凿穿天山，南疆到北疆仅需20分钟，中国造世界最长高速公路隧道。天山胜利隧道究竟有多强？花费五年时间投入60亿，让不少外国网友疑惑：中国为什么要在人烟稀少的天山，花大力气开凿隧道呢？

天山：南北疆的天然屏障

平均海拔5000米的天山像一道顶天立地的屏障，将新疆划分成了南疆和北疆。想要翻越它难度极大。过去我国历经艰难险阻，修建了多条翻山公路：独库公路、乌尉公路、巴哈公路。哪怕是这样，南北疆之间的车程至少也要4个小时。这对新疆内部的经济发展、物资运输、人民交流都造成了阻碍。

以经济发展为例，北疆凭借丰富的矿产资源发展起大量工业，经济产值能占全新疆的2/3。然而一山之隔的南疆却因为交通闭塞、物流成本高，产业甚至还以初级农业为主。在扶贫攻坚之前，南疆是我国的深度贫困地区。这样的发展差距让人发愁。为了南疆人民生活更好，也为了新疆得到更好发展，必须突破天山这道屏障。

凿穿天山有多难？

可是打通天山谈何容易。高大巍峨已经算最不起眼的难点，要知道天山刚好位于地震带上，开凿整个隧道窑要穿越16个地质断裂带。

并且隧道施工段处于高压环境，岩石与岩石之间的内部压力能达到22兆帕。相当于把110辆汽车都叠在一块一平米的地砖上。因此施工时，很容易发生泥浆喷涌和岩爆。施工人员稍有不慎，就可能被子弹般的岩石打伤。

而且天山位于高寒地区，冻土广布，山体内部含有丰富的水体。开凿过程中坍塌和涌水很常见。最夸张的时候，一天能涌出7000立方米的水，工人们常常要忍受蔓延到腰腹的泥水进行施工。但工人们硬是凭着不服输的精神，一点点攻下了这些难题。

此外我们还动用了两台国之重器“天山号”和“胜利号”盾构机。做到一边对周围岩壁进行加固和保护，一边向内掘进，以此克服岩体涌水和岩爆的难题。创下高寒环境下每天掘进30.72米的纪录。

为了方便施工，在左右两个隧道中间，还开凿了一个连接隧道的中导洞。通过中导洞把产生的岩石碎渣和泥水及时排出。等到隧道建成后，中导洞还担负起通风透气和紧急疏散的功能，保障行车的安全。

天山胜利隧道带动新疆发展

在施工团队近五年的努力下，这条长22.1公里的世界最长高速公路隧道正式建起，预计于2025年底通车。这事传到国外却引来热议，好奇我国为何要费力修隧道？那是他们不知道，一旦通车价值远超开凿费用本身。

首先对新疆人民来说，交通便利不仅新疆包邮指日可待，交流往来也更方便。据估算，还能拉动约30%的旅游业增长。此外北疆的产业可以转移到南疆，为南疆人带来更多的就业岗位和发展空间。

而且从战略角度来看，新疆是一带一路的核心区。这条贯穿南北疆的主干道，将为亚欧陆运贸易带来运输保障。新疆的产品因此销往全国乃至世界。

参考资料：

1. 打通天山有多难——新疆日报

2. 20分钟穿越天山！世界最长高速公路隧道建成有多难——光明网

3. 打通天山，意义何在？——央广网