陇海铁路天水～兰州段、天水～太要段的改造工程，旨在系统性地解决这条“老铁路”面临的运能紧张、技术标准不一、设备老化及地质灾害频发等核心问题，以全面提升其作为中欧班列主干通道的服务能力。

改造工程核心内容

陇海铁路的改造工程主要分为两段：

天水～兰州段（兰州局管段）

天水～太要段（西安局管段）

它们虽然同属陇海铁路干线，但由不同的铁路局集团公司负责，因此在具体的改造内容和重点上会有所侧重。

天水～兰州段（兰州局管段） 的改造重点

改造重点在于基础性补强与安全提升。工程包括5段改线，总长35.56公里（单线），新建9座桥梁和5座隧道，桥隧比高达71.59%，主要目的是截弯取直、规避地质不稳定区。同时对武山、定西、甘谷3座车站的站台进行原位加高，以改善客运服务条件。此外，还将彻底整治30处路基、桥隧等严重水害点，并在隧道口等重点区域加装智能监控系统，从根本上提升线路的安全性与可靠性。

天水～太要段 (西安局管段)的改造重点

这一段更侧重于技术标准升级与路网效率优化。其改线工程规模更大，主要集中在宝鸡至天水段上行线3段，总长68.555公里（单线），桥隧比达到了惊人的83.8%，将新建30座桥梁和21座隧道，改造后线路允许速度提升至120-140公里/小时。车站改造涉及华山、临潼、兴平、蔡家坡、虢镇5站，核心工作是拆除低站台、改建到发线、新建高站台，以适配更高速度的列车停靠。尤为关键的是，该段改造还包括将通信系统升级为GSM-R、新增灾害监测系统，并对亚洲最大的编组站之一——新丰镇编组站进行补强（新建疏解线、完善站修设施），这将极大优化整个西北路网的货车编组效率。

两段改造的共同目标是统一技术标准、消除运输瓶颈、提升运行速度与安全保障能力，是贯穿全线、协同推进的能力提升工程。

改造后的预期效果

这次大手笔的改造，最终目的是让陇海铁路这条“老动脉”重新焕发青春，主要体现在：

· 速度与效率提升：改造后，线路承受速度将显著提升。这意味着中欧班列的通行效率预计可提升30%，沿线客货运输时间将显著缩短。

· 运输能力扩大：通过消除瓶颈、升级设施，陇海铁路的年货运能力有望突破5000万吨，为未来增长留出充足空间，有效缓解运能紧张状况。

· 安全性与可靠性增强：对地质灾害点的绕避、对老旧设备和病害的彻底整治，以及现代化防灾监测系统的加装，将极大提升行车安全，减少因线路问题导致的延误。

· 服务品质改善：多个车站的客运设施改造，如加高站台等，将改善旅客的乘车体验，使铁路服务更加人性化。

项目的战略意义

陇海铁路作为横贯中国东西的铁路大动脉，其升级改造的意义远不止于线路本身！

· 强化中欧班列通道：它是中欧班列通道能力提升工程的重要组成部分。改造后将直接强化我国与中亚、欧洲的陆路经贸纽带，服务“一带一路”建设。

· 赋能区域经济发展：更高效、低成本的物流将直接惠及沿线的定西马铃薯、陇西中药材、天水苹果等特色产业，助力“甘味”农产品走向全国。

· 优化西北铁路网结构：改造，特别是新丰镇编组站的补强，有助于重塑西北地区的铁路运输格局，提高路网整体效率和可靠性。

项目当前进展与展望

目前，兰州局管段和西安局管段的可行性研究报告均已获得批复（批复文号：铁发改函〔2025〕257号）。标志着项目进入了开工前的最后准备阶段，开工在即。

项目资金由国铁集团+地方配套+银行贷款共同构成，体现了多方共建的新模式。

整个工程预计在2025年内正式开工建设。待改造完成后，陇海铁路的这一关键区段将焕然一新，更好地担当起其作为欧亚大陆桥咽喉要道的使命。

重要阶段工作

2025年8月21日发布了《陇海铁路天水至兰州段改造工程施工图审核（审查）招标公告》。

施工图审核是铁路建设项目开工前非常关键的一步，完成之后就可以进行施工招标了，所以这通常意味着项目离开了工又近了一步。

后续的施工图设计与审核→施工招标→开工建设。施工单位进场，项目进入实质性建设阶段，项目计划在2025年内正式开工。

让我们一起期待陇海铁路的早日实现提升改造建设！更大程度的承担交通压力。欢迎家人们评论转发，@明垣大基建​将及时分享给家人们基建信息，做一个正能量的传播者！