哈萨克斯坦在中亚地区也是石油输出大国，去年石油出口的收入达到了430亿美元。于是国内的一些网友认为，该国正好与我国相邻，而我们的石油需求量巨大，他们正好可以把石油都卖给我们。

实际的情况是，哈萨克斯坦很大一部分的石油都卖到了欧洲，据说这一规模可以达到85%左右。有些人就会感到疑惑了，为什么哈萨克斯坦要舍近求远呢？

其实这个问题并不复杂，国内的很多人只想到了我们的需求，而哈萨克斯坦作为石油出口国，还要考虑油田的分布位置以及出口方式。最关键的是，哈萨克斯坦每年向我国输送原油的规模也超过了1000万吨，整体上其实也不算少。

油田分布在西部地区

先来看哈萨克斯坦石油的分布。截止到目前，哈萨克斯坦的主要油气产区都集中在西部的油气盆地，这一地区靠近里海。

在前苏联时期，哈萨克斯坦是仅次于俄罗斯的第二大石油生产国，油气资源丰富，仅仅是该国陆上石油的储量，不包括里海大陆架的储量，就达到了惊人的29亿吨。

这些石油资源集中在西部的14个油气田，该国已经探明的油气田至少有210个，油田60个，油气田135个，纯气田7个。

上述油气资源占到了哈萨克斯坦探明油气储量的 2/3，而且在该国的里海海域此前又发现了巨型的油气田，这些都将是油气勘探开发的远景地区。

既然绝大多数的油气资源都集中在西部地区，那么在理论上，哈萨克斯坦向欧洲地区卖石油比向我国卖石油还要相对容易一些。因为自里海地区向西一直通到黑海沿岸有一条专门的石油输送管线。

CPC 里海石油管线是“印钞机”

哈萨克斯坦是内陆国家，很多人肯定在想，他们的石油开采出来以后，是通过什么方式运输出去的，运输的方式其实就是石油管道。

由于哈萨克斯坦的油气资源主要集中在西部和西北部地区，有些油气田就在里海沿岸，所以世界上的一些石油企业还在20多年前，就已经在哈萨克斯坦修建石油管道了。

这条石油管线名为CPC里海石油管线，起点在哈萨克斯坦境内的里海沿岸，终点在黑海沿岸的新罗西斯克2号海运码头，总长度在1510km左右。

请注意，石油运输到黑海沿岸只是相当于开启了海运的起点，所有的石油还要在这里登船，然后才能通过海运运输到世界各地。不过，过去20多年，从这里登船的石油主要都运到了欧洲地区，也就是说，欧洲人购买哈萨克斯坦的石油都是经过海陆联运的方式。

而且这条石油管道不是某一个国家在承运，除了有哈萨克斯坦和俄罗斯的石油企业在参与外，还有荷兰的皇家壳牌、美国的埃克森美孚、雪弗龙企业以及BG集团等在参与。

围绕这条石油管线成立了一个具有联盟性质的运营公司。截止到目前，俄罗斯国家石油管道运输公司持有31%的股份，哈萨克斯坦方面持有19%的股份，雪弗龙里海管道联盟公司持有15%的股份。

这条管线每年的石油输送规模在300万桶以上，比如在2009年的前三个月就输送了87万桶石油。输送的规模庞大，最关键的是参与的企业都是西方石油企业，所以说哈萨克斯坦国内的石油，基本上也都是顺着这条管线输送到了黑海沿岸的港口。

因此，从这个角度来看的话，哈萨克斯坦的石油自然也就都卖到了欧洲地区。不过话又说回来，我国和哈萨克斯坦之间实际上也有一条石油输送管道。

中哈原油管道2800km

这条石油管道的起点在里海的阿特劳，经过的地区都是哈萨克斯坦国内，管道的终点在中哈边界的阿拉山口，全长在2800km左右，年输油能力大约是2000万吨。

通过对比就能够看出来，这条管线实际上比里海管线还要长。所以，从运输效率和运输成本来看，哈萨克斯坦向西运输石油的成本还相对较低。

还有一点也不能忽视，相对于陆地上的管道运输方式，石油通过海路运输的规模才更大，而且运输成本也相对较低。因为海运的运输路线更加灵活，而且能够在全世界范围内长距离运输。

而在陆地上的管道运输往往要受制于线路的固定，而且管道在建设的时候也有巨额成本的投入，最终的覆盖范围却有限。

我国的石油需求量巨大，每年进口的规模都在数亿吨，比如2023年的进口量为5.64亿吨，2024年的进口量为5.53亿吨。再来看中哈石油管道，每年的输出能力只有2000万吨，也就是说跟我国的实际需求相差量很大。

还有一点就是要考虑石油的需求方向和位置在哪里。我国的人口主要集中在中东部地区，每年的石油消耗也都集中在中东部地区。这样一来，我国选择海陆进口石油，无论是效率还是成本以及覆盖范围都要相对更便捷一些。

