11月8日，微博航天大佬@北京蓝龙发表了一篇博文，特别提到了“中国载人航天工程将 ’以人为本、安全至上’”的理念，很多网友敏锐的意识到，这位在航天领域颇有资源的大佬估计是听到一点什么消息了，这可能预示着神舟二十号被空间碎片撞击后情况不是很乐观

航天大佬透露的消息：神舟二十被空间碎片撞击后情况很不乐观？

这篇博文内容是这样的：

配图是周总理的当年对航天工程的寄语，11月5日，中国载人航天办公室公布神舟二十号遭到空间碎片撞击以来，全国人民的心都被揪了起来，反复刷新各大新闻媒体的最新动态，希望能从中听到好消息，然而这篇推文的意味就有点明显了！

尽管目前还未公布调查结果，但消息灵通人士强调“稳妥可靠、万无一失”，这就表示神舟二十号被空间碎片撞击后的评估结果不甚明朗，为了防止万一，可能会放弃神舟二十号载人返回，唯一的结果就是转而寻求发射神舟二十二号飞船将二十号的三名航天员带回地球。

中国载人航天的应急机制是“按照‘一发一备’模式，备用飞船在轨道舱和返回舱完成总装测试后，随时可以在约一周内完成应急发射准备”，这个说法没有官方文件，但中国载人航天办公室在神舟十三号、十四号任务前有过说明，所以也可以称为是官方说法！

当时的神舟十二号执行任务时，神舟十三号在发射场待命，神舟十四号执行任务时，神舟十五号在发射场待命，目前在轨执行任务的是神舟二十一号，二十二号已经在发射场待命。简单一点说就是正常发射情况下，发射场一直会有一艘飞船待命，这艘飞船的发射准备时间，理论最短时间3天，以安全稳妥考虑则在7~10天左右。

如果从11月5日开始准备，那么发射时间可能在11月12日~15日左右，如果在11月8日开始准备，那么是11月15日~18日左右，也就是说，神舟二十二号很有可能在未来一周左右发射前往天宫空间站救援。

网友提出的方案：最不靠谱就是求救国际空间站

当然全国人民都不希望出现神舟二十二紧急发射前往空间站执行太空救援任务，但要是真的需要救援的话，这任务绝对将会最高标准下完成，别的不说，中国在执行救援任务时的动员能力、救援速度，完成标准等方面要求是非常高的，在抗洪抢险、突发事故与火灾甚至是海外救援任务中表现极为出色，全球排名中国是当之无愧的第一。

太空救援：网友的方案，最不靠谱是向美俄求助

从11月5日载人航天办公室发布神舟二十号遭到空间碎片撞击的新闻后，社交媒体上网友讨论非常热烈，各方也提出了多个方案，各有优缺点，种花家统计了下主要有如下三个方案：

1. 神舟二十号航天员乘坐二十一号返回
2. 神舟二十号航天员乘坐二十一号返回，二十号上去接替二十一号位置
3. 神舟二十二号当货运飞船发射，上天卸货后带航天员返回

目前天宫空间站上的对接情况是天舟九号货运飞船、神舟二十号和二十一号载人飞船，所以有很多朋友就认为，二十号出问题，不是还有二十一号嘛，二十号的乘员组乘坐二十一号飞船返回不就行了？多大点事啊！

但是问题来了，目前天宫空间站上有神舟二十号乘员组3人，二十一号乘员组三人，如果二十号乘员组用了二十一号飞船返回，那么二十一号乘员组用啥飞船返回？按空间站的安全规定，在轨乘员组必须有一艘飞船可以随时脱离空间站！

因为在轨道上什么事情都有可能发生，就像这次是空间碎片撞击了神舟二十号，要是撞击了天宫空间站本体影响安全运行，那么在轨航天员必须立刻撤离空间站，请问二十一号乘员组没有了飞船该怎么撤离？所以乘员组直接乘坐二十一号返回肯定是不合适的。

第二方案算是比较靠谱，但是问题来了，为什么要交换下乘坐的飞船呢？原因是目前的天宫空间站对接口用完了，天宫空间站就天和号核心舱有对接口，总共有6个，各自的功能与对接飞船分别如下：

后向对接口：货运飞船专用接口，一般用于天舟货运飞船对接，但临时也可以对接载人飞船，目前对接的是天舟九号；

前向对接口：2个临时对接口，一般用于载人飞船对接，轴向对接口对接的是神舟二十一号，径向对接口对接的是二十号，三个永久对接口，分别对接了问天和梦天两个实验舱，还有一个永久对接口留作扩展。

永久对接口不能作为飞船对接用，所以目前天宫空间站内的对接口已经是满员状态，这才有了二十号的乘员组乘坐二十一号离开，二十二号再对接二十一号离开后空出来的轴向对接口。这个方案考虑了一个非常细致的情况：

天舟九号飞船任务期可能没有结束，而神舟二十号可能因为撞击而无法主动离开空间站，因此二十号乘员组用二十一离开，二十二号飞船交还给二十一号乘员组，这个计划考虑得非常详细，还是比较靠谱的。

但是有一个问题冒出来了，早在俄罗斯联盟号飞船因为被空间碎片撞击后泄露冷却剂，需要执行太空救援，原本网友也认为可能会乘坐SpaceX的龙飞船返回地球，不过当时有报道称宇航员座椅都是单独设计的，针对每人的体型不同设计了最佳人体工程学座椅，为的就是避免宇航员在差不多10G的冲击下落地时受伤。

所以这航天员座位还真不能随便换？种花家专门查了资料，结果公开的说法是这样的：座椅已经标准化设计、动态调节技术和多重冗余系统，已通过多代任务验证，这样互换没问题！不过这个并未有官方确认，所以这个还持有保留意见。

