平陆运河多项关键工程取得突破性进展

平陆运河航道11标。平陆运河集团供图

当代广西网讯（通讯员 韦璐明 郑大庆）最近，平陆运河建设捷报频传——永福大桥拱肋顺利合龙、青年枢纽船闸人字门吊装工作完成、旧州大桥全桥顺利合龙，项目建设已进入攻坚冲刺的关键阶段。

9月30日，平陆运河永福大桥拱肋顺利合龙，为大桥年底建成通车奠定基础。永福大桥主桥采用设计跨径为180米的提篮式钢箱拱桥，全桥共设50个吊装节段，最大节段重量达75吨。面对拱肋线形控制精度高、高空焊接作业难、跨江吊装风险大等挑战，平陆运河建设管理团队采用“先梁后拱”施工工艺，通过“步履式顶推”完成钢格子梁架设后，再在桥面搭设支架、利用门式起重机进行拱肋节段对称吊装，有效保障了施工安全与质量。

平陆运河永福大桥拱肋顺利合龙。平陆运河集团供图

进入10月，随着国庆中秋长假的到来，建设者们并未停下奋战的脚步，项目多项关键节点工程取得突破性进展。

10月4日，平陆运河青年枢纽船闸人字门吊装工作全部完成，正式进入人字门附件、机电设备安装阶段，为后续系统安装调试及联动测试创造良好条件。青年枢纽是平陆运河三大核心枢纽之一，肩负着调节航道水位、保障船舶安全通航、承担区域防洪排涝、防止盐水上溯等多重重要功能，对整个运河的运行效能具有关键支撑作用。而人字门作为船闸运行的核心控制构件，被誉为“船闸的心脏”，其吊装精度、施工质量直接决定船闸运行的安全性、稳定性与通航效率，是枢纽工程建设的重中之重。

平陆运河青年枢纽船闸人字门顺利吊装完成。平陆运河集团供图

10月9日，平陆运河旧州大桥全桥顺利合龙。平陆运河旧州大桥为混凝土连续刚构桥，桥梁总长370米，桥面宽为9米，主桥共划分为19个节段。施工期间，平陆运河建设管理团队运用挂篮施工技术，作业人员无需依靠地面支撑设施开展高空作业，将桥梁施工对航道标段开挖作业的影响降到最低，增强安全性与稳定性，切实保障施工效率。

平陆运河旧州大桥全桥顺利合龙。平陆运河集团供图

国庆中秋长假期间，平陆运河项目近2万名建设者‌、3500多台（套）大型机械设备‌持续坚守奋战在施工一线，高标准高质量高效率推进工程建设。截至目前，项目累计完成投资超600亿元，土石方开挖和枢纽船闸主体混凝土浇筑完成量超90%，航道基本成型段的施工长度完成率超83%。

当前，建设者正抢抓旱季施工黄金期，加快推进枢纽船闸、桥梁工程、航道开挖等关键工序，全力以赴完成2026年建成通航目标。