欧美卡住适航证，中国C919也一样卖到国外，波音、空客真急了

之前全球的商用航空，几乎是被两大企业包揽的，一家是美国的波音，一家是欧洲的空客。

几乎全球所有的航空公司，购买商用大飞机时，都要找这两家来购买。

所以这两家企业，这些年以来，真的是大赚特赚，并且为了维护垄断地位，它们还控制了全球各种认证，比如适航证等，没有经过它们的认证，就不能飞欧洲、美国等地。

但是大飞机这样的市场，我们肯定不能让美国、欧洲垄断的，我们必须要有自己的飞机。

所以在努力了很多很多年之后，国产的C919推出，打破了欧美对于商用大飞机市场的垄断,正式PK波音、空客。

并且C919相比于波音、空客的同类型机型，还有性价比优势。

所以这款飞机一推出，立马得到了全球众多航司的认可，截止至目前，国产大飞机C919，已经拿下了超过1600架的订单，按照每架1亿多美元的价格，相当于1600多亿美元，就是上万亿人民币。

不过，针对这样的情况，欧美肯定会使招了，比如卡发动机啊，不过中国计算换上国产发动机，就卡不住了。

但是，它们还有另外的招，那就是在适航认证上进行卡。

第一个认证，就是欧洲航空安全局（EASA）对C919的认证，如果没有这个证，国产C919不能卖到欧洲，也无法执飞和欧盟有关的地区。

第二个认证，就是美国联邦航空管理局（FAA）的认证，如果没有拿到这个认证，将无法在美国销售，以及无法执飞到美国的路线。

据称欧盟的认证正在有序的推进，最快到2026年可能会拿下，慢的话呢，可能就会更晚了。但美国的这个适航证，可能就更难了，时间未定，会更晚。

不过，近日传出消息，那就是就算中国拿不到这两个证，一样也飞出国门了，目前像文莱骐骥航空一下子订了15 架 C919，还有迪拜等航空公司，也准备购买中国的C919。

因为这些国家认可了中国民航局的适航标准，觉得既然都能够在中国飞，中国民航发了证，那就没问题，所以他们愿意采购中国的C919。

当然，它们买的C919，同样因为适航证的问题，不能飞欧洲，不能飞美国，那也没关系，他们可以用这些飞机飞往其它国家和地区，这些航线也一样需要飞机，这些是不需要两个认证的。

可以说，美国、欧洲打算用适航证来卡C919，现在也难以达到目的了，一旦当这些国家和地区，都用上了C919，波音、空客等就真的急了，你觉得呢？