耗时3个多月“打包” 温州千年古船成功搬家

潮新闻 记者 赵琛璋 通讯员 温考

7月2日，历经3个多月考古发掘、加固、包裹、纠偏等关键前期工作，温州朔门古港遗址的重大考古发现——2号沉船成功完成整体提取，并顺利运抵位于江心屿的沉船保护实验基地，正式迈入深化研究与科学保护的新阶段。

温州朔门古港遗址现场，对2号沉船进行整体提取。图片由温州市文物考古研究所提供

2号沉船于2022年发现于朔门古港遗址主城门以北7号码头外侧江底，距地表约10米，上部覆盖4米多厚泥砂层。因深埋地下，船身被数根工程桩贯穿，其保护方案也在持续的发掘和论证中数度变更。在充分听取国内遗产保护、水下考古、古船研究、工程技术等领域的专家意见后，2号沉船采取“截桩整体提取”以实现对文物的最大化保护，并于今年3月启动实施搬迁保护方案。

借助现场大型吊装设备对2号沉船进行整体提取。图片由温州市文物考古研究所提供

记者了解到，2号沉船现存残长约16.70米，残宽4.26米，残型深2.20米，保存有10个舱段。船用木料主要为松木、杉木、柏木和樟木（部分樟木板遭海蛆蛀蚀），船钉则有木锔钉、铁方钉和铁钩钉三种。船尾保存有舵承座，后数第6号隔舱壁前设有可倒式桅座。

该沉船以其罕见规格与精良工艺凸显重要价值：外壳板材宽厚，多由整根巨木裁制，单板厚度达8-10厘米、宽度达48-63厘米，国内罕见；连接船板的铁钉粗壮密集；隔舱板搭接工艺精细，水密性极强；船型狭长、头尾尖底、中部圆弧底的设计利于航速；木锔钉特征符合北宋晚期时代特点。

专家指出，2号沉船集水密隔舱、捻缝、可倒桅、铁钉连接等多项先进技术于一身，是早期古船的珍贵实例。其形制与浙江、福建古船存在多处差异，适合港口与近海航行，推测可能为温州本地建造。

沉船及周边出土文物60件，瓷器50余件（含瓯窑、龙泉窑产品）、漆器2件，以及铁刀、渔网、竹篓、竹编、木雕桃形饰品等。根据瓷器特征及地层研究，判断其沉没年代为北宋末南宋初。

2号沉船运抵位于江心屿的沉船保护实验基地。图片由温州市文物考古研究所提供

这艘沉船何以历经千年，仍保存相对完好？专家研究揭示，这艘千年古船沉没原因极可能是当时大规模风暴潮袭击港口所致。灾难性风暴潮携带巨量泥沙快速淹没了7号、9号码头及该船，导致原港口设施废弃。也正因泥沙快速深埋，2号沉船得以异常完好地保存，成为国内迄今发现的最早海船之一。其北侧还出土了国内最早、保存最完整的木石锚实物，学术价值重大。

目前，温州市文物考古研究所正与国家文物局考古研究中心紧密合作，制定沉船的详细保护方案，并积极准备申报国家文物保护专项经费，确保这件连接古代海上丝绸之路的重要物证——“海丝遗珍”，能够得到最全面、最科学的保护、研究与传承，为揭示我国古代航海史、造船史及温州港的历史地位提供关键实物依据。

【延伸阅读】

温州朔门古港遗址位于温州市鹿城区望江东路东段，遗址总面积20多万平方米，自2021年10月至今发掘面积约9000平方米，发现五代以来的望江门、奉恩门水陆城门—城墙—瓮城、12座码头、官用栈道、沉船、多处江岸和建筑设施。遗址出土文物数量庞大，类型丰富，遗迹类型多样，序列清晰、要素齐全、体系完整、内涵丰富，堪称古代港口的经典样本，填补了海丝港口类遗产的关键缺环，被誉为迄今国内外海上丝绸之路港口遗址最为重要的考古发现，也是我国海丝申遗工程不可替代的支撑性遗产点。朔门古港遗址自发掘以来斩获多项荣誉并成功入选2022年度全国十大考古新发现、2023年度文物事业高质量发展十佳案例等。

“转载请注明出处”