广湛高铁将至！或12月份开通

6月10日，广东交通发布省内多条铁路建设进度，其中提及新建广州至湛江高速铁路工程总体进度为83.2%。

6月12日，一列满载500米长钢轨的T11专列稳稳驶入广湛高铁广佛段施工现场，标志着该项目正式进入长轨换铺阶段。

就在6月初，政府官网发布了《新建广州至湛江铁路工程甲供物资湛江北动车组管理信息系统设备招标公告》，明确提及“新建广州至湛江高速铁路计划竣工时间为2025年12月31日”，招标内容包含了安全评估、试运行、初期运营技术服务等内容，并包含全线统一系统调试。该标将于6月26日开标。

参照2024年广东开通的350高铁——梅龙高铁开通前历经半年的建设进度：3月17日，梅龙高铁正式进入全线铺轨阶段，7月3日开始联调联试，8月10日进入试运行阶段，9月14日开通运营。

此外，广湛高铁是国家“十四五”规划102项重大基础设施涉铁项目之一，而2025年是“十四五”规划的收官之年；广东、广州的2025政府工作报告中也都明确提出“建成开通广湛高铁”。

也就是说，不论是官方文件或是广湛高铁工程建设进度或是以往高铁线路建设的时间跨度，无不印证着广湛高铁极大概率将在12月开通运营，且极有可能先于计划竣工时间。

建设进度条刷新

广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程。

线路新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9座车站，预留湛江东站、阳西站。

截至5月31日，路基、桥涵、隧道主体工程均已完成，正在进行附属工程施工，站房工程完成76%，无砟轨道完成76%，四电工程完成62%。

近期，广湛高铁多个高铁站效果图曝光，各具特色。（详情点击：新高铁站来了！9个车站效果图亮相！）

广湛高铁的多个“第一”

广湛高铁从2019年9月30日开工到现在，技术亮点纷呈，一直备受社会各界的广泛关注。

全长401公里、总投资998亿元的广湛高铁，是广东省近年来投资体量最大、建设里程最长、工程技术最复杂的时速350公里高速铁路。

湛江湾海底隧道

作为全线控制性工程，湛江湾海底隧道全长9640米，采用直径14.33米的盾构机开挖，是目前国内建成隧道中独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥主跨350米，是同类型桥梁中，目前世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢-混混合梁斜拉桥。

广湛高铁佛山特大桥跨西江桥采用（109+2×200+109）米钢-混组合连续刚构，为目前世界最大跨度的高速铁路无砟轨道钢-混混合连续刚构桥。

广湛高铁茂名制梁场是“世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线”研发应用梁场，也是目前全国在建规模最大、制梁数量最多的高铁双线箱梁预制梁场。

粤西与广州互通时间大幅缩短

广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路，建成后将重构区域交通格局，成为推动区域协同发展的强劲引擎。

通车后，广州中心城区与湛江中心城区可实现90分钟互达，相对于目前的3小时，通行时间整整缩短一倍！同时，粤西主要城市至广州的通行时间将缩短70%以上，区域时空距离显著拉近。

通过与深湛、合湛等高铁线路的无缝衔接，广湛高铁的开通还将全面激活粤西与大湾区核心城市的“同城效应”，对促进沿线产业升级、优化区域经济布局具有战略意义。