随着京东进击外卖市场，外卖市场可谓是掀起了一股内卷的浪潮，本来大家以为这会是好事情，但事情的发展显然有点走偏。

为了“卷死”友商，商家成了平台的棋子，导致许多中小商家亏损严重，最终不堪压力下关店，于是三大央媒集体出手制裁这种恶性内卷。

未来的外卖价格会如何？央媒具体给了什么方案？

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羊毛出在羊身上

人民日报，央视新闻，经济日报最近都发文，呼吁尽快制裁外卖的恶性竞争，甚至三大平台都被约谈，那么这里面究竟发生了啥？接下我们来客观分析一下，看看是出了什么问题才导致官方这么大动干戈的出手制止。

外卖平台最近变得特别好客，红包天天发，优惠码到处飞，3块钱奶茶，5块钱炸鸡，买一送一的披萨，简直像是不要钱一样，很多人一开始当然是开心的，谁不爱便宜，但当你往背后一看，发现这个便宜背后，却是有人在默默吃苦头。

最惨的是商家，以前平台搞补贴，很多补贴是平台自己掏钱，商家只要保证好服务和品质就行，现在不同了，平台搞的是共担补贴，听上去是平台和商家一起出钱，但实际多数情况是商家承担大头。

一开始是对半分，后来慢慢提高到七成，甚至八成，一个奶茶卖 10 块，平台补贴 5 块，表面上用户开心，平台风光，结果商家要掏出 3.5 块贴进去，赚不到一毛钱还倒贴，别看订单多了流水增加了，可利润没了。

你以为他们愿意贴，不贴行不行？当然不行，平台规则摆在那儿，不配合补贴就不给你流量。没曝光，店铺就跟隐形了一样，做生意的人哪敢赌这个，只好咬牙签下协议，久而久之，中小商家成了平台战场上的炮灰。

有人干脆关店跑路，有人硬扛着继续亏，只为了那一丝可能的回本机会，再来看骑手，大家觉得点外卖快，骑手辛苦是应该的，可现实比你想象得更复杂，他们每单的派送费用被越压越低，有时一单只能赚三四块，还要自己承担交通，油费，甚至出事了都没保障。

有骑手说，跑一整天十几个小时，到头来还没兼职送快递赚得多，系统经常崩溃，路线混乱，还被客户催被商家催，平台一边要求提速，一边又不给合理的单价，时间一久大家都心态崩了，谁也不想当这场战争里的跑腿炮灰。

消费者一开始是觉得赚到了，但慢慢你会发现，体验开始变差，外卖迟到成常态，送来的东西不热，包装破损，甚至还吃出问题，还有幽灵厨房这类隐藏问题，打着五星评价，用精美图片吸引人，结果背后可能是卫生堪忧的小作坊，低价吸引了你，可健康和品质却打了折扣。

所以说，这场看似全民薅羊毛的福利，其实大家都成了被薅者，商家亏，骑手累，用户不满意，平台也只是暂时做数据好看，便宜的背后没有赢家。

被百亿补贴反噬了

外卖平台是个高频入口，说白了就是用户天天用，一天三顿都可能点，所以谁能掌握这个入口，谁就能把用户导到其他地方去消费，比如买菜，看剧，买会员，买保险，买手机甚至买房，所以平台才不惜血本搞补贴，不是为了挣你一单外卖的钱，而是把你变成他们生态的一部分。

但问题来了，补贴搞久了变味了，用户开始形成依赖心理，不便宜就不点，今天你家补3块，明天他家补5块，一群人拿着多个平台来回薅羊毛，反正哪里便宜点哪里，没忠诚度可言，你打价格战我也打，谁都不敢停，最后平台亏钱商家也亏，用户体验也下降。

有的平台甚至为了数据好看，亏本也要搞大单量，某平台高层甚至直接说：赔钱也要干外卖，这听着挺豪气，但你细想一下，这就是一个巨大的隐患，每天靠烧钱换数据，未来一旦融资环境收紧，投资人不再看重规模，而是问你：你怎么盈利？那时一切都变成了透支式增长，早晚会反噬自己。

你看那些网约车，共享单车，团购网站，哪个不是当年风风火火烧钱扩张，最后要么退场要么并购，外卖现在也到了这个节点，市场差不多饱和了，用户习惯也定型了，这时候再靠补贴打仗，只会把行业拉进死胡同。

甚至有平台创始人都出来喊话了，说不能再走回头路了，他们很清楚，再继续搞下去，不仅是钱的问题，更是信任和口碑的问题，一旦消费者发现，便宜换来的是服务下降，食品不安全，送餐不及时，那这个行业的根基就要动摇了。

真正该卷的是什么？

那么问题来了，不打价格战，那外卖行业还有什么路可走？其实路有很多，关键是得跳出低价等于竞争力的怪圈，别总想着靠补贴赢市场，得开始靠能力和创新说话，不是所有人都只看重价格，有些人更看重送达速度，你不能用一个价格标准把所有人一锅端，反而得有差异化服务。

还有配送系统的优化也是关键，别再让骑手背锅，也别一味要求他们分秒必争，用更智能的派单系统，更人性化的调度机制，让骑手跑得更高效，同时保障安全和收入稳定，这才是真正的运营进化。

再来就是平台与商家的关系，过去是平台强，商家弱，现在得重新平衡，监管部门已经明确点名，平台不能搞重复收费，不能乱涨服务费，不能把自己的成本转嫁给商家，未来平台要想稳住商家，得学会共赢二字，扶持中小商户，帮他们做品牌做运营，才是良性生态。

最重要的是，整个社会的消费模式正在变，以前是靠投资拉动，现在要靠消费内需，老百姓手里的钱得花得值，花得安心，才能带动真正的增长，而不是被动卷进价格战里，让商家赔，骑手苦。

或许未来外卖行业会像公交系统那样，一部分是基本服务，主打便宜快捷可靠，另一部分是品质服务，满足个性化多样化需求，只有这样，才能在不搞恶性竞争的前提下，实现多方共赢。

外卖不该只剩下低价，真正长久的生意，是让商家有利可图，让骑手能体面工作，让消费者点得安心，未来能赢的，永远不是谁最便宜，而是谁最懂老百姓的心。

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