新规来了，电池淘汰？续航翻倍背后藏着啥秘密？

9月1号起，电动车行业要变天了。国家新国标正式实施，铅酸电池车型整车重量上限从55公斤涨到63公斤。网上有人说小电池不能用了，其实这是误解。新规主要是给大电池腾空间，小电池还能用，但以后可能买不到了。

厂家之前为了不超重，只能装小电池。比如48v12ah这种容量，骑个30公里就趴窝。现在重量放宽了，能装48v20ah的大电池，续航直接飙到50公里。我同事上周换新车，说现在骑去郊区不用总找充电桩了。

续航提升最实在。以前他每周充三次电，现在两次就够。电池用得少，寿命也长了。以前一年换一块，现在能撑两年。不过买车成本可能涨点，但长远算下来省了不少钱。

车身重了反而更稳当。以前骑电动车急刹车，车头容易翘起来。现在车重多了，刹车距离短了，拐弯也不飘了。我表弟试驾新车说，下雨天骑着踏实多了，不像以前总怕打滑。

小电池为啥会被淘汰？因为厂家要跟新规，以后新车基本都配大电池。老款小电池虽然还能用，但维修店慢慢就不进货了。要是现在想买小电池，得抓紧时间。

电池寿命延长不是因为技术升级，而是充电次数少了。以前跑20公里就要充，现在跑30公里再充。电池就像手机，充得少自然用得久。厂家说大电池循环次数和小电池差不多，但实际用下来确实能撑更久。

新规实施后，电动车店都在推新款。价格比老款贵两三百，但续航和稳定性提升明显。现在买电动车，导购都会推荐48v20ah以上的。老用户要是想换电池，最好直接换大容量的。

厂家现在都在调整生产线，小电池库存慢慢清完就不生产了。以后修车换电池，可能只能选大容量。不过老车型装大电池没问题，就是得注意别超总重量限制。

新规主要解决续航和安全问题，但充电设施还没跟上。很多小区充电桩还是老标准，大电池充满要多花半小时。希望接下来配套设施也能升级，别让好政策打折扣。

现在买车得看清楚参数，别被商家忽悠。新规执行后，电动车性能提升是真，但价格波动也正常。想省钱的可以等等看，厂家清完库存可能会有促销。