中美航空巨头一季度营收差距：美国航空900亿，中国国航令人意外

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文 | 沧海阅铭

编辑 | 沧海阅铭

“文内所有信息皆出自权威媒体”

前言

4月24日，美国航空集团发布了该集团2025年第一季度的营收，为125.51亿美元，折合人民币约为900亿。

那相比之下，中国国航在今年第一季度中又创下了多少营收呢？

美国航空Q1营收

美国航空集团作为世界上最大的航空公司，它可是遍布全美150个城市以及40个国家的城市，其中还包括通向咱们中国的北京、上海、香港。

在如此庞大的“业务范围”内，美航集团的营收固然可观。

今年第一季度，美国航空集团的营收入达到125.51亿美元，相较去年同期的125.7亿美元有所减少，但换算成人民币也仍达到了900亿的高度。

2013年，美国航空与全美航空正式合并为美国航空集团公司，从此也成为了全球最大的航空公司。

根据数据统计，美航集团下面的飞机拥有量超过1000架，航线网络覆盖数量全球第一，这种实力即便是在当初的疫情中也创下了可观的营收。

不过我们要是回看美国航空发展的历史，就能看出美国的航空公司为什么运营的如此成功，因为两个字“先机”。

美国是世界上第一个拥有飞机的国家，在技术领先的加持下，他们的航空经济自然而言的也就发展了起来，毕竟对于美国而言，任何能够创造金钱的东西都可以发展。

那么，美国的航空经济发展究竟怎么样呢？

美国航空实力的发展

早在1920年，美国就有多家小型航司公司合作发展，创立了一个航空运输公司，为当时的运输提供了极大的便利。

后来有了货物运输的经验，他们就开启了载客运输的赚钱方法，不得不说，美国人在赚钱这个点上还是有点东西的。

当时的中国还正处于战火纷扰中，美国就已经率先成立了一套航运体系，无论是货物还是载人都有了一套雏形。

后面直到1945年开始，美国的航空公司就开始将目光从自家圈子中，转移到了欧洲地区，毕竟欧洲地区也是个香饽饽。

随着“美国墨西哥航空”的成立，美国就这么踏出了飞往其他国家的航空之路。

在美国不断扩大航线的同时，美国机场也在快马加鞭的建设，现如今，据说美国的机场已经超过了2万座，位居世界第一。

别看美国人口只有3亿多人，他们对于机场的需求量和旅客运输量那是真不少，但有一点需要说明，美国这些机场不全是公共机场。

除了公共机场，美国还有军用机场和私人机场，看过美国大片的都知道，美国富豪都是有私人飞机的，那有私人飞机可不得有私人机场，所以美国的私人机场数量不算少。

这么一看，美国的航空业发展确实不赖，那相比之下，咱们中国的航空公司发展又是怎么样的？中国国航的第一季度营收又会是多少呢？

中国航空Q1营收

中国有三大航司，除了我刚刚提到的中国国航还有中国东航、南方航空，他们是我国的三大主要航空公司。

根据今年4月29日发布的数据显示，中国国航第一季度营收为400.23亿元，比上年同期下降了0.11%。

但从下降趋势看，中国国航的表现还是可以的，可你要是从营收金额去看，那与美国航空公司差的距离可是有点远了。

除此之外，中国东航的第一季度营收是334亿元、南方航空的第一季度则是434亿元，在这三家航司中，南方航空的成绩是最优的，其次是中国国航、中国东航。

其实从咱们平头老百姓中而言，南方航空的知名度会略高一点，因为南方航空无论是从服务、准时率等都是比较高的，所以人们出行选择南方的比较多。

当然，中国国航也不遑多，整体表现依旧是很平稳。

单从第一季度的表现来看，中国的三大航司与美国航空的差距仍然存在，但要说追赶不是没有可能。

目前咱们国家的三大航司也在扩充航线，比如西北的阿勒泰航线、东北的佳木斯航线等等，这些旅游景点优美但地区偏远的城市都在考虑范围内。

而且从国际的角度出发，北上广深这些地区都是国际中转线最忙绿的地区，所以要是从影响力方面来看，那我们国家也是一点都不差。

那既然如此，中美航空发展的差距在哪里呢？

中美航空差距

刚刚我有提到过，美国是世界上第一个造出飞机的国家，在技术发达的前提下，美国的航空经济发展起步是比中国早的。

而中国的航空经济虽然在新中国成立后也快马加鞭的进行，但毕竟起点线不一样，我们慢一点也是正常的。

可有一点我们不能妄自菲薄，那就是抛开起点不同的因素，中国的航空经济发展已经不逊于美国了。

美国的航空经济整体发展年限是中国的多倍，但中国自新中国成立后才开始发展，在短短百年内就达到了如此成绩，是不可小觑的。

举个最简单的例子，国产大飞机一直是中国航空发展的“心病”，直到最近几年，我们的C919才诞生。

以前为了啃下这块难啃的骨头也是经历了数代的航空科学家，在别人都不看好的时候，中国造出来了，不仅造出来目前还取得了不小的成就。

如今C929正在研发中，相信未来，中国国产大飞机家族能够不断扩充，做到真正的中国制造，所以我们不能单纯从盈利金额去判定中美航司的差距，要通过现象看到背后的发展和未来的前景。

虽然如今国航与美航有着500亿的差距，但相信假以时日，这些差距都会抹平！

结语

中美对比不是为了捧谁、踩谁，我们需要看到他国的优秀然后学习，同时也不能妄自菲薄，要承认自己进步。

航空经济对比只是一个简单的例子，中美之间可比的东西太多，但每一次对比都能看到中国的进步。

相信过不了几年再去对比，中美航司的差距会出现明显减少。

信息来源：

金融界：美国航空集团2025年Q1营收125.51亿美元，市场预期126亿美元

北晚在线：一季度三大航亏损超37亿元，降本增效成运营重点