江西被6个富省包围却最穷？这条运河要终结“地理魔咒”！

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投资3200亿！国家刚批了一个逆天超级工程，要给江西挖一条超级大河！

浙赣粤大运河

这是什么概念？这钱能建2.5个港珠澳大桥，够修1.5个三峡工程！更震撼的是，这条河长1988公里，比京杭大运河还长278公里！

为啥砸这么多钱给江西挖河？背后藏着一个让人心疼的真相。

我是崧楠 一个带你看清真相的商业财经博主

你知道中国地图上最“诡异”的现象吗？有个省份被6个富省死死包围，自己却穷得叮当响！

它就是江西。

看地图，广东14万亿GDP稳坐老大，浙江9万亿排第四，湖北6万亿、湖南5.3万亿，连安徽都有5万亿。结果被围在正中间的江西？3.4万亿，排第15！

网友还给这现象起了个名字：“环江西经济圈”！除此之外还有环江西高铁圈、环江西985大学圈、环江西万亿城市圈，总之万物皆可环江西！

可你要是觉得江西一直这么“透明”，那就大错特错了！

历史上的江西有多牛？唐宋八大家，江西独占三席！欧阳修、王安石、曾巩，哪个不是文坛巨擘？两宋时期江西出了4000多名进士，占全国十分之一！全国读书人都说“唐宋八大家，江右有三焉”！江西在文化上的领先，背后原因就是经济领先。

古代江西经济多发达？明代江西不仅税粮缴纳天下第一，景德镇瓷器更卖遍全世界，欧洲贵族抢着要！江西商帮走南闯北，从两广到东南亚，哪里有生意哪里就有江西人！

景德镇瓷器

那曾经这么牛的江西，咋就突然成了经济发展的“小透明”？

答案全在地图里！江西在近代被地理位置给坑惨了！

你看，北有长江但要出海得绕道上海，南有珠江但被南岭山脉卡住脖子，想下广州得翻山越岭。江西就像被关在笼子里的老虎，有宝贝却运不出去！原本连同广东浙江的优势地理位置，在成本更低的海运j交通发达之后被彻底取代。

江西经济衰落的根源就是陆运成本远远高于海运。

江西家底有多厚？全国2/3的重稀土在这里，1/5的铜矿在这里，还有大把的钨矿、铀矿。光是稀土产业一年就能搞出1000多亿的产值。可运输成本高得要命！

举个例子：从赣州运1吨稀土到广州港要800-1000元，从内蒙包头运同样货物到天津港只要300-400元！这运费差距直接决定生死！江西企业想做大做强，光运费就是个老大难！

更要命的是，江西这困境是整个中国南方内陆的缩影！

经济发展一定存在“马太效应”，原料和成品的海运成本优势，让沿海加工制造业越来越发达，也越来越富，内陆越来越被甩开。95%进出口靠海运，内陆只能“望洋兴叹”！上海港年吞吐量4900万标箱，深圳港2900万标箱，这些超级港口就像巨大“吸金器”！

围绕他俩周边的地方在全世界都是制造业最发达的地区。

但沿海还能撑多久？沿海用地价格越来越贵，人工成本飞涨！制造业想往内陆转移，物流成本又高起来了，而内陆有资源有人力但运不出去，沿海有市场有港口但成本越来越高，咋办？

中国经济要协调发展，必须打破这困局！

关键就是：水！

水运有多便宜？成本是铁路一半，公路五分之一！一艘1000吨货船能顶50节火车皮，顶100辆大卡车！水运便利程度直接决定经济发展潜力，欧洲为啥发达？莱茵河年货运量2.3亿吨！美国中西部为啥富？密西西比河立大功，芝加哥、底特律都靠水运起家！上海为什么富裕？因为背靠整个长江流域作为腹地，占到中国经济总量40%，长江干线货运量到25年要达到21.8亿吨。带动上海洋山港，连续十五年成为全世界吞吐量最大港口，成为整个亚洲航运贸易的中心结点。

毫不夸张，长江这种超大型河流带来的水运成本优势就是上海、江浙沪、乃至整个中国经济实力和竞争力的底气。

可中国长江黄河都是东西走向，南北水系不连通。南方货想北上，北方货想南下，要么走京杭运河，但是京杭运河太窄太浅了，效率低，要么就要绕原路，怎么办？

现在国家终于动真格了！

浙赣粤大运河，这条1988公里“超级大河”要把钱塘江、赣江、珠江三大水系连成一片！具体咋分？赣粤运河1228公里，浙赣运河760公里，江西占了整条运河60%的河段。

但挖河哪这么简单？最大难题是翻越南岭分水岭！这南岭海拔800-1000米，是长江水系和珠江水系的天然“围墙”，运河要在这里实现“水往高处流”！

听起来很玄？工程师们早想好了！设计采用1000吨级三级航道标准，核心越岭段开挖5-10公里，深度约10米。专家算过，这工程量相当于给一条中型河道做个“美容手术”，技术上完全没问题。

真正的挑战在哪？运河河道开凿出来了，那河得有水啊，水从哪里来？浙赣粤大运河越岭段在河流上游，天然水源有限。工程团队要建船闸系统，用省水船闸、升船机等黑科技，让千吨级货船能“爬山”。

果然还是得看基建狂魔的实力。

未来浙赣粤运河一通，立竿见影！

京九铁路

拿南昌到深圳举例：现在走京九铁路，运输成本约0.15元/吨公里。运河通了之后，水路成本能降到0.03元/吨公里，直接砍掉80%！

这对江西企业就是个重大利好，就比如以前只能卖稀土原料，1吨1万块，现在可以深加工做稀土磁材，1吨10万块；做稀土催化剂，1吨15万块。产品附加值直接翻好几倍，这就是降成本带来的产业链跃升。

而且浙赣粤运河不仅对江西是福音，对广东也是及时雨！珠三角制造业成本高，企业想搬内地但怕物流成本。运河一通，比亚迪、华为生产基地可以安心迁江西！

当然，对浙江更爽！经济腹地一下延伸到华中，义乌小商品、绍兴纺织品走水路直达珠三角，运费大降！

除了赚钱之外，这条运河还有更深的意义，中国95%进出口靠海运，万一台海有事、南海被封锁咋办？内河水运就是重要“备胎”，大大提高国家物流安全！

华设集团已经中标了赣粤运河工程预可行性研究项目，说明工程从纸上谈兵进入实操阶段。目前江西省的小目标是：力争“十四五”期间开工，2030年前后见成效。

除了浙赣粤运河之外，平陆运河正在广西建设，投资727亿，预计2026年建成！湘桂运河也在规划，国家正在整个中国南方编织史无前例超级交通网！

从投资回报看，运河建设期就能创造海量就业岗位，带动一大批相关产业。运营期每年节省物流成本数百亿，按照一般基建项目的经验，大概10-12年能回本。

而他的对经济的带动将是几十上百甚至千年。

美国一条五百公里的伊利运河改变了美国19世纪的国运。

而从孙中山纸上蓝图到如今开工建设，3200亿换来半个中国经济版图重构，甚至是中国国运的提升，这买卖绝对划算！

等运河全部建成，中国将拥有世界最发达内河航运网络！那时回头看，今天3200亿简直是“白菜价”！

江西的翻身仗要打响了！从“阿卡林省”到“南北枢纽”，这就是中国基建狂魔的新篇章！

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