2026年第一波网约车退车潮即将到来，运价跌破1元/公里

每年年底都是网约车司机的退车高峰期。之所以会出现大规模退车潮，一方面是年初租车的司机租期届满，准备返乡过年便选择退车；另一方面，不少抱着 “过渡心态” 跑网约车的司机，到了年底规划下一年生计时，发现跑网约车根本没赚到钱，于是果断退车改行。

当然，最核心的原因还是网约车行业早已 “车多人少”，叠加运价一降再降的双重挤压。今年全国多地交通运输局相继发布市场饱和预警，呼吁从业者理性判断入行时机。

种种因素交织，让 2026 年的网约车退车潮比往年来得更早、更猛。以往司机们还会咬牙坚持到春节前半个月，力求多挣一笔过年钱，而今年的退车潮从11月下旬就已悄然萌芽。从近期市场反馈来看，退车高峰整整提前了1—2个月。

为何会出现这样的变化？过去一两年，即便网约车单价下滑，不少司机因为没有更好的就业选择，只能硬扛到春节前夕。但最近一年，网约车运价不断跌破 1 元 / 公里，平台之间的内卷式竞争更是愈演愈烈。

各大平台疯狂推出低价产品，绝大部分中小平台的订单量全靠优惠券补贴撑着，补贴一停，乘客立刻流失。订单不稳定、价格持续走低，再加上部分乘客素质参差不齐，司机们的辛苦奔波往往竹篮打水一场空。

不少司机直言，就算拼尽全力，春节前也赚不到理想收入，反而要承受高强度的工作压力。于是大家纷纷选择提前退车回家，彻底放下了 “挣过年钱” 的执念。

退车潮提前来袭，给行业带来了连锁反应，首当其冲的就是中小型租赁公司。要知道，多数租赁公司的车辆都是通过金融贷款购置的，司机退车后，哪怕车辆闲置在停车场积灰，租赁公司也得按时偿还月供。

想要在行业寒潮中活下去，租赁公司必须硬扛到明年 3—4 月的春节后求职空档期，等待新一轮租车需求的到来。但这段时间的现金流压力堪称致命，一旦没能按时还款触发金融公司的拖车条款，就会引发多米诺骨牌式的连锁反应。更糟糕的是，不少租赁公司之间存在关联合作，少则三五家、多则数十家相互牵连，一家被拖车就会导致全链条现金流断裂，最终难逃集体倒闭的命运。

从2025年12月开始，不少租赁公司就已经慌了神，为了降低车辆空置率，各家可谓 “八仙过海，各显神通”，内卷程度让人咋舌。成都的租赁公司喊出 “1000 元押金提车” 的口号，推出短租1个月、7天试跑的灵活方案；深圳的租赁公司也跟风推出1000元押金提车活动，试图用低门槛留住司机。

上海各家网约车租赁公司纷纷喊出了最低价、减租金的活动，还有公司给司机提供住宿还能免费停车。厦门也是同样如此，租赁公司表示，充电住宿都帮你安排，月入过万不是梦。

但即使押金再低、租金太低，很多司机已经不上套了，有人前一天拿车，第二天就退车了，网约车实在是没有预期的那么好跑。

元旦小高峰一过，接下来还会有更多司机退车回家过年，不少租赁公司都面临较大的资金压力，越来越多小的租赁公司撑不到过年了。

据南京车友爆料，当地不少租赁公司门口停满了退租的车，钥匙都堆成小山了，租赁公司老板很是着急。

大的公司尚且如此，小租赁公司日子更难熬，他们靠着虚假宣传、虚假承诺等方式诱骗司机入行，司机一旦退车就会想办法扣车损、扣押金，甚至等不到司机退车就卷款跑路，不断试探法律的底线，司机们千万小心。

年前各大租赁公司降价促销，对于想在过年前入行的师傅来说，确实能降低租车成本。但大家在选择租赁公司时，务必擦亮眼睛：重点关注租赁公司的经营状况，紧盯自己的押金安全，避免出现车辆被金融公司拖走、押金血本无归的情况，徒增不必要的麻烦和损失。

总而言之，2026 年初的网约车行业，表面上元旦流水破千的战绩看似机遇涌动，深层里却是寒潮肆虐的行业寒冬。司机提前退车、租赁公司现金流紧绷，一场残酷的行业洗牌正在悄然加速。

对司机而言，低押金、短租试跑的优惠看似降低了入行门槛，实则暗藏重重风险；对租赁公司来说，价格战与车辆空置的双重压力下，生存窗口正不断收窄。网约车行业的生态正在被重塑，无论你是司机还是从业者，都需要多一分清醒，少一分侥幸。即将到来的这个春节，或许会成为网约车行业的又一个关键转折点。