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问你一个问题，如果有一个公司CEO对其它股东说：“十年后我完成对应的目标，你们要给我支付10000亿美元的报酬。”

你是不是会觉得这个人疯了？一万亿美元是个什么天文数字？目前美股也就英伟达达到了5万亿美元的市值，而黄仁勋的股份也只有很少很少的比例，怎么可能会出现“一个人有一万亿美金”的情况？

但我只能告诉你，这事儿是真的，而提出这个离谱要求的人，就是现在处于风口浪尖的特斯拉掌门人：埃隆马斯克。

而他现在在特斯拉公司内的目标，就是努力推动这份“一万亿美元薪水计划”的通过。

并且老马本人最近已经明确表示，如果这份薪酬方案被否决，他可能会离开特斯拉，或辞去CEO职务。所以你发现问题了没有？这份方案远远不止是薪水报酬这么简单，而更是一次话语权的争夺，说白了，马斯克就想表达一个信号：在这里，究竟还是不是我说了算？

那么问题的关键在于：为啥马斯克要提出这份这么激进的方案？这份方案的具体细节和目标又有哪些？他真的能带领特斯拉在未来几年完成这样的高目标吗？以及，为什么公司内部会有这么多人反对和抵制？

我是陆逊，接下来带你好好分析下这事儿。

首先我们看下这个方案的具体细节，其实要求还是很高的，包含市值和运营这两个大类的目标，必须同时达成才能解锁奖励。

先说市值目标：从2万亿美元这里开始起步，分12个阶梯上升，最终目标是让特斯拉的市值达到8.5万亿美元。我直呼好家伙，这相当于在现有市值基础上还要增长近6倍。

你们看看现在的特斯拉总市值，才1.5万亿，离8.5万亿还早着呢。这么说吧，如果作为纳斯达克七姐妹的一家公司能够翻这么多倍，假如其它6家公司也这样涨，那我估计纳斯达克指数得10万点了，说实话，真的很夸张。

而其它几个运营目标其实也挺有挑战性的，产品交付这方面，要求累计交付2000万辆汽车、还有100万台人形机器人Optimus、以及投入运营100万辆自动驾驶出租车（Robotaxi）。

别的不说，就说交付汽车这方面，特斯拉至今累计才交付了约800万辆车，而要达成2000万的目标，需要在未来十年再卖出约1200万辆。关键眼下的问题在于，一方面欧洲人开始抵制马斯克，另一方面中国新能源汽车的快速崛起也在给特斯拉上强度。

除了这些，还有软件生态目标：实现1000万个全自动驾驶（FSD）软件活跃订阅用户。以及财务指标：调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）需从2024年的约170亿美元跃升至4000亿美元，这个增幅需要超过20倍。

不知道你看了这些之后作何感想？反正我是觉得挺难的，如果真的都能实现的话，到时候的特斯拉应该会比现在的英伟达还要风光无限。然后马斯克才能在特斯拉的持股比例将从目前的约13%提升至25%左右。要是按照到时候8.5万亿的美元市值计算，这部分新增股权的价值将接近1万亿美元，这也就是大家俗知的“万亿美元薪酬计划”。

说实话，这看起来真的很疯狂，但是反对的声音也非常大，以机构股东服务公司ISS、Glass Lewis等代理顾问以及加州公务员退休基金（CalPERS）为代表的反对方，一直在抵制这件事情，而他们主要提出两方面质疑：一个是这份薪酬方案会过度稀释现有股东的权益，对吧？你马斯克的股份从13%涨到25%，那不就是得稀释别人的利益吗？第二个则是一旦真让老马拿到了25%的股份，则会让权力过度集中于单一股东，从而削弱董事会的独立性，说白了，到时候就完全是马斯克一言堂了。

要我说，老马的目标定的很壮观，但总体还是很难完成的，所以他的核心诉求，应该还是想通过这份方案中的阶梯式增长，拿到对应的数百亿报酬，毕竟那个一万亿的目标，还是太难实现了。

现在问你：如果你是特斯拉股东的话，你会同意马斯克的这个方案吗？大家可以在评论区里说出你的观点。