说起飞机,大家脑子里可能先蹦出波音747或者安225那种巨无霸。可现在,美国一家叫拉迪亚的公司正憋着劲儿要造出比这些都大的家伙,叫风行者。
风电这几年火得不行,但叶片越来越长,公路铁路根本搞不定,拉迪亚就瞄准了这块市场。他们的飞机机舱大到能塞下超长叶片,还能在偏僻地方起降。
项目从2024年春天曝光,到现在2025年夏天,已经有不少进展,包括跟国防部合作啥的。
拉迪亚公司2016年在科罗拉多州博尔德成立,创始人叫马可·伦德斯特罗姆。这哥们儿背景挺硬,早年是滑雪运动员,后来麻省理工学院航空航天工程毕业,还拿罗德奖学金去牛津深造。
他创办过几家公司,涉猎生物技术、电信、材料科学,攒下15项专利。伦德斯特罗姆自己有飞行员执照,开过各种飞机,对航空这块门儿清。
公司起步时就盯着能源运输痛点,尤其是陆上风电。风电机叶片动辄上百米长,运到沙漠戈壁那些地方,陆路成本高还费时。拉迪亚觉得,用飞机直达能省事儿不少,还能让风电场建在更偏的地方,扩大产能。
风行者这飞机规格听着就吓人。机身长108米,比美式橄榄球场还长点。翼展80米,高24米。货舱是重头戏,长105米,宽7.3米,高7.3米,体积7700立方米。这比安225的机舱大7倍,安225那家伙载重牛,但体积也就1100立方米左右。
风行者能装下大部分风电机叶片,甚至更长的那些。最大载重72.5吨,满载飞2000公里。机头能向上抬,方便把叶片推进去。起降要求低,只要1800米平整地面就行,不用正规机场。这点对风电场超级友好,那些地方往往没基础设施。
项目曝光是2024年3月,美媒报道拉迪亚要造全球最大飞机,专运风电机叶片。公司那时已融到1.04亿美元,计划四年内建好、测试、认证。风行者不光体积大,还经济。拉迪亚算过,用它运货成本只相当于陆路的35%。
风电行业正高速发展,各国推清洁能源,陆上风电潜力大,但物流瓶颈卡着脖子。拉迪亚觉得,这飞机能让开发商成本降下来,让更多地方用上风电。
进展方面,2024年下半年拉迪亚动作频频。7月,他们跟西班牙的Aernnova、意大利的Leonardo、美国的AFuzion签合作。
7月还在英国范保罗航展上公布这些供应商,吸引眼球。11月,又加了意大利MAGROUP,专攻着陆系统。这系统关键,因为飞机要在粗糙地面降落,得耐操。团队测试原型轮子,模拟沙漠环境。
2024年9月,拉迪亚启动实习项目,从普渡大学招学生帮忙模拟气动性能。公司团队扩招,办公室热闹起来。
10月,他们看上意大利Grottaglie机场,考虑在那建厂。代表团去实地测场地,聊生产线。Grottaglie有航空基础,跟Leonardo合作顺理成章。年底,拉迪亚开始找印度供应商,派人去谈,审样品,签意向书。印度航空业在崛起,成本低,供应链能补齐。
进到2025年,项目加速。2月,拉迪亚选了Collier航空航天软件,用来优化结构。软件跑模拟,调合金比例,提升强度。5月,跟美国国防部签协议,评估风行者运军事货物的潜力。国防部感兴趣,因为这飞机能拉超大件,适合军用。协议让双方研究双重用途,民用军用两不误。
6月是高潮,拉迪亚首次参加巴黎航展,展出风行者模型。伦德斯特罗姆亲自讲解规格,媒体围着拍。公司在那宣布五家新伙伴:全球航空领袖加入供应链。Astronautics开发航空电子套件,管仪表和控制。
公司还扩展应用,不只风电,还包括重型空气货运、灾害救援。董事会审报告,标潜在市场。他们决定不造缩比原型,直接上全尺寸,基于模型数据有信心。
到2025年8月,拉迪亚继续推,目标2028年建好首架,飞测试,2030年前运营。博尔德设施扩建,加组装线。国际合作跨大西洋,工程师视频协调,换图纸。飞机适应戈壁地形,轮子设计防沙。公司预算分配,采购材料。媒体报道多,公众关注升温。
技术挑战不少。机身强度、引擎集成都得过关。团队跑有限元分析,看应力分布,调部件。招聘专家,新人融入脑暴。资金上,继续融,测试全尺寸部件,确保认证。
风行者对风电影响大。拉迪亚的GigaWind计划说,美国用这技术,能加216吉瓦风电,电力价降16%。叶片长了,效率高,但运不出去白搭。飞机直达,开发商能选更好风场,避开城市。全球风电市场到2050年值10万亿,拉迪亚想分杯羹。
不止风电,国防部合作开新门。运军事货,超大件如坦克部件或导弹。灾害救援,拉救灾设备到灾区。航天领域,运火箭部件。拉迪亚说,飞机用现成引擎和系统,认证快,成本控。
建这么大飞机,供应链复杂,多国合作协调难。监管严,FAA认证耗时。经济上,初始投资高,虽融了钱,但需更多。市场不确定,风电政策变数大。
拉迪亚低调推进,伦德斯特罗姆领导稳。团队从成立到现在,步步为营。风行者不只是飞机,是物流革命。清洁能源落地,靠这种创新。想想,偏远沙漠起飞,拉着巨叶片,建风场,产电供城市。
更新时间:2025-08-14
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