7月11日凌晨,在南通海门,由中铁十四局承建的海太长江隧道“江海号”盾构机掘进突破500环,累计进尺1000米,标志着目前世界最长公路水下盾构隧道施工取得阶段性进展。
海太长江隧道工程位于苏通长江大桥下游,北起南通海门区,南至苏州太仓市。该工程过江隧道全长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计时速100公里。其中隧道盾构段采用国产16米级超大直径盾构机“江海号”进行施工。
中铁十四局团队量身打造“江海号”盾构机,在刀盘刀具、主驱动、推进等九大系统实现创新攻关,配备了常压刀盘、主驱动在线监测系统、HSP超前地质探测预报、第四代同步双液注浆等多项国内领先技术。当前,“江海号”正稳步推进,主机运行状态良好,管片拼装质量受控。
海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》重点推动建设项目。建成后,将使南通至苏州的过江通行时间由当前1小时压缩至10分钟,对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略,优化长江干线过江通道布局,推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。(济南日报·爱济南 记者:戴升宝)
更新时间:2025-07-15
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