全球航空公司首航航班机票正式开售

四年前，当全球航空公司（Global Airlines）首次宣布成立时，这个仅由空客A380超大型客机组成的航空项目，听起来像是航空爱好者的终极梦想。这家由前投资银行家、吉尼斯世界纪录保持者詹姆斯·阿斯基斯（James Asquith）创立的初创航空公司，发布的宣传图中展示了智能客舱和机上"酒廊"等奢华配置，进一步点燃了航空迷的热情。

如今，随着首航日期的临近，当初的华丽承诺却显得有些褪色。这家航空公司曾经承诺的全A380机队梦想至今未能完全实现。不过，全球航空确实在努力推进其首航计划。公司首席商务官理查德·斯蒂芬森（Richard Stephenson）通过电子邮件表示，他们即将推出"A380尊享体验"航班。

首航计划包括：

• 5月15日：格拉斯哥至纽约航班
• 5月19日：纽约至格拉斯哥返程
• 5月21日：曼彻斯特至纽约航班
• 5月25日：纽约至曼彻斯特返程

值得肯定的是，这两条航线都将由A380执飞。阿斯基斯曾向CNN表示，头等舱将提供法国罗兰百悦香槟（Laurent-Perrier），头等舱和商务舱乘客都能品尝到马达加斯加罗瓦鱼子酱（Rova Caviar Madagascar）。

虽然维珍航空以其奢华的品牌首航闻名，甚至美联航在开通东京至乌兰巴托航线时也准备了日式点心和清酒仪式，但全球航空的首航显然没有达到阿斯基斯预期的庆祝规模。

创业维艰的航空梦

全球航空创始人詹姆斯·阿斯基斯坦承创业历程"异常艰辛"

阿斯基斯在2021年创立全球航空时，立志要"重现航空旅行的黄金时代"。他计划通过跨大西洋航线提供升级服务，包括香槟和鱼子酱等奢华体验。

"我乘坐过约280家航空公司的航班，一直在观察哪些服务做得好，哪些需要改进。"阿斯基斯在2023年接受采访时说，"这些经验都将运用到全球航空的服务中。"

A380客机曾是全球航空的核心卖点。疫情后，许多航空公司停飞了这款超大型客机，认为航空业复苏速度难以支撑其运营。这为初创航空公司提供了获取A380的机会，同时也成为绝佳的宣传噱头：来体验全球最大的民航客机！

然而，运营全A380机队面临巨大挑战。这款超大型客机运营成本高昂，从燃油消耗到机场起降费都远超普通客机。航空公司需要以可观的价格卖出大部分座位才能实现盈利。

现实远比设想艰难。2023年宣布购入首架A380后，全球航空直到2024年2月才真正接收一架原属中国南方航空的二手A380。这架飞机又经过数月的改装和维护，直到今年初才达到运营标准。

"这个过程异常艰辛，"阿斯基斯在4月的发文中坦言，"航空业总是充满变数，我自己也经常受到严厉批评。我们确实犯过错，也会继续犯错，但我们的初衷始终是打造更优质的产品，同时坚持最高的安全标准。"

特殊的首航安排

阿斯基斯希望重现航空旅行的黄金年代

全球航空的首航安排与众不同。通常航空公司会先取得所有必要的运营资质，确保能够提供稳定的定期航班服务后才会正式首航。但全球航空选择了一条特殊路径。

该公司目前仅计划在5月运营上述四个单程航班，而且将由葡萄牙包机公司Hi Fly执飞。全球航空预计最早要到2026年才能获得英国民航局颁发的航空运营人合格证。更特别的是，这些航班的机票只能通过票务平台GA.Flights购买，在Expedia等主流订票平台或传统旅行社都无法预订。

换句话说，除非乘客事先知道全球航空的存在并特意选择，否则很难偶然发现这些航班。

那么，为什么在全球航空显然尚未准备好与跨大西洋航线老牌运营商竞争时，就要执飞这些特殊的首航航班呢？

"这两次航班属于包机性质，目的是让乘客有机会体验A380，并测试我们提供的服务。"斯蒂芬森解释道。

这可能是部分原因，但航空业专家认为，这更可能是为了筹集急需的资金。

5月1日的查询显示，格拉斯哥至纽约往返经济舱票价为1034美元（约合人民币7400元）。这个价格对一家试图在市场上打响名号的新航空公司来说并不便宜。相比之下，乘客选择荷兰皇家航空经阿姆斯特丹中转的同一日期航班，最低仅需525美元（约合人民币3760元）。

"坦率地说，我认为这是一个筹集资金的尝试，他们显然需要资金来维持运营。"纽约航空业分析师罗伯特·曼恩（Robert Mann）表示。

面对集资质疑，斯蒂芬森回应称："这些航班有多重考量。我们很高兴首架客机已经准备好载客——这个曾被很多专家认为不可能实现的节点。5月2日的巴塞罗那至柏林航班和5月3日的柏林至伦敦盖特威克航班都已顺利完成，验证项目进展顺利！"

专家认为，这两次欧洲境内的航班很可能是机组人员的培训航班，为跨大西洋首航做准备。

如果集资确实是全球航空首航的目的之一，那么让A380在纽约肯尼迪机场停留四天的决定就显得有些奇怪。在繁忙的纽约机场，飞机停场费相当可观。

"停场费可能高达5万美元——希望他们能筹集到足够的资金。"曼恩估算道。

初创航空的风险

全球航空尚未实现全A380机队的承诺

选择乘坐初创航空公司的首航航班存在诸多风险。这类航空公司通常缺乏应对航班延误的能力，如果航班取消或出现其他问题，乘客也很难获得退款。

不过，全球航空首航航班的乘客受到英国"航空旅行组织者许可证"（ATOL）制度的保护。该制度保证乘客可以获得退款，如果滞留海外，还能获得返回英国的航班。

"旅客需要保持关注，就像对待任何初创企业一样，但这个故事值得关注。"佛罗里达安柏瑞德航空大学商学院副院长艾哈迈德·阿卜杜勒加尼（Ahmed Abdelghany）表示。

全球航空的成功"很可能取决于他们能否开辟一个重视舒适度胜过价格的小众市场，以及作为新进入者能否保持运营可靠性和合规性。"阿卜杜勒加尼补充道。

斯蒂芬森坚称"没有任何需要担忧的理由"，但对这家初创航空公司而言，现阶段的风险确实很高。不过，A380在航空爱好者中的特殊地位，加上"首航"的独特吸引力，以及阿斯基斯110万Instagram粉丝带来的宣传效应，可能足以帮助这家航空公司成功起飞。