时代变了！俄罗斯想对华出口重型航空发动机，又是指望借鸡生蛋？

说起最近航空圈的动静，俄罗斯那边又开始推销自家重型发动机了。2025年9月5日，俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫在莫斯科对记者放话，说俄罗斯准备向中国宽体飞机项目供应关键零部件，包括复合材料机翼和重型发动机。重点是这款重型发动机，基于PD-35的气体发生器，推力达到26吨的PD-26型号。消息一出，国内媒体转得飞起，外界议论纷纷。毕竟，早几年中国军机还靠俄罗斯发动机过日子，现在自家航发技术上来了，这提议听着总有点儿时代变了的味道。

先捋捋这事儿的前因后果。俄罗斯的航空工业底子厚，但这些年受制裁影响，出口市场缩水，国内项目推进也磕磕绊绊。PD-26这个发动机是他们新动向，8月28日，俄罗斯联合发动机公司下属的阿维亚迪维加特尔公司刚宣布启动开发，目标是下一代运输机用。推力26吨，定位中型宽体客机和军用运输机，比如伊尔-100。曼图罗夫当时在符拉迪沃斯托克经济论坛前接受塔斯社采访，强调这个发动机基于PD-35核心，已经通过台架测试，达到了35吨推力的起飞设定。但PD-35本身从2016年立项，到现在还是示范阶段，资金和技术瓶颈一大堆。俄罗斯航空出口联合体数据显示，2024年他们的民用飞机交付量不足百架，PD-14发动机装在MC-21上，服役的也才几十台。PD-26想借中国C929项目蹭一把热度，明显是想用中方市场和资金拉动自家研发。

中国这边呢，早不是从前那副光景了。回想1990年代末，中国军用航空发动机领域确实卡壳严重。那时候，歼-10战斗机首飞后，主力发动机是俄罗斯的AL-31F。沈阳飞机工业集团每年从俄罗斯进口上百台，价格不菲，维护也麻烦。AL-31F推力12.5吨，适应性强，但核心技术受限，升级全靠俄方点头。2000年左右，涡扇-10项目启动，西安航空发动机公司牵头，历经多次迭代。2010年，涡扇-10A装上歼-11B，实现了首批国产化。接着是涡扇-10B，推力13吨多，2016年定型，2022年全面取代AL-31F在歼-10B上的位置。中国空军数据表明，到2024年底，歼-10系列超过80%换装国产发动机，性能指标不输原装。

运-20运输机是另一个例子。2013年首飞时，用的是俄罗斯D-30KP-2，推力12吨，中国累计采购数百台，还给轰-6K轰炸机用。D-30KP-2可靠，但油耗高，寿命短。2020年，涡扇-20高涵道比发动机问世，推力14吨，基于国产核心机研制。2023年，运-20B版开始换装，西安飞机工业集团的装配线上，首批飞机交付空军。涡扇-20的涵道比高达8.5，燃油效率提升20%以上，彻底摆脱了对俄依赖。轰-6K也跟上步伐，2024年完成首批改装，巡航距离拉长到8000公里。直升机涡轴发动机领域，俄罗斯TV7-117同样被国产WS-20取代，哈尔滨飞机工业集团的直-20系列全线应用。

民用客机更得说说C919。2017年首飞，用的是美国LEAP-1C发动机，推力14吨，但受制裁风险大。商飞公司从一开始就布局国产CJ-1000A，2023年通过验证飞行，2025年进入适航取证。CJ-1000A推力13吨多，基于涡扇-15核心，材料和工艺全自主。俄罗斯的PD-26提议，正好撞上这个节骨眼。C929宽体客机项目，原是中俄CR929合作，2023年俄方退出，中国独立推进。C929目标是280座级，长程航线，发动机需求25吨以上。PD-26推力26吨，看起来对得上，但问题多多。俄罗斯PD系列发动机出口历史显示，RD-93装在巴基斯坦枭龙上，还得按买家要求升级，但民用领域受国际适航标准卡脖子。C929要进欧美市场，用俄发动机等于自断臂膀，波音和空客的订单直接凉凉。

俄罗斯这步棋，细想起来挺有讲究。曼图罗夫9月19日在RT电视台专访中，又重申这个供应计划，强调PD-26能填补中国宽体机空白。俄罗斯工业和贸易部数据显示，2024年航空出口收入下滑30%，制裁让西方技术断供，PD-35项目资金缺口上百亿卢布。借中国C929平台，不仅能验证发动机，还能分担研发成本。早年珠海航展上，俄罗斯推销117S给歼-20，逻辑差不多：提供过渡型产品，换取市场和反馈。117S是AL-41F的升级，推力14.5吨，但涡扇-15已经成熟，推力18吨，矢量推力全有。俄罗斯似乎没看清形势，2022年俄乌冲突后，他们的军工出口锐减，中国转向自研，进口俄发动机的合同到期不续。

中国航发产业的底气，从哪儿来？国家重点研发计划砸钱，西安和沈阳两大集团联手。涡扇-15从2006年立项，2012年核心机点火，2020年全尺寸试车，2025年接近批量。材料上，单晶叶片和陶瓷基复合材料国产化率超90%。产业链拉动效应大，带动钛合金和高温合金产量翻番。相比之下，俄罗斯PD-35从2012年启动，2024年才完成第二阶段示范，测试台次数不足百次。国际航空运输协会数据，全球民航发动机市场，GE和普惠占七成，俄罗斯份额不到5%。PD-26若真出口，得过FAA和EASA认证，难度堪比登天。

这事儿还得联系大环境。2025年9月7日，特朗普又提断供飞机零部件威胁中国稀土出口，曼图罗夫的表态像是在反击。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃说，这体现了中俄战略伙伴关系。但现实是，中国稀土出口管制是回应美方芯片禁令，航空发动机自立是长远布局。C929项目2024年完成初步设计，2025年风洞测试数据出炉，预计2028年首飞。发动机选型上，商飞倾向CJ-2000，推力28吨，全链条国产。俄罗斯的提议，顶多是备选，实际落地概率低。