低空经济交强险来了，这次不是车，是无人机

《低空经济的“交强险”来了，这次不是车，是无人机》

——强制投保前置，低空时代的风险底牌正式摊开

你敢让一架没保险的无人机，从你头顶飞过去吗。

公园草坪上，外卖无人机掠过树梢，孩子仰头追着跑，家长一句“别靠近”，空气瞬间紧张。问题很简单——真掉下来，谁赔。

这不是小概率焦虑。2024年我国低空经济规模已超5000亿元，注册无人机超过180万架，商业飞行密度激增，但不少责任保障仍不完善。飞行量在翻倍，风险却没有同步定价。这就像早年马路车水马龙，却没有交强险。

这次政策的关键在于四个字：“前置管理”。强制投保被纳入飞行审批条件，事故处置“凡处必核”。翻译成大白话——没保险，不起飞；出事故，先查保单。这不是给行业加码，而是给行业托底。

为什么必须现在做。因为低空经济已从“概念试飞”进入“高密度运营”。物流、巡检、植保、应急救援场景爆发，风险不是线性增长，而是叠加放大。一次重大事故，足以让资本踩刹车。风险没有价格，就没有规模。

更值得关注的是差异化保障逻辑。城区配送与山区测绘，风险结构完全不同。按场景定价、按风险分级，意味着低空保险首先是一道“数据题”。飞行日志、气象条件、空域拥堵度，都将成为精算变量。保险不再只是赔钱工具，而是风险治理的基础设施，像高速护栏，平时不起眼，关键时刻决定车速上限。

低空经济不是谁飞得高，而是谁飞得稳。

有保障的天空，才撑得起万亿想象。

（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）