提起快递，你会想到谁？

顺丰的王卫，还是阿里系的“三通一达”？

但很少有人知道，在中国快递江湖的起点，站着一个名叫聂腾飞的年轻人。

他20岁创业，25岁离世，只用了五年时间，就改写了中国民营快递的历史。

假如他多活20年，如今的快递格局是否又会被重写？

快递大哥

1993年，杭州湖墅，聂腾飞和工友詹际盛凑了3万5千块钱，注册了一家叫“盛彤”的公司。

他们干的活很简单：帮外贸公司送报关单。

从杭州到上海，坐火车当天往返，一单赚70块。

那一年，聂腾飞20岁，初中毕业，在印染厂打工四年，他不会想到，这个简陋的门面，竟是中国民营快递的起点。

更不会想到，短短五年后，自己会命丧高速，而从他这支“主干”上，将分出申通、韵达、圆通、中通，几乎大半个中国快递江湖。

聂腾飞不是第一个发现商机的人，却是最早把“跑腿”干成“事业”的人。

当时EMS从杭州到上海要三天，外贸公司等不及，宁愿花100块找人专门送。

聂腾飞发现，跑一趟成本不到30块，剩下的都是利润。

聂腾飞拉上妻子陈小英、工友詹际盛，开始接单子。

没有广告，他们就一家家跑外贸公司发传单。

没有人手，就叫来哥哥、弟弟、同乡。

没有资金，就把赚来的每一分钱再投进去。

第一年，他们赚了2万。

在月工资几十块的90年代初，这相当于普通工人干二十年。

聂腾飞最厉害的不是吃苦，而是眼光。

他最早在快递业推行“加盟制”，发动桐庐老家的乡亲们一起干。

你负责一个区，他管一个县，很快在长三角织起了一张快递网络。

他还留了一手：直营网点必须用自己人。

父亲、弟弟聂腾云被派去宁波、慈溪开拓市场，这为后来韵达的诞生埋下了伏笔。

1998年，申通（盛彤改名而来）已有50多个网点、2000多名员工，资产过亿。

聂腾飞25岁，开桑塔纳，穿西装打领带，成为长三角快递圈公认的“带头大哥”。

但命运就在这一刻急转弯。

离世，四分天下

1998年，聂腾飞独自开车去宁波考察网点，在绍兴段高速发生车祸，被甩出车窗，当场死亡。

没有人想到，这个25岁的年轻人会以这种方式退场。

聂腾飞走后，申通瞬间群龙无首。

妻子陈小英22岁，扛不住大局；哥哥陈德军接手公司，改名申通。

弟弟聂腾云带着父亲和原有网点出走，创立韵达。

财务张小娟和丈夫喻渭蛟创办圆通。

加盟商赖梅松联合他人成立中通。

“桐庐帮”从此分立四家，各占山头。

后来，陈小英改嫁聂腾飞生前司机奚春阳，两人一度共同执掌申通和天天快递。

再后来，阿里入局，申通、圆通、中通相继被收购，只有韵达还在聂家手中。

结语

有人说，如果聂腾飞没死，快递江湖不会是今天这样。

可能没有“三通一达”，只有一个更大的“申通系”。

也可能他早已和王卫平分南北市场，甚至联手改写电商格局。

但历史没有如果。

聂腾飞像一颗流星，在中国商业夜空中划出最亮的一道弧线，然后悄然坠落。

如今，桐庐人几乎垄断了中国快递半壁江山，却很少有人提起聂腾飞的名字。

我们常说“时代造英雄”，但有时候，英雄也造时代。

聂腾飞可能从没想过要改变什么，他只是发现了商机、抓住了机会、拼尽了全力。

但他用五年时间，为中国民营快递撕开了一道口子，让无数后来者蜂拥而入。

他死后24年，中国快递业务量从零做到千亿件，桐庐帮老板们个个身家百亿。

但回过头看，那个最初骑自行车送单、挤火车跑上海、25岁就死去的年轻人，才是这一切的起点。

可惜他却英年早逝，但他的在早期行业的贡献却值得大家致敬！

参考资料