根本没考虑到风险。”这句迟来的话，或许是他用几百亿学费换来的最痛领悟。