最节省费用的方案：二十二当货运飞船发射，回程带上航天员

这个是种花家前一篇文章中一位粉丝的提出的方案，不得不说确实挺合理，因为如果是去执行救援任务的话，二十二上行就要不能带人了，只能“放空车”，这趟相当于就是没有任何收益，因此这位粉丝提出，让二十二号飞船当货运飞船！

因为天舟九号飞船执行补给任务也半年了，应该要发射一次货运飞船，并且货运飞船也不返回，本来就是单趟任务，这二十二上行带货，下行带人，不是两全其美么？咋一看确实相当完美，但是载人与货运飞船能平替？或者大致能凑合下吗？答案是有点难！

• 神舟飞船全长约 9米，最大直径2.8米，总质量约8吨，采用“三舱结构”：轨道舱 + 返回舱 + 推进舱。其中返回舱内部可用空间约6立方米，轨道舱8立方米，总可用空间14立方米左右；
• 天舟系列为中国自主研发的大型货运飞船，最大直径3.35米，发射总重约13.5吨，采用采用“两舱结构”：货物舱 + 推进舱。全长约 10.6米，货舱空间在18~22立方米左右（新旧天舟飞船不一样）；

看内部可用空间也就差了1/3左右，运送一次补给的话确实差不多，但两者货运能力差得就有点大了，天舟货运能带货差不多7吨，而神舟飞船只能带仨人+300公斤货物，假如按每人100公斤算，也只能带600公斤！

两者的差异是货运飞专门为货运设计，并且没有维生系统，不需要返回，全部用来载货，而载人飞船有维生系统并且还有返回舱这个上下都要带的“死重”，所以两者带货能力差不多差了10倍，按这个方式计算，神舟二十二这趟空车还真挣不回本钱，当然上行肯定会满载带货，但确实当不了货运飞船，只能带点“土特产”，给宇航员们加加餐，或者带个额外的实验设备之类的任务。

没能成为成本最低的救援计划，是不是有点遗憾？其实不需要！太空救援这是必定会发生的，近地轨道太空垃圾每年都在增加，据欧空局《2025年太空环境报告》，各类空间监测网络能够追踪的目标约有2.9万个，这是比较大型的，能通过光学和电磁波段追踪到的太空垃圾。

而对于太空垃圾的总体规模，尺寸超过1厘米的空间碎片数量估计已超过120万，其中尺寸大于10厘米的碎片超过5万，并且数量正以每年2%至5%的速度在增加。所以在近地轨道上的航天器遭遇太空垃圾撞击的概率正在增加，比较大型的碎片是可以预警并变轨，但对于毫米级或者更小的空间碎片无法预报，所幸是造成的危害一般不至于摧毁空间站。

早在2023年底，天宫空间站的太阳能电池就曾被空间碎片撞击，部分电池供电受到影响，2023年12月22日，汤洪波和唐胜杰进行了7个多小时的舱外作业，修复了天和号核心舱外的太阳电池与电缆损伤。第二次是2024年3月1日，汤洪波和江新林再次用了7个多小时的舱外作业，修复了太阳能板状态与电力系统。

更早的2022年12月14日，俄罗斯对接在国际空间站Rassvet舱段上的联盟MS-22飞船遭到空间碎片撞击，在推进舱太阳能电池支撑的根部出现一个直径大约0.8毫米的小孔，冷却剂在随后彻底漏光，这也是导致俄罗斯航天局在2023年3月份执行太空救援的原因。

比较有意思的2024年6月5日，波音飞船首次载人飞行，在飞往空间站的路上就发现发动机、漏气等多种故障，结果无法返回了，只能执行太空救援任务，但是因为“档期”排不出来，一直熬到第二年3月份才返回地球，两位宇航员的脸都被熬“绿”了。

所以部分网友认为可以向国际空间站求救，向美俄求救，其实那真是狗屁，俄罗斯是全球第一个进入发射卫星并完成首次载人太空任务的国家，美国则是航天领域全球最强大的国家，俩大神从出事故开始到救下宇航员，一个用了10个月，一个用了9个月，想要靠他们救援，那真是黄花菜都凉了！

方案分析: 太空救援一次要多少钱

如果真要执行太空救援任务，那么一次要花多少钱呢？2021年2月5日，《中国科学》上发表了一篇标题为《Integrated planning of on-orbit events and transport visits for long-term space station operation》（长期空间站运行在轨事件和运输访问的综合规划）给出了一个货运飞船发射与载人飞船发射的成本：

• 载人飞船发射一次的成本是8.5亿人民币，约合1.31439亿美元；
• 货运飞船发射一次的成本是3.5亿人民币，约合5415.9万美元；

不过有网友提出，神舟二十二号发射时因为不载人，可以将逃逸火箭拆除，从而节省一部分成本。据公开资料，长征二号F火箭的逃逸塔有5枚固体火箭，成本约1.2亿，那么成本可以降至1.14亿美元，这主意不错啊，降了大概1/4，奖励鸡腿一个！

作为参考，俄罗斯联盟号飞船，当年卖给美国人的船票是6000万美元~9000万美元/人，目前大概在7000万美元左右，SpaceX的龙飞船与NASA结算的费用大概是5500万美元/人，波音飞船结算费用大约是9300万美元。

就算用最低的5500万美元的船票，中国的神舟飞船还是能挣钱的，每趟大概能挣3400万美元左右。不过呢这是太空救援，不谈钱，种花家以这个为话题只是讨论下救援成本评估。国际空间站可以考虑下，万一要是国际空间站出问题，可以直接找中国救援嘛，成本低，速度快，还能接到天宫空间站上烤完鸡翅再回地球，肯定能让客户满意！