文|安和

前言

2025年11月，印度加尔各答机场的清理工人在偏僻角落撞见了一件怪事：一架落满灰尘、甚至长出青苔的波音客机，安安静静停在那里。

更离奇的是，飞机的“主人”印度航空，居然足足13年没想起自己还有这件资产。

丢手机、丢钥匙稀松平常，但把一架43岁、价值数千万的客机“弄丢”，13年还能失而复得，这操作放眼全球航空业都独一份。这样的疏忽是怎样导致的呢？

官僚体系的“失忆术”

这架注册号为VT—EHH的波音737—2A8F客机，在航空领域并非初出茅庐的“新秀”。1982年它从波音工厂下线时，正值印度民航业起步阶段。

作为客运机型交付给“印度人航空”后，凭借稳定性能迅速成为当时的“空中主力”，载着乘客穿梭在印度各城市之间，见证了印度民航的早期发展。

1998年，它开启职业生涯首变，被租给了印度联盟航空，持续肩负区域客运重任。2007年，出于业务调整，这架客机华丽转身为邮政货机，转由印度邮政接管。

它一心扑在包裹运输上，始终兢兢业业、恪尽职守。时光流转至2012年，由于机龄渐增，维护愈发艰难，它终究无奈停飞，就此退役。

然后它被安置于加尔各答机场，结束了往昔的飞行征程。按常理，它理应进入拆解回收、改造展览或待处置等常规流程。然而，印度航空的两次变革导致了它被遗忘。

变革的时候，文件交接繁杂，工作人员有疏忽。那架刚刚退役的飞机，便在这交接的时候，被遗漏，淡出众人的视线。

2012年飞机退役，基层资产登记部门疏失，未将其录入退役清单。此一纰漏，令后续流程“无凭无据”，为相关工作潜藏下诸多隐患。

每年中层开展财务审计与资产盘点之际，既未洞察资产记录中潜藏的“空白”隐患，也未核实那笔常年列支的停机费，究竟对应哪架飞机的使用成本。

更有意思的是加尔各答机场的态度，13年间始终按正常标准收取停机费，却从未主动核实这架飞机的归属和状态，任由它在角落积灰长青苔。

就这样，一架曾经的“空中主力”，慢慢变成了无人问津的“机场孤儿”。

“捡来的宝贝”怎么用？

2025年11月，加尔各答机场启动基础设施清理工程，终于注意到了这个占据宝贵空间的“钉子户”，工作人员联系印度航空，要求他们尽快移走飞机。

接到通知的印度航空管理层彻底懵了——翻遍公司的资产、维修、保险账册，都找不到这架飞机的任何痕迹，经过一番仔细核查才惊觉。

消息曝光后，印度航空带着喜悦，开始处理这架失而复得的资产。但随之而来的是一笔充满争议的停机费账单。

这张账单暴露了印度航空财务系统的漏洞，这么多年来，居然没人对这笔“无名支出”产生过质疑。

面对这架“捡来的宝贝”，印度航空很快制定了处置方案：先将飞机从加尔各答机场转移，送往班加罗尔国际机场有限公司经营的MRO设施，改造为维修工程师培训机。

管理漏洞

这起“幽灵飞机”事件，像一面镜子照出了印度航空长期存在的管理乱象，也给新东家塔塔集团敲响了警钟。

事件曝光后，塔塔集团加速整改进程，全力以赴重建IT系统、清算旧账，积极推进固定资产数字化，力图助力印度航空挣脱往昔的混乱困局，迈向有序发展。

毕竟，接手一家连飞机都能“弄丢”的公司，要想拉回正轨，确实任重道远。事实上，于全球航空业而言，诸如“僵尸飞机”这般的情况并非个中特例。

两年前，美国西南航空就曾因工作失误，让一架退役飞机长时间滞留在仓库，直到被媒体曝光才得以处理。

反观行业内的正面案例，新加坡航空对老旧机型有着严格的淘汰机制和实时清点制度，哪怕是一颗螺丝都会登记入账，极少出现资产遗失的情况。

两者一对比，更能看出印度航空在管理上的差距，不是技术难题，而是缺乏最基本的常识性管理意识。更让人揪心的是，这种管理漏洞早已蔓延到飞行安全领域。

2025年6月12日，印度航空另一架波音787客机从艾哈迈达巴德机场起飞后不久便坠毁，造成机上和地面共270余人遇难，这是十年来全球最致命的航空事故。

7月12日，印度航空事故调查局公布初步调查报告。结果显示，飞机起飞数秒间，两台发动机燃油开关几近同步由“运行”切换至“切断”，致发动机熄火。

驾驶舱话音记录器截获一段对话。一名飞行员向同伴发问，为什么切断燃油？对方立即回应，坚称不是自己做的。

7月14日，印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊再次确认，涉事飞机在机械、维护及燃油质量方面均无问题。此外，飞行员已通过飞行前酒精测试，且无医疗异常状况。

这起空难并非孤立事件。2025年印度民航局的审计报告显示，印度航空过去一年存在51起安全违规行为，其中7项核心问题。

数据显示，该公司25%的飞行员未完成波音787/777机型监控职责培训，训练设备合规率不足60%，远低于全球前20强航企93%的安全审计通过率。

从“丢飞机”的资产漏洞，到“燃油开关误操作”的安全隐患，不难看出，印度航空的管理问题早已不是偶然的档案遗漏，而是长期体系崩坏的必然结果。

结尾

“丢飞机”能被解读为“白捡资产”，不得不佩服印度的乐观。但调侃之余，我们更该看到事件背后的核心问题。

一架飞机“失踪”13年或许只是造成经济损失，但飞行安全领域的常识缺失，付出的可能是生命的代价。常识之所以重要，是因为它能帮我们避开显而易见的坑。

管理不是玄学，而是把每一件小事做扎实，把每一份资产登记清楚，把每一项安全流程落实到位。