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• 首发|首席商业智慧
• 作者|首席商业智慧

引言：SU7 ULTRA上市不到半年，小米就深陷“虚假宣传”风波了？

最近，网络上对小米的舆论风向突然转变，从前被当成许愿池的雷总，现在也遭到流量的流量的反噬，emo了一段时间。

自从3月份，小米SU7爆燃导致三名女大学生死亡后，关于小米的负面话题开始接踵而来。

在五一过后，小米汽车深夜发文致歉，回应了SU7 ultra的“排位模式”功能的限制与开放，以及关于SU7 ultra碳纤维挖孔机盖版车型的争议。

图源：小米官方微博

如今，小米汽车的信任危机正式爆发，雷总创造的营销神话就此跌落神坛了？

接连两次道歉！

数百名车主要求退车？

5月7日，小米发布《关于大家关心问题的回答》，就最近关于小米SU7 ultra引起的两个争议做出致歉。想要低调的小米，把文章发布的时间选在了晚上十点，但还是冲上了热搜第一。

图源：微博

图源：微博

到了第二天，小米和雷总齐齐出现在微博热搜上。自从雷总在互联网火了之后，小米每一步都如履薄冰，一不小心就会掉进深渊。

而这次小米引起的两个争议，其中一个是小米更新了车机版本后，”对车辆的动力输出进行了限制。

图源：小米汽车发布会

在SU7 ultra的发布会上，当雷总说出SU7 ultra能达到1548匹马力、1.98秒零百加速、350KM/H极速的时候，网友们热血沸腾，大喊：“雷总，你是我的神！”

图源：小米车机系统更新

然而半年不到的时间，小米就对车辆的动力输出进行了限制，车主能之用的只有大概900匹马力，“1548匹马力”成了ppt上一串冰冷的数字。

图源：网络

小米这个决定或许是为了对车主们的安全着想，毕竟在3月中下旬的时候，在福建泉州就出现了一起SU7 ultra撞上电动车的事情。

但在车主眼里，这就是“付费性能遭阉割”，有车主表示当初会选择SU7 ultra就是看中其高马力的性能，结果现在却被限制了。只有当车主解锁了赛道成绩才能解锁限制。

图源：微博

让车主们最生气的点是，小米限速的这个决定根本就没有询问过车主的意见，这直接导致了不尊重消费者以及有侵犯了消费者权利的嫌疑。

在这次的致歉信中，小米表示已经暂停了这次的推送，下一个更新版本已经在进行开发和测试。

图源：小米汽车回应

另一个争议则是有关SU7ultra的碳纤维挖孔机盖版车型。有博主拿鼓风机对挖孔机盖吹风，发现这个挖孔设计并不能实现“双风道高效导流”。

图源：雷军微博

图源：网络

这让挖孔设计成了“智商税”，加上选配这个碳纤维双风道前舱盖需要加4万多的费用，这样一来，就等于花了几万块买了一个装饰品。

有车主表示，一开始觉得挖孔设计很帅，但没有内涵的帅就算了。

图源：1818黄金眼

对此，小米给出的回应是，这个设计在满足了复刻造型外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能，并且对之前信息表达不够清晰表达了歉意。

同时，小米还为没有提车的车主提供了改配的服务，对于已经提车的车主送出了2万积分。然而，这2万积分折合人民币大概2000元，只是选装费的零头，车主还是感觉被骗了。

图源：小米汽车回应

据第一财经报道，在补偿方案推出后，超百位消费者都不满意这个方案，并且要求无损退车。

小米接二连三的出现问题，让不少消费者感到失望。虽说小米从头到脚都是为了车主的安全着想，但造车除了要有技术，更重要的是如何与消费者进行对话。

“智驾”成烫手山芋

雷总转任普通董事

新能源汽车之间的战争，已经从“电动化”升级为了“智能化”。当国内车企正在为“智驾”卷生卷死的时候，小米汽车的智驾事故让所有车企都冷静了下来。

图源：深圳新闻网

3与29日，一辆小米SU7撞上了高速公路的隔离带。车里坐着三位应届大学生，她们准备从湖北武汉到安徽池州参加事业编考试。

事故发生前，车辆紧急从NOA智能辅助驾驶状态切换为人驾状态，导致没来得及顺利变道。

即使雷总在亲自下场道歉，以及表示积极配合警方调查，但也无法平息消费者对小米汽车安全性能的担忧。

这次的事故，也让消费者们重新审视“智驾”，即使车企把“智驾”吹的天花乱坠，也改变不了如今的“智驾”技术还不能完全保障人们安全的事实。

图源：小米汽车官网

在这件事情后，小米就把“智驾”改名为“辅助驾驶”，为的就是让车主们看到“智驾”就失去了理智。

而其他车企在看到小米SU7的事故后，也纷纷将“智驾”改成“辅助驾驶”。在宣传方面，车企也不再再在“智驾”上多做宣传，反而是将重点放在了驾驶体验、空间、车机娱乐系统上。

