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近地轨道，这片曾承载人类太空探索梦想的领域，如今正因商业卫星的无序扩张变得危机四伏。

在安理会阿里亚模式会议上，中方代表直指马斯克Space X公司星链卫星的致命隐患，直言其“肆意扩张，缺乏有效监管，带来显著安全挑战”。

令人玩味的是，中方谴责刚过，Space X便火速宣布将星链卫星从550公里轨道降轨70公里至480公里，高调宣称此举是为“提升太空安全”。

可稍加留意便会发现，降轨后的星链卫星与中国空间站、国际空间站的距离大幅缩短，碰撞风险陡增。这场看似顺应国际关切的“让步”，为何反而让太空安全雪上加霜？马斯克的星链，到底在打什么算盘？

中方谴责后星链紧急降轨

低地球轨道卫星安全问题早已不是新鲜事，但星链卫星的密集部署与危险操作，让这一问题成为国际社会的焦点。

中方在安理会相关会议上的发声，并非空穴来风，而是对星链长期危害太空安全行为的集中回应。从多次危险逼近航天器，到产生大量太空碎片污染轨道，星链的“太空劣迹”早已引发全球航天领域的担忧。

中方谴责的余音未消，Space X便迅速作出“妥协”姿态，宣布将运行于550公里轨道的星链卫星，紧急降轨至480公里，降轨幅度达70公里。迈克尔·尼科尔斯更是高调表态，称此次降轨的核心目的是“确保太空安全”。

一边是中方的严肃谴责，一边是星链的“快速响应”，这波操作看似诚意满满，却让外界充满疑虑。要知道，中国空间站的轨道高度在400-450公里之间，国际空间站轨道高度也与之相近，星链卫星降轨后，与两大空间站的轨道间隔大幅压缩。

根据NASA与Space X 2022年签订的特别协议，星链卫星需与国际空间站或NASA其他航天器保持至少5公里的安全距离，而此次降轨后，两者距离已逼近安全红线。

航天领域专家直言：“在近地轨道资源愈发紧张的背景下，大规模卫星主动降轨至更接近核心航天器的轨道带，绝非单纯的安全考量。” 这场“降轨大戏”的背后，马斯克到底想干啥？

看似无懈可击的逻辑

面对外界的质疑，Space X给出了一套看似无懈可击的解释逻辑。要理解这套逻辑，首先要明确近地轨道卫星的退役规则：近地轨道资源稀缺，卫星退役后需通过主动升轨远离地球或降轨焚毁的方式脱离轨道，避免占用宝贵的轨道资源或产生太空碎片。

Space X的核心依据是星链卫星的故障风险：星链卫星设计寿命约5年，虽配备了氩工质霍尔推进器，理论上可自主完成退役降轨，但无法完全规避故障风险。一旦卫星失去动力，便只能依赖自然降轨，100公里以上的轨道仍存在稀薄大气，长期的大气阻力会逐渐削弱卫星速度，使其慢慢坠落并在大气层中焚毁。

480公里轨道的大气密度略高于550公里，即便卫星出现故障，自然降轨周期也会大幅缩短，能更快完成销毁。

尤其当下太阳活动由强转弱，高层大气密度降低，若维持550公里的原轨道，故障卫星的轨道衰减周期可能延长至4年以上，会持续占用轨道资源并增加碰撞风险。

据航天机构测算，550公里轨道的故障卫星自然降轨周期约4-5年，而480公里轨道可缩短至2-3年，这一数据看似让“降轨保安全”的说法有了支撑。

除此之外，Space X还提及另一重考量：轨道降低能让卫星更接近终端用户，略微降低网络延迟，提升服务体验。

但业内对此早有专业解读：“70公里的轨道降幅对网络延迟的影响仅在毫秒级，普通用户完全无法感知，对服务体验的提升微乎其微。” 从这套官方表述来看，降轨操作似乎兼顾了太空安全与用户体验，无可厚非。

但结合星链的过往表现与近地轨道的实际情况，这套“安全说辞”的漏洞便暴露无遗。

降轨是公关还是真安全

Space X的“安全”表态，与其过往长期危害太空安全的行为形成了鲜明反差，其降轨的真实目的，更像是应对中方谴责与国际质疑的舆论公关，而非真正守护太空安全。星链的“太空劣迹”早已屡见不鲜，每一次危险操作都让近地轨道安全雪上加霜。

2021年，星链卫星曾两次“危险抵近”中国空间站，碰撞风险陡增，我国不得不紧急启动避轨操作，才确保了航天员的生命安全；同年12月，编号35956的星链卫星在418公里高度发生严重在轨异常，轨道高度骤降4公里；早在2019年，星链卫星就曾近距离威胁欧空局风神气象卫星，迫使后者主动变轨规避。

此外，星链卫星群形成的明亮光条纹，还严重干扰深空观测、造成大面积光污染，遭到全球天文学家的集体谴责。随着马斯克身家借Space X飙升至约7500亿美元，星链卫星的数量不断暴涨，其给全人类带来的太空安全风险也随之升级。

而此次降轨，不仅无法解决这些核心安全隐患，反而制造了新的风险。

更危险的是，若降轨后的星链卫星再次发生解体或碰撞，产生的大量太空碎片将直接扩散至空间站所在轨道带。

要知道，太空碎片以每小时1.7万英里的速度绕地运行，即便毫米级的碎片也能对卫星和载人航天设施造成致命损害。

太空安全需要真共治而非假表演

星链的此次降轨表演，更凸显了近地轨道无序扩张的严峻性，全人类正面临太空安全的共同挑战。

更可怕的是，美国宇航局科学家提出的“凯斯勒综合症”阴影正逐步逼近，当太空碎片积累到一定程度，将形成“碰撞—碎片—再碰撞”的恶性循环，导致特定轨道无法被人类使用，彻底锁死人类探索太空的通道。

截至2025年底，全球轨道上已有约120万块1厘米至10厘米的太空碎片，而星链卫星的频繁发射与在轨异常，无疑是在为这场灾难“添砖加瓦”。

欧洲航天局2025年发布的《近地轨道安全报告》就明确指出：“大规模商业卫星的无序部署，已成为近地轨道碰撞风险的首要来源，单一企业的自发降轨无法解决根本问题，需建立全球统一的轨道资源管理体系。”

Space X宣称2026年内将有4400颗星链卫星实施降轨，试图用“量化整改”的姿态平息质疑，但这无法掩盖其核心矛盾：卫星扩张速度与安全责任承担严重失衡。

近地轨道是全人类的共同资源，不是任何企业谋取私利的“后花园”，任何商业航天活动都应遵守《外空条约》中“探索和利用外层空间，应为所有国家谋福利，不得由任何国家据为己有”的核心条款，接受国际社会的有效监管。中方在安理会的发声，正是为了唤醒国际社会对太空无序扩张的警惕。

最终的共识显而易见：太空安全关乎全人类共同利益，需要各国与企业真正协同共治。对于Space X而言，真正的安全不是靠“降轨表演”蒙混过关，而是要放慢扩张脚步、补齐监管短板、承担起应有的国际责任；对于各国而言，放任商业航天“野蛮生长”只会让近地轨道沦为“太空垃圾场”。

2024年中美领导层互动的公开报道显示，双方都有管控分歧的共识，而太空安全作为全球共同议题，更需要各国摒弃私利优先的思维，建立有效的国际监管机制。唯有如此，才能守护人类探索宇宙的未来，让近地轨道重新成为承载梦想的领域，而非充满风险的“战场”。