航班竟提前15小时起飞！乘客损失谁来赔？

航班说走就走，提前 15 小时起飞，你赶得上吗？这事就落在了龙江航空身上。9 月 28 日，有乘客发现原定 9 月 29 日中午 12 点起飞的航班（航班号：龙江航空 LTXXX），突然被调整至 28 日晚上 9 点起飞 —— 时间差整整 15 小时。多数乘客表示未收到有效通知，部分人按原计划赶到机场时，飞机已完成起飞，只能现场交涉。

多位乘客在社交平台（如微博、黑猫投诉）及民航局 12326 投诉渠道反映，这趟航班在起飞前不足 24 小时突然变更时刻，通知方式混乱：仅少数人收到模糊短信（未明确标注 “航班提前”，仅提及 “时刻调整”），近六成乘客称未收到任何通知。龙江航空客服回应称，变动属于 “航班计划临时优化调整”，可提供全额退票或免费改签服务，但明确表示 “公司暂无针对此类调整的额外赔偿政策”。

值得注意的是，此次变动并非因天气、空管、机械故障等不可抗力，而是航司为提高飞机日利用率主动调整。一位在民航监管部门工作的人士透露，根据《民航航班时刻管理办法》及行业操作规范，计划性航班时刻调整需提前 48 小时向旅客告知，且需评估调整对旅客行程的影响并制定应急方案，此次 15 小时的大幅提前且通知不到位，明显不符合常规流程。

法律专家普遍认为，15 小时的时刻变更已远超合理范围，航司需承担赔偿责任。《中华人民共和国民法典》第八百二十条明确规定：“承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。承运人迟延运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。”

河南泽槿律师事务所付建律师进一步指出，旅客因航班变更产生的误工费（需提供单位证明）、额外交通费用（如高铁票、出租车费）、临时住宿费用等，只要能提供合法票据或合理证明，航空公司均有义务赔偿。

此外，《公共航空运输旅客服务管理规定》（交通运输部令 2021 年第 3 号）第二十四条也明确：“因承运人原因导致非自愿变更客票的，承运人应当按照下列规定为旅客提供服务，不得收取任何费用：（一）在有可利用座位或者被签转承运人同意的情况下，为旅客办理改期或者签转手续；（二）旅客要求退票的，承运人应当免费办理；（三）向旅客提供餐饮服务或者住宿休息服务，具体办法由承运人制定。”

同时，该规定隐含 “需赔偿旅客实际损失” 的原则；《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十二条也规定：“经营者提供商品或者服务，造成消费者财产损害的，应当依照法律规定或者当事人约定承担修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失等民事责任。”

对比国际惯例，欧盟《航班延误与取消乘客权利法规》（EC 261/2004）明确：对于航程小于 1500 公里的航班，时刻变动超过 2 小时（或取消），旅客有权获得最高 250 欧元赔偿；航程 1500-3500 公里的航班，变动超过 3 小时可获最高 400 欧元赔偿；长航程航班变动超过 4 小时可获最高 600 欧元赔偿。而国内目前对 “航班时刻大幅提前” 的赔偿标准尚未出台专项细则，仅在《民法典》《消费者权益保护法》中明确 “赔偿实际损失”，这让部分航司钻了 “无明确金额标准” 的空子，用 “计划调整” 回避赔偿责任。

15 小时的临时变动并非 “小调整”：商务旅客可能错过重要会议，有乘客透露因赶不上航班损失近万元合作订单；带老人、儿童的家庭则面临酒店订单作废（部分平台不可免费取消）、接送行程全乱的问题。有乘客晒出消费凭证：为赶行程重新购买高铁票（528 元）、临时预订机场附近酒店（328 元），合计额外支出 856 元，但龙江航空仅同意退票，拒绝补偿该部分损失。

民航局公开数据显示，2024 年民航局及各地区管理局受理的旅客投诉中，因航班时刻变更引发的纠纷占比约 23%，较 2022 年的 14% 上升 9 个百分点（数据来源：《2024 年民航行业消费者投诉情况年度通报》）。龙江航空作为国内中小型航司，近年来曾因 “航班延误未及时告知”“退票手续费争议” 等服务问题，3 次被民航东北地区管理局通报批评。业内人士分析，不少中小航司为压缩运营成本、提高飞机利用率（单日起降次数），频繁调整航班时刻，但未建立配套的旅客沟通机制和损失补偿方案，导致此类纠纷频发。

这就像你提前一周订了明天中午的餐厅，店家却在昨晚临时通知 “今天晚上就营业，不来就取消订单”，还说 “可以帮你退订，但不赔你来回打车费和错过的聚餐”—— 旅客的时间成本、额外开支，难道该自己买单？

航班提前 15 小时起飞，航司只退机票不赔损失，这合理吗？如果因为航空公司单方面改期，让你多花了上千元交通住宿费，你觉得该不该赔？