对于“辅助驾驶功能”，不少新能源汽车门店也把“条件说明”与“责任提示”写的清清楚楚。

华为BU CEO更是在上海车展中表示“智驾就是辅助驾驶，开车的时候手不能离开方向盘，眼睛也要盯着驾驶方向。”

小米这次的事故，让全社会都开始更加明确汽车“智驾”的使用。让车企们老老实实写清“智驾”的功能使用范围以及责任划分归属，与相关部门出台的政策也有所关系。

4月21日，中汽协会发布规范辅助驾驶宣传倡议书，其中明确规定，杜绝虚假宣传与过度营销。

图源：澎湃新闻

并且强调了车企需要明确系统边界、履行告知义务，确保车主们能够清楚明白驾驶辅助与自动驾驶的区别。

如此一来，虽说会减少消费者期待，但在很大程度上能够避免事故的发生，也避免了消费者混淆了“自动驾驶”和“辅助驾驶”。

围棋世界冠军柯洁就在前段时间在社交媒体上谈自己使用智驾的体验。

他在视频中表示，之前在高速上使用跟车功能的时候，智驾会显示“即将退出自动驾驶”，如果这时没能及时换成人为驾驶，就很容易出现事故。

图源：小红书

无论是“智驾”还是“辅助驾驶”，即使哪天真的能够真正实现“自动驾驶”，安全也永远都是排在第一位的。

图源：企查查

值得注意的是，在经历了一系列的事情后，雷总的职位发生了变化，据企查查显示，雷总的已经由执行董事改任为董事。

从天堂到地狱

“爽文男主”的神话就此终结？

在这几年，雷总一直都是互联网的红人，可以说是车圈网红天花板。

短短11行字，就能清楚写出雷总开挂的人生。还有的网友说，雷总这一生完全就是拿了“爽文男主”的剧本。

图源：网络

他甚至被当作网友们的“许愿池”，网友让他造车，没想到真的造出来了，网友让他跨界搞卫生巾，小米还真就着手准备进入卫生巾行业。

雷总在发布会上的经典语录，也一直被网友们剪成鬼畜视频，并且被粉丝们编进了“雷军语录”。

图源：网络

图源：微博

一开始，雷总只是一些理工男的偶像，到后来，雷总吸引了一大波的女粉丝。甚至有女粉直接称呼雷总“老公”。

图源：小红书

图源：小红书

当然，雷总之所以能够俘获一大批女粉，并不是因为他修长的手指、年轻时的厌世气质以及1米81的身高。

而是因为他做到了为女性消费者考虑并且主动迎合了女消费者们的需求。自从2018年开始，小米就不断针对女性用户开发的产品。

图源：小米CC系列手机

比如CC系列手机、以及CIVI系列手机，这两款手机在女性最重视的拍照方面都下了很多功夫。甚至就连发布会，都是女产品经理作为主讲。

就连在设计SU7的时候，也有一支由女性组成的队伍。因此SU7在很多地方都有专门为女性做出的设计。

图源：某访谈节目

比如有防晒功能、车内设置了三档可调节的化妆镜以及提供了丰富的收纳空间。

当时，SU7的横空出世，更加让雷总的热度翻倍的涨。但就在出现SU7爆燃事件后，雷总在互联网上“消失”了一段时间，或许是意识到了舆论的可怕。

直到5与10日，雷总发微博表示，4月份是他创办小米以来最艰难的一段时间，情绪也比较低落。

图源：雷军微博

周鸿祎曾经说过，雷军和余承恩就是“营销之神”，能为公司省下十亿的广告费。

然而流量既能把人捧到天上去，也能狠狠把人摔在地上。即使真的做到了“省下10亿的广告费”，但当舆论来临时，企业要面临的却是巨大的危机。

图源：上游新闻

之前鸿星尔克因慈善火爆全网，甚至出现了疯抢产品的场面，但舆论风向开始转变，网上开始传出“诈捐”的质疑后，鸿星尔克为了辟谣可以说是“跑断了腿”。

如今，小米和雷总选择低调，可以说是最明智的方法。而雷总的这次的经历，再次印证了互联网可以造神，也可以毁神。

写在最后

营销固然重要，但对于企业来说，更重要的是做好产品的同时倾听消费者的声音。

水能载舟亦能覆舟，小米这次的舆论风波，映照出了流量狂欢下是难以挽救的信任危机。

接下来，小米或许只有专注于技术用产品说话，才能重新获得网友以及市场的认可。

对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。

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