海南自贸港封关，有人高兴有人忧，切断新加坡财路，黄循要哭了

12月18号，经过7年建设的海南自贸港，正式启动全岛封关运作，这一事件在全球贸易圈炸开了锅，标志着海南自贸港从“试验区”迈向“运行区”的关键跨越，成为我国新时代对外开放的新门户。

在这里，我先向大家介绍一下，什么叫封关。一听说封关，很多人第一感觉就是，要关起门来不进不出，封闭起来玩，实际上，封关的意思刚好相反。所谓封关，并不是封岛，而是一种更加开放的境内关外运作模式，人员自由流动，货物自由流通。

有这么三句话可以较好地解释海南封关是怎么回事，这三句话是：一线放开、二线管住、岛内自由。

什么叫“一线放开”？是指海南和国外贸易全面放开，降低关税大开绿灯让国外的货物涌进来，外国进来的75%的商品都是零关税，封关后，零关税商品占比从现在的21%猛增到74%，免税的物品从现在的1900个增加到6600个，这对于我们大家来说，6600种零关税的商品，尤其是进口家电和化妆品，要比我们内地便宜20%到60%，真的是非常大的红利。

什么是“二线管住”？就是要管住海南和内地的边界，海南的货物卖到内地，基本上要按货物出口的流程走，只有在海南加工增值超过30%的货物，

才能免关税进入我们内地各省，其他的货物还是要交关税的。但是大家也不用操心，我们要去海南旅游观光，或者是探亲访友，还和以前是一样的，来去自由，毫无阻碍，丝毫不受影响。

什么叫“岛内自由”？就是说大家可以在海南岛上行动自由，货物在海南岛上也是随便流通，既可以卖给外国人，也可以卖给我们中国人。

也就是说，从12月18号起，海南正式跟国际市场对接了，外国进口的75%商品都是零关税。我们大家去海南购物可以免税购买47大类的进口商品，花一半钱就能购买到外国的奢侈品，每人每年10万人民币的免税的额度，比在香港澳门的免税额度高出八九倍。

我们高兴，但是菲律宾难过，因为新加坡的GDP，一半都是通过卡住马六甲海峡收费得来的。我们现在启动海南自贸港封关运作，直接断了新加坡的财路，新加坡这个靠吃中转红利的日子就要到头了。

新加坡735平方公里，600万人口，全靠收马六甲海峡这个海上交通咽喉要道收过路费，垄断了亚洲60%的转口贸易，新加坡港口一年吞吐量有4300万个集装箱，几乎全部都是转口的。尤其是我们中国67%的原油进口以及50%的进出口贸易，都得走马六甲海峡这里过。我们国家的对外贸易，给新加坡贡献了7%的GDP。

但是我们海南封关之后，这一切都变了，东南亚国家的货船直接就可以开到我们海南的洋浦港，不再从新加坡中转，一个集装箱基本上能省34%的成本，而且走琼州海峡到我们的杨浦港，比绕马六甲海峡近了750公里，

现在新加坡对我们中国的中转业务已经直线萎缩，骤降了15%。

海南全岛有八个对外开放口岸，还有十个二线口岸。海南由贸易港的优势是相当于香港加新加坡的优势。

印度尼西亚的货船以前到我们中国要经过马六甲海峡，新加坡要在马六甲海峡这里猛赚一笔过路费，光靠转口贸易就赚了巨额收入，但是现在印度尼西亚的货船可以直接开到我们海南的港口。

现在洋浦港在扩建，自动化设备投入很多，陆陆续续开了很多条贸易直达航线，对于中南半岛国家都是全覆盖。一艘印尼的货船，从雅加达直航到我们海南的杨浦港，比绕道新加坡省下1/3的成本。印尼要把货物卖到中国台湾、日本和韩国，以及卖到美国去，以前都要在新加坡转口，一艘船从其他国家开出来，到了新加坡在转口分配到目的地国家。

现在我们把洋浦港加大加深了，能停靠大船，效率也提升了，印尼和中国直航，不需要通过新加坡，一个货柜可以省600美元，一艘大的船可以省几万美元。杨浦港的目标就是要建成一个区域性的国际大港。洋浦港有很多大船，有很多船位，现在有了海南洋浦港这条新路线，对于印尼是一个天大的好消息。

新加坡总理黄循才也有今天，在中日两国发生矛盾的时候，直接站队日本，说日本是他们东南亚国家最信任的国家，要我们原谅日本。现在我们就直接拔掉新加坡的命根子，让你新加坡不再通过马六甲海峡坐着发财，现在我们的洋浦港开辟了许多新的直航运输路线，以后东南亚国家的货物就不再从你新加坡中转了。

黄循才已经很久没出来讲话，中日的事情不讲了，现在变成李显龙出来讲话了。李显龙说过，我们亚洲没有一个国家把中国当做对手。新加坡为什么这么小心翼翼，让所有到达新加坡的人对新加坡感到满意。新加坡过去的发展主要是靠它的地理位置，靠马六甲海峡，节省航行时间。泰国要在他的南部修一个克拉运河，如果克拉运河修通，那么新加坡绝佳的地理位置就被取代了。

海南封关的战略地位，是有效维护了我们国家的安全，破解了美国的围堵，对美国靠搞的排他性的经济圈所制定的垄断贸易规则，可以说是釜底抽薪。他通过强化西部陆海新通道的枢纽作用，削弱美国对印太供应链的控制，直接打破了美国的小院高墙，吸引一些国家和我们中国搞经贸合作。