特斯拉暴跌16%股价稳，通用微跌崩8%！马斯克为何能唬住华尔街？

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最近，特斯拉和通用汽车的财报相继出炉，两家公司的表现却引发了截然不同的讨论。特斯拉的利润和销售双双下滑，按理说这应该让投资者捏一把汗，但马斯克却显得毫不在意，在财报电话会议上大谈特谈自动驾驶出租车和机器人技术的未来。

与此同时，通用汽车虽然也在努力转型，却被华尔街分析师毫不留情地问到“连特斯拉都赚不到钱，你们凭什么能在电动车领域盈利？”

这不禁让人好奇：是马斯克太会“忽悠”，还是投资者真的相信他指明的方向？今天，我们就来聊聊这件事，看看这两家公司到底在玩什么牌。

先说特斯拉。根据最新的财报数据，特斯拉这个季度的利润从去年的14亿美元掉到了11.7亿美元，跌了16.4%；销售额也从255亿美元降到了225亿美元，少了11.8%。这些数字放在任何一家公司身上，都不算好看。尤其是特斯拉，作为电动车行业的标杆，利润和销售下滑本该是个大新闻。

可马斯克似乎完全不慌，他在电话会议上几乎没怎么提这些数字，反而兴致勃勃地说起了未来的计划：自动驾驶出租车（robotaxi）、自动驾驶软件，还有机器人技术。他甚至放出豪言，说特斯拉的robotaxi服务很快就能覆盖美国一半的人口，到年底前要在美国道路上跑出几十万辆自动驾驶出租车。

听起来很激动人心，对吧？但仔细想想，这事儿靠谱吗？

目前，特斯拉的robotaxi服务只在德克萨斯州的奥斯汀市小范围试运营，而且还得有人盯着，离真正的“无人驾驶”还有距离。要实现马斯克说的那种规模，技术上得突飞猛进，监管上也得一路绿灯。

可现实是，自动驾驶技术现在还面临着一堆难题，比如系统能不能应对各种复杂路况，政府会不会批这么大规模的无人车上路。更别提还有Waymo这样的竞争对手，人家已经在好几个城市跑起了商业化的自动驾驶出租车，经验比特斯拉丰富得多。

马斯克的承诺，听着像是个宏大的梦想，但离落地似乎还有很长的路。

再看看通用汽车这边，日子也不好过。第二季度调整后的净利润掉了32%，从去年的水平一下滑到了个让人皱眉的数字。华尔街的分析师们毫不客气，摩根士丹利的亚当·乔纳斯在财报电话会议上直接问首席执行官玛丽·博拉：“特斯拉都赚不到钱，你们怎么指望电动车盈利？”这话问得尖锐，也点出了市场的普遍担忧。

通用汽车还受了特朗普政府关税政策的冲击，光这一项就损失了11亿美元，再加上发动机召回、电动车库存积压和大宗商品价格低迷，成本压力不是一般的大。股价反应也很直接，财报一出，通用汽车的股票跌了8%，投资者显然不太买账。

不过，通用汽车也不是坐以待毙。他们也在努力应对挑战，比如计划投资美国工厂，提高产能，希望能抵消关税的影响。玛丽·博拉在电话会议上还提到，公司正在考虑在自动化领域找合作伙伴，虽然目前主要是想提高工厂效率，但至少表明他们没打算完全放弃新技术。只是这些努力在市场上似乎没激起太大水花。

Piper Sandler的分析师甚至建议，通用汽车得搞点“颠覆性”的东西，比如人形机器人，才能摆脱股价低迷的困境。不然，光靠修修补补，就像“泰坦尼克号上重新摆放甲板椅子”，没什么大用。

两家公司一对比，差别就出来了。特斯拉走的是激进路线，马斯克把赌注押在自动驾驶和机器人技术上，试图用未来的潜力吸引投资者。他的策略很明确：现在的困难不重要，只要大家相信明天会更好就行。

而通用汽车更像个老实人，一边守着传统业务，一边小心翼翼地往电动车和自动化方向试探，但步子迈得没那么大，市场对他们的耐心也似乎更少。

有趣的是，投资者的反应却完全不同。

特斯拉财报出来后，股价只跌了3%，这点波动对于利润下滑16.4%的公司来说，简直可以说是“温柔”。反过来，通用汽车跌了8%，市场对他们的信心明显更低。

这背后，可能正是马斯克的“忽悠”能力在起作用。他是个讲故事的高手，总能用大胆的愿景点燃投资者的想象力。比如他多次承诺特斯拉会很快实现完全自动驾驶，虽然时间一推再推，但总有人愿意相信他下一次能兑现。

这种个人魅力和对未来的热情，让特斯拉的市值一直高得惊人，哪怕现在赚不到钱，投资者还是愿意给它140倍的市盈率。而通用汽车呢？市盈率只有5倍，简直是天壤之别。

当然，说马斯克“忽悠”也不完全公平。他的愿景确实推动了特斯拉在电动车领域的领先地位，也吸引了大量资本和人才。特斯拉能走到今天，靠的不只是空话，还有实实在在的技术积累。可问题是，如果这些宏大的承诺迟迟落不了地，投资者的耐心会不会耗尽？毕竟，市场不是永远只看故事不看利润的。

通用汽车这边，挑战也不小。作为传统车企，他们得一边维持现有业务，一边转型到电动车和自动驾驶领域。这需要花大钱，也需要时间。可华尔街似乎没给他们太多喘息的空间，分析师们总拿特斯拉当标杆，要求他们拿出更激进的战略。

可传统车企的体量和包袱，注定没法像特斯拉这样“轻装上阵”。通用汽车也在努力，比如计划到2027年把美国产能提高30万辆，但这些务实的举措，在“人形机器人”这种炫酷概念面前，好像总是显得不够吸引人。

这两家公司的故事，反映了汽车行业正在经历的大变革。电动车和自动驾驶技术已经不是未来的幻想，而是实实在在的赛道。特斯拉靠着马斯克的愿景和先发优势，成了这场变革的领跑者；而通用汽车这样的传统巨头，则在追赶的路上艰难调整。

马斯克的“忽悠”能力确实强，他能让投资者对特斯拉的未来充满期待，哪怕眼前的数据不好看。但这种模式也有风险，如果技术跟不上，或者竞争对手抢了先机，特斯拉的泡沫可能会破。而通用汽车呢，虽然现在被市场看低，但如果能稳扎稳打，把电动车和自动化技术做扎实，未尝没有翻盘的机会。

对我们普通人来说，这场较量其实挺有意思。特斯拉和通用汽车代表了两种不同的路：一个是大手笔画饼，赌未来的颠覆性技术；一个是稳中求进，试图在传统基础上转型。马斯克的愿景能不能成真，通用汽车能不能追上来，这些问题没有标准答案。

但有一点是肯定的：汽车行业的未来，不光看谁会讲故事，更看谁能把技术变成现实，把利润装进兜里。

接下来的几年，估计会很热闹。话说，你更喜欢哪家公司的车呢？