发动机号称可靠却起火，美航飞机安全底线在哪？

美国国家运输安全委员会周四发布的一份报告称，美国航空公司一架飞机在三月份改道后起火，发动机被发现存在燃油泄漏和零件安装不当的情况。

美国国家运输安全委员会（NTSB）发现这架双引擎喷气式飞机右侧的风扇叶片受损，一个安装反的气流控制部件松动，以及一个松动的连杆端导致燃油从接头处泄漏。由于NTSB尚未完成对事故的调查，报告并未说明起火原因。该文件旨在找出事故的根本原因，而非追究责任。

3月13日，从科罗拉多斯普林斯机场飞往达拉斯沃斯堡国际机场的1006航班，因机组人员报告发动机振动，改道飞往丹佛国际机场。报告称，这架波音737-823飞机在滑行至登机口时起火，造成“严重损坏”。

“他们认为他们遇到的是我们所说的发动机性能下降，”安柏瑞德航空大学航空科学副教授卡里·格兰特告诉《财富》杂志。“它性能不佳。虽然不是故障发动机，但它无法提供其所能提供的全部推力和性能。”

这架飞机上载有两名机组人员、四名客舱乘务员和172名乘客，其中12人因轻伤住院。据报道，登机口工作人员在飞机右侧起火一分钟后就将其扑灭。乘客们从飞机右侧门逃生，转移到左侧机翼上方的滑梯上。

美国航空公司发言人在一份声明中告诉《财富》杂志：“客户和团队成员的安全是我们的首要任务，我们正在配合美国国家运输安全委员会对美国航空公司1006航班的调查。”

三月份的航班改道是今年年初几起备受关注的航空安全事件之一。今年一月，一架美国航空公司的客机在华盛顿特区与一架陆军直升机相撞，造成67人死亡。当月晚些时候，一架小型私人飞机在费城东北部坠毁，造成多人死亡。最近，纽瓦克自由国际机场发生了一系列无线电故障，导致大量航班延误和取消。

这些事件可能会给航空公司带来财务影响。美国航空在其第一季度财报中表示，由于“经济不确定性对国内休闲需求造成压力，以及美鹰航空5342航班的悲惨事故”（指的是1月份发生的事故），其商务旅行业务面临复苏的挑战。

尽管存在多起安全失误，航空专家仍坚称飞行仍然是安全的。波音公司——尽管过去几年一直因安全问题而苦苦挣扎——报告称，2024年死亡人数将大幅下降，并称过去20年里，总事故率下降了40%，致命事故率下降了65%，而同期航班数量却增加了20%。

格兰特表示，1006航班的发动机问题很少见，这表明其CFM56-7B发动机非常可靠。“这台发动机极其可靠，”他说。“我们很少看到这种情况发生，这证明了发动机的可靠性。它是一个极其可靠的部件。”

他坚称，根据当时掌握的信息，机组人员所做的是“合理预期”的事情——尤其是当他们必须在飞机滑行到登机口时疏散乘客时，这种情况通常需要进行下机程序。

格兰特表示，结合航空事故实际上减少的统计数据，发动机故障的罕见表明航空旅行仍然安全。

“如果我们回顾一下从上世纪50年代至今的情况，与每年数十万甚至数百万小时的飞行时间相比，事故发生的趋势非常非常小，”他说。“数据并不支持航空旅行风险更高的观点。事实恰恰相反。