日本经济陷入危机？出口数据持续萎缩，美国关税大棒下的日本困境

日本经济经过这么长时间的慢慢失血，现在终于要出大问题了。主要原因有两个。第一个是美国那边要求日本配合，对中国和俄罗斯加关税，还不让买俄罗斯的原油。但日本这边表现得特别强硬，俄油这事儿关系到日本的经济命脉，对中国加关税更是万万不行，现在活路就没多少了，再加关税那就是把日本往死路上逼，恕难从命。

但日本不听话，美国就真拿它没办法了吗？这马上就要进入游戏的第二篇章了。什么叫把柄捏在美国手里？给了一个甜枣，后边肯定等着的是一巴掌，接下来有好戏看了。都说屋漏偏逢连夜雨，光是一件事倒霉还不足以证明日本的倒霉命运。日本8月份的经济数据出来了，这个经济数据从结构上、从趋势上都在预示着日本倒霉的将来。

从经济、政治、外交，三个角度聊聊为什么日本接下来的这个关非常非常难过。目前来看，它是没有任何逃出生天的希望的。先从经济说起。这个话题应该从日经的一个报道开始说起。日本政府公布的最新数据显示，日本8月份出口同比下滑了0.1%，这是日本出口连续第四个月的下降，表明美国提高关税对该国的汽车以及其他制造业造成的影响仍在持续。

您别说，最新的消息说是美国已经降低了对日本的关税，从27.5%降低到15%了，听起来还是非常有前途的。但它没告诉您的是什么呢？首先美国答应降关税，7月22号就答应了，到现在才开始真正的落地，就是前几天特朗普签署那个总统令才真正开始落地，中间隔了差不多有将近两个月时间。

美国能够前面答应，然后两个月之后才落地，就足以告诉我们，特朗普的很多很多的政策是信马由缰，想一出是一出的。日本人每天因为特朗普的这个关税政策延迟落地要额外支付多少钱呢？根据日经新闻的统计，从7月22号美国答应日本的关税下调，从27.5%下调到15%，到最后特朗普签署总统令把这个事实上调下来，总共历时56天。

然而，日本的企业额外承担了1600亿日元的税负，平均下来每天是30亿日元。30亿日元从国家和国家来说并不多，一天可能也就是几百万美元的水平。但请大家注意，对于特朗普而言，他需要的不是实打实的把这个钱收到手里边儿，而是需要一些标志性的事件证明有能力就行。

为啥呢？因为竹杠每天都得敲，别以为今天的竹杠敲完了，明天就没有了。不好意思，360天当当不一样，每天都有新花样。所以对于特朗普、对于日本来说，现在这个局面都是很开心的局面。这是其一。

其二，对于日本的经济的结构来说，其实现在已经走入了一个非常非常尴尬的死胡同。日本8月份的经济结构其实也能够有所明目。数据显示，8月份日本总出口的额度按照价值计算同比下降了10.1%，不过这一跌幅比市场预期的1.9%的降幅要小，而且较7月份2.6%的同比降幅有所收窄。

再给大家念一下日经的一个报道，关于日本的汽车企业为了化解这种美国强加在日本汽车上额外的关税采取的措施。比如说三菱汽车与当地的合作伙伴一起合作开拓中南美的业务市场；比如说马自达缩减了美国款的车型，在美国以外的地区扩大销售；比如说丰田在欧洲强化电动车生产和销售；比如说日产将部分的车型生产转移至美国。

简而言之，就是日本的这些车企百花齐放，各显神通。要么通过在美国这边设厂开始生产来规避额外增加的关税的方式降低整车成本，要不然就积极地开拓海外其他的非美市场。这里就会出现两个问题。

第一个，如果在美国这边加大投资，前面美国怎么对付三星、怎么对付LG的，相信大家都看到了吧。想找茬是很容易的，随便找个理由就能让人好好的听话。这个实际上在之前日本钢铁收购美国钢铁答应的一系列条款，就看得非常非常的清楚。

对于美国人而言，他并不阻止其他人到美国这边来投资，甚至是欢迎的态度。但是有个前提条件，就是必须得雇佣美国人。之前为什么美国自己的企业要逃离美国，到世界其他地方去搞分公司、转移产业呢？是因为在美国雇佣美国的劳工生产产品成本太高了，不划算。

现在美国人学精了，自己人生产雇佣自己生产这个产品出来不划算，但现在美国是世界霸主，特别是美国跟盟友之间的关系非常非常的融洽。既然这个成本美国不愿意承担，那就让盟友来承担吧，要求盟友在美国这边来设厂。

可盟友也不是傻瓜，盟友会考察市场，到美国这边来调查平均的工资是多少、产值是多少、平均每一件的成本是多少、市场的售价是多少、国际上的竞争对手的售价是多少，最终形成一个可行性的报告，在美国设厂到底有戏没戏。

如果说想要得到一个没戏的结果非常容易，实话实说就完了。但如果要把一个没戏的结果改成有戏，有没有可能呢？也有可能。那就是把这里边的用工成本着重的浓墨重彩的进行一个改变。可以不用美国本地人，可以雇佣老莫，甚至可以雇佣自己国家带过去的工人。

