波音737 MAX时隔两月重返中国，交付暂停后迎转机

据航班追踪数据显示，一架全新的波音737 MAX飞机于本周一（6月9日）重新降落在中国境内。这一事件被广泛视为一个重要信号，表明在中美两国暂时缓和关税战的背景下，美国飞机制造商波音公司正在恢复向其关键的中国客户交付飞机。

一架飞机的“曲折旅程”，映射贸易摩擦晴雨表

这架喷涂着厦门航空公司涂装的737 MAX飞机，其近期的飞行轨迹生动地勾勒出了中美贸易摩擦对实体经济的直接影响。它于上周六从美国西雅图起飞，在夏威夷和关岛进行加油补给后，横跨太平洋，最终降落在位于上海附近的波音舟山完工中心。

航班追踪应用Flightradar24的数据揭示了其“曲折”的旅程：这架飞机早在今年3月就已首次飞抵舟山，准备进行交付前的最后工序。然而，随着4月份中美贸易摩擦加剧，关税壁垒升级，中国各航空公司暂停接收新的波音飞机，这架飞机也不得不在4月中旬被运回美国。如今，时隔近两个月，它的再次返回，无疑为外界提供了一个观察两国经贸关系变化的直观窗口。

暂时休战铺平道路，交付重启仍存变数

波音公司此前已因不断升级的关税问题，自4月起暂停了对华新飞机的交付。该公司曾表示，由于美国征收的关税，中国客户将不会接收新飞机，并一度考虑将可能涉及数十架的飞机转售给其他客户。尽管如此，出于对中国市场长期潜力的考量，波音并未将这些飞机真正转售他处。

转机出现在5月底，波音公司宣布，在关税被暂时下调90天后，对华交付工作将于6月份恢复。此次厦航飞机的抵达，正是这一声明的直接体现。然而，值得注意的是，此次交付得以恢复，是基于一个为期90天的“临时休战期”。

中国市场至关重要，未来谈判成关键

中国市场对于波音公司具有举足轻重的战略意义，约占其商业飞机储备订单的10%，并且是一个持续增长的重要航空市场。今年4月，波音曾计划在年内向中国航司交付50架飞机，其中41架已处于生产或预装配阶段。交付暂停无疑给波音的生产计划和财务状况带来了巨大压力。

目前，对于此次交付重启事件，波音公司、厦门航空以及中国民用航空局（CAAC）均未立即回应置评请求。北京方面此前也未就交付停止的原因发表评论，但曾表示中美双方的航空公司和制造商都受到了美方加征关税的严重影响。

展望未来：伦敦谈判桌上的博弈

就在这架飞机抵达中国的同一天，中美双方的代表也将在伦敦举行会晤，商讨贸易协议。此次交付的恢复，无疑为谈判创造了积极的氛围。然而，最终结果如何，将直接决定波音在华业务的未来走向。是能达成长期稳定的贸易框架，让飞机交付重回正轨，还是在90天后重回紧张对峙，一切仍是未知数。

因此，这架737 MAX的回归，虽是破冰之举，但更像是一次重要的试探。全球航空业和市场都在密切关注伦敦谈判桌上的进展，其结果将决定此次“解冻”是持久的春天，还是短暂的喘息。