如果我国大规模从哈萨克斯坦购买原油，那就意味着所有的石油都要经过陆上运输的方式，才能够抵达中东部地区。而这样一来，石油从哈萨克斯坦运输到新疆距离就很长了，然后再从新疆运输到内地，又是很远的一段距离。从成本上来看，这一点也不划算。

这就是为什么我国每年从俄罗斯进口石油，主要的方式也是通过海运，而不是通过陆地管道。说到底，这是一个成本和效率的问题。

最后还要考虑一点，那就是哈萨克斯坦与我国新疆相邻，而我国新疆地区也有大量的油气资源，所以哪怕是从供应西北地区的角度来看，国内的油气资源也基本上能够满足需求，而不用大规模的从哈萨克斯坦进口。

即便如此，每年通过中哈原油管道输送到国内的哈萨克斯坦原油也超过了1000万吨，比如在2019年全年的规模就达到了1088.27万吨，这一规模其实并不算少。

管道是从2006年5月开通的，累计输送的原油规模超过了1.3亿吨，所以说总量也不少。只不过从哈萨克斯坦的角度去看，他们每年出口的石油有侧重点。

去年石油出口收入430亿元

以2024年的数据为例，哈萨克斯坦一共出口了石油7100万吨。对于哈萨克斯坦来说，这规模确实够大。但是再跟我国进口的石油一对比，你就会发现这点量其实很少。

换句话说，哈萨克斯坦即便把全部的石油卖给我们，也没办法保证我们的需求。我们一年的进口量就超过了5亿吨，规模实在是太大了。所以从我们进口的角度去看，我们希望的石油合同是长期稳定且量大的。

哈萨克斯坦卖出去的7100万吨石油主要销往了35个国家，其中欧洲国家是最大的买家，意大利买的最多。2024年，意大利进口了3070万吨，总价值为184亿美元。

除了意大利、荷兰、中国、罗马尼亚、法国、希腊、土耳其、新加坡，德国购买的哈萨克斯坦原油规模也不少。因此，从这一点就能够看出来，我国整体上进口的哈萨克斯坦原油不算太多，但绝对也是该国重要的石油进口国。

考虑到运输方式和成本，目前最主要的方案还是通过管道把石油运到黑海沿岸的港口，然后再装船运到世界各地。对哈萨克斯坦来说，这已经是相当高的输出效率了。

实际上，哈萨克斯坦也已经在考虑增加输出量了，但是受限于基础设施，目前还没有更好的替代方案。

如何增加输出管道？

因为哈萨克斯坦是内陆国，不管向哪个方向输出石油，都要走管道运输方式，这就是说，在卖石油之前，哈萨克斯坦还必须得增加基础设施的投入与建设。

这个问题不仅仅是钱的问题，还涉及到了地缘政治的博弈，比如哈萨克斯坦向黑海沿岸修建第二条运输管道的话，既可以考虑把线路重新设置在俄罗斯，同样也可以考虑把线路设置在亚美尼亚和格鲁吉亚境内。

实际上，第二条线路阿克套到巴库的线路已经建好。2023年的时候，第一批6900吨的原油，已经从哈萨克斯坦运输到了阿塞拜疆的一个码头。但问题就在于，如果中亚地区的地缘政治局势紧张，线路运输势必会受到影响和干扰，甚至会中断。

而且，线路经过哪些国家和哪些地区，背后也有着激烈的利益博弈。未来哈萨克斯坦如果要增加石油运输线线路的话，其中的博弈会更加复杂。

结语

对于哈萨克斯坦来说，目前并没有完美的解决和替代方案。而且即便我国能够吃得下大量的石油，哈萨克斯坦也不太可能把所有的原油都卖给我国。

因为道理很简单，哈萨克斯坦不只是发展跟我国的亲密关系，同时也得发展跟其他国家的关系。在相互之间的贸易中，石油就是一个选项。说穿了，任何一个国家都不会把鸡蛋只放在一个篮子里。

再加上石油输出的成本、效率和方方式，只要欧洲国家继续大批量购买哈萨克斯坦的石油，该国就会把绝大多数份额卖到西方，这是一种自然而然的选择。

参考资料：

《哈萨克斯坦东南部含油气盆地石油地质条件及投资环境分析》 中国石油勘探 2010年3月1日

《哈萨克斯坦原油首次通过阿克套——巴库线路出口》 中国石油 2023年3月28日

《2024年哈萨克斯坦石油出口收入达430亿美元》 哈萨克国际通讯社 2025年2月7日

《2019年中哈原油管道向国内输送原油超1088万吨》 新华社 2020年1月9日

《中国油气进口的四大通道》 中国石油 2024年12月1日