美国欢迎外国人到美国来投资的时候，都是一路睁着眼闭着眼大开绿灯的，就指望着把这个可行性报告落地，说服他们国内到美国这边设厂。但是一旦真的要到美国去设厂，一切的故事就开始发生变化了。而这也是因为管理的部门不一样了。

一开始的时候是美国派出谈判的都是众议员、参议员，但是等真正开始设厂的时候，移民局、环保署、税务局就接连上门了。因为本质其实是美国人想把产业往美国自己内部迁，但是他明白产业回迁这件事情是一个吃力不讨好亏钱的事儿。既然是亏钱的事自己不能干，但是可以用武力强压着盟友干，盟友就是送财童。

而现在到美国设厂的那些日本企业，好日子还在后头。为啥呢？现在刚刚去，产品还没出来，投资还没投下去。等着这个沉没成本足够高的时候，这18般兵器各种的花样就开始了。这就是日本人现在看到的跟美国合作的这个机会，这个雷就在未来，大概也是半年左右就要爆出来了。

另外一个就是日本的这些车企积极的开拓海外其他的非美市场。日本车企在世界上横行了这50年，最大的杀手锏是便宜、省油、皮实耐用、维修率低。但是这些优点面对着电动车来说，优点变缺点了。因为它不可能比电动车更省油，而且电动车的机械结构更简单。

特别是在很多很多的地方，石油、油品价格其实是挺贵的，而且很多很多的配件其实也是挺贵的。之前日本车为什么能够在全世界很多落后的国家或者说不发达国家能够行销呢？很多的原因是因为日本人有计划的把自己的二手车、报废的车往非洲、往拉美、往东南亚去贩卖，这样的话零部件变废为宝，它成本使用便宜，所以整体看来日本车使用的便宜。

但是现在电动车去了以后，整体的使用的体验成本比日本的车更加的低廉一点。在这样的情况之下，日本车怎么去开拓那些真正的海外市场呢？其实真的很难。所以从日本的车企就能看得出日本贸易上的窘境，就是面对着美国的增加关税。

日本的贸易企业没有什么好的办法真正的有效转嫁这些关税，最后无非就是开源节流自己来消化这些关税。而自己开源节流消化关税的这个行为又会引起美国新一轮增加关税的借口。这个就是现在日本陷入的死循环。

而这一套死循环经济上的困境得有一个人来背锅，谁来背锅呢？之前是石破茂，现在是小泉。要说日本在外交政治上面的这些窘境，实际上也不能完全的怪他自己。一方面就是日本的这帮实力阶级、政客不干人事，早早应该正视自己错误的，迟迟没办法正视自己错误。

对石破茂来说，实际上他是承担了很大很大的期望的，希望正视在二战的时候的犯下的累累的罪行。把这个话一说，打开天窗说亮话，把这个话挑明了一说，很多事情实际上都不是说是完全绕不过去的坎儿，是会提供一定的辗转腾挪的空间的。这个道理石破茂清不清楚？

他太清楚了，否则不会他前脚宣布了要辞掉民进党总裁的席位、辞掉日本首相的席位，后脚宣布了要到联合国去说一说日本对二战这80多年的回顾、对二战的新的理解。他这就叫做避重就轻。避重就轻是得不到原谅的，避重就轻对这个事情是没有任何好结果的。

所以日本在经济上面实际上目前来看是孤立无援的。本来是希望石破茂上来以后给自己打开一些新的交易的空间的，但实际上并没有打开这个空间。这个才是最后的症结。最后这些问题都会落到什么上面呢？落到汇率上。

日本的企业也非常非常的清楚，按照日本这些车企说的，别看整个的日本的经济看起来还不错，但是这些不错是建立在日元的贬值，这才来换得了现在的苟延残喘。但如果说日元在升值回到110日元左右比一美元的话，那请问日本的这些企业还有任何的盈利空间吗？没有了。

如果日本的企业没有盈利空间了，会怎么做呢？自然是涨价。所以可以预见的，随着美国要求日本日元升值，日本的货一定会在美国市场上涨价。日本的货在美国市场上涨价会引来什么？引来特朗普第二轮的铁拳。

所以接下来这是一套组合拳。一边让日元升值，一边压着日本的货不准在美国涨价。如果要涨价就继续加关税。如果说不涨价，还要承担这个关税，把这个额外的这些关税、这些毛病都给忍住了，那估计日本资本市场上的估值就保不住了。

而这个就是摆在日本经济面前的解不出的死结。所以无论是政治、外交、经济、货币的汇率还是未来的前景，都没有一个能够拿得出手说是能够看到点希望的。更何况日本的央行还要回答自己国内通胀上升的这个结果。

这些问题一个个都摆在日本面前，一个都没有解决。现在日本人采取的手段叫做头埋在沙子里面当鸵鸟。所以目前来看，别看日本8月份整个的数据不好看，但这只是刚刚开始。这个道理日本人明不明白呢？日本人太明白不过了。日本自己的经济学家测算认为，到了三季度日本必不可免地要宣布自己要进入衰退。

但是如果真的要去进入衰退的话，那现在的局面又比刚才分析的更加的糟糕。为啥呢？因为在所有不利的条件上面还要增加一条，日本未来偿债的能力下降很多。面对着这么高的国债的库存，偿债能力下降就意味着日元贬值的预期会更加的强大。所以对于日本而言，无论正、无论反、无论前、无论后、无论进、无论退，都没有好下场。这就是日本的前途。