明起禁飞，充电宝无此标识直接扣留，机场已上演“大撤离”

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一块块小小的充电宝，正在全国机场安检口掀起一场“生存危机”。

北京大兴机场安检通道前，张先生无奈地看着陪伴自己三年的充电宝被放入“自弃箱”。“昨天还能用，今天突然就不行了？”工作人员指着充电宝外壳：“师傅，您看这里没有3C标识，按规定不能带上飞机。”

同样场景在长沙黄花机场同步上演。据央广网6月27日报道，该机场工作人员明确表示：“我们跟安检方面核实了，充电宝必须有3C标识。”而乌鲁木齐、深圳、成都等地的机场，早在规定实施前就已提前执行这一政策。

6月26日，民航局紧急通知：自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班。短短两天时间，一场充电宝的“大撤离”正在全国机场上演。

新规雷霆出击，安全警报拉响

民航局在通知中明确指出，今年以来旅客携带充电宝等锂电池产品在飞机上起火冒烟事件已达15起，比去年同期增长近一倍。这些事件直接推动了新规的出台。

据中国民航报6月26日报道，民航局此次升级管控，是参照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》制定的严格措施。新规核心内容直击三大要害：

- 无3C标识：所有充电宝必须清晰标注国家强制性产品认证（3C）标志

- 标识不清晰：磨损、褪色导致无法辨识的3C标识视为无效

- 召回产品：无论是否有标识，被厂家召回的型号或批次一律禁带

民航科学技术研究院危险品中心实验室主任杨强解释：“飞机在天上飞，客舱里发生充电宝起火，处置资源有限，且会产生有毒气体。”密闭高空环境下的锂电池起火，远比地面危险百倍。

召回风暴席卷，行业信任崩塌

新规背后是一场席卷充电宝行业的安全风暴。

据澎湃新闻6月21日报道，某知名品牌在6月16日宣布召回三款型号的充电宝，涉及2023年6月至2024年7月生产的产品，共计49.17万台。召回原因是“部分电芯原材料缺陷”，可能导致产品过热甚至燃烧。

五天后，另一行业巨头跟进召回。据每日经济新闻调查，该品牌于6月20日宣布召回7款型号充电宝，数量高达71.3万台，创下行业纪录。两家召回总量突破120万台，为国内消费电子行业罕见。

召回事件导火索可追溯到6月初的“北京高校事件”。多家北京高校发布通知，直指某品牌20000mAh型号充电宝“比其他品牌更易爆炸”，建议师生立即停用。尽管涉事品牌迅速发布声明致歉，但公众信任已然崩塌。

网友维权困局，过保产品陷争议

新规引发的连锁反应在社交媒体持续发酵。“刚买就成废铁”、“政策倒逼消费”等话题阅读量突破千万，折射出普通消费者的无奈。

更棘手的现实困境浮出水面：过保产品的退货争议。据电脑报6月23日报道，深圳王女士拿着使用两年的某品牌充电宝前往专柜要求退货，理由是“可能存在安全隐患”，却因超出质保期被拒。

“召回产品遭遇退货难。”某品牌客服坦言，多家快递公司以“易燃易爆品”为由拒收退货，消费者维权陷入僵局。即便是新规允许的机场暂存服务，也存在巨大差异——成都天府机场可将充电宝存至失物招领处，而上海浦东、乌鲁木齐机场不提供暂存，只能丢弃或现场邮寄。

行业乱象丛生，应对怪招频出

认证危机的蔓延暴露了行业深层问题。国家市场监管总局数据显示，2020年至2023年网售充电宝不合格率从19.8%飙升至44.4%，直到2024年强制3C认证实施后才开始下降。

新规前夜，各种应对怪招涌现：

- 直播卖货打印证书：部分商家在直播间展示打印的3C认证书，引导消费者截图保存以备安检。但乌鲁木齐、成都等机场明确表示，纸质证书、截图均无效，安检只认充电宝本体标识。

- 假标识贴纸热卖：电商平台出现单价不足1元的“3C标志贴纸”。专家提醒，真标识具有立体浮雕、光变油墨等防伪特征，私自贴标涉嫌违法。

- 快递集体拒收：顺丰等快递公司全面拒收移动电源，无论是否在召回名单。客服回应：“充电宝属于高风险电池类快件，暂不符合收寄标准。”

出行自救指南，安全通关秘籍

面对明日全面实施的新规，旅客该如何应对？

第一步：自查充电宝本体

- 确认外壳印有清晰“CCC”标志（通常在参数标签处）

- 2024年8月前生产的合规充电宝可能无标识，建议更换新品

第二步：核对召回黑名单

- 登录国家缺陷产品召回中心（www.dpac.org.cn）查询

- 重点排查某品牌PAC20系列及另一品牌A16XX系列

第三步：确认能量限额

- 超过160Wh的充电宝严禁携带

- 100Wh-160Wh需经航司批准，且限带2个

最后补救方案：

- 利用机场暂存服务（限48小时至30天）

- 联系亲友带回或更换快递邮寄（需符合运输要求）

民航安检口前，一块被拒绝登机的充电宝外壳上，磨损的3C标识在X光机下几乎无法辨认。机场安检员小李这样解释：“标识模糊的充电宝，就像没有身份证的人——我们不能冒险让它进入密闭的万米高空。”阿喆锐评：安全不应是成本，而是底线

充电宝新规引发的震荡远超预期。当消费者为过保产品维权，当高校提前拉响警报，当快递集体拒收问题产品，我们看到的是一场迟来的安全救赎。

这场风暴揭示了一个残酷现实：行业长期在安全与成本的钢丝上行走。直到监管重拳出击，直到民航安全亮起红灯，变革才被迫发生。

新规看似严厉，实则是为万米高空兜底——飞机客舱内充电宝起火后15秒温度即达400℃以上，而高空灭火资源极其有限。当安全与便利必须二选一，答案不言自明。

随着3C认证从“市场通行证”变为“安全责任状”，随着电芯供应商安普瑞斯等企业认证批量暂停，行业大洗牌已然开始。

有网友在社交媒体晒出自己充电宝被扣留的照片，配文：“陪伴我三年的‘战友’退役了，虽然不舍，但更怕它在天上‘发火’。”

这场安全升级没有输家。航站楼内，各机场正加速加装充电桩；企业端，头部品牌已开始建立全链路电芯监测体系。当我们拖着登机箱经过安检时，不妨默念这句提醒：出行多一分检查，旅途少一分隐患。