开始上部结构施工！厦金大桥(厦门段)A3标海上首联现浇梁浇筑完成

4月25日2时3分

随着最后一方混凝土成功入模

由厦门路桥建设

中铁大桥局参建的

厦金大桥（厦门段）项目

A3标首联现浇箱梁

第一次混凝土浇筑圆满收官

标志着项目海上部分

正式从下部结构施工阶段

跨越至上部结构施工阶段

为后续桥梁上部结构全面推进

奠定了坚实基础

厦金大桥（厦门段）项目

起于厦门本岛思明区香山游艇会附近

主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近

后向东以桥梁跨越本岛东部海域

终点设互通接入翔安新机场

同步建设翔安支线

路线全长约19.615公里

其中主线长约17.340公里

翔安支线总长约2.275公里

采用高速公路标准

跨海段主线双向八车道

陆域接线及翔安支线双向六车道

跨海段主线设计速度100公里/小时

陆域接线及翔安支线设计速度80公里/小时

全线设互通立交4处，收费站2处

此次浇筑的箱梁为

大嶝互通B匝道桥B20-B22号跨

整体结构为单箱四室

整联长88米

桥面宽16.3米、高2.7米

总方量1337方

首次浇筑737方

为确保首联箱梁顺利浇筑

项目部提前谋划

组织多方参建单位进行方案评审

并召开专家评审会

对施工方案进行了全面优化和完善

确保方案的合理性和可行性

对施工人员进行全面的安全技术交底

从支架施工、钢筋加工绑扎、模板安装

到混凝土原材料检验及配合比优化

再到机械设备和人员配置

都进行了细致的准备和安排

在浇筑过程中

严格执行领导带班制度

工程部、安质部

安排专人全程盯控作业

协调混凝土供应、工序衔接等工作

确保了浇筑作业的顺利进行

作为国家重大交通工程，厦金大桥（厦门段）的建设将显著提升厦门综合交通网络效能，为深化厦金融合发展提供战略性基础设施支撑。项目建成后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局。这不仅会成为两岸经济、文化交流的重要纽带，还将为海西区域经济发展注入强劲动力，对推动两岸融合发展、促进区域协同进步具有深远的战略意义。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

图文｜叶顺琴 黄 茹

来源｜五公司 厦金大桥A3标项目部