谁能想到，那个在非洲每两部智能机就有一部出自其手的“传奇王者”传音，会在短短一年间从巅峰跌落谷底？

单季净利润暴跌70%，深耕多年的市场份额被小米、realme疯狂蚕食，曾经的“非洲机霸”眼看就要沦为行业背景板。

就在所有人都以为它要就此沉沦时，传音却突然甩出王炸，放着厮杀正酣的手机战场不管，转头扎进了电动摩托车赛道。

这波看似自寻死路的跨界操作，让人不自觉的想问：手机都造不好，车能造好？

非洲之王的陨落有多快？

在非洲大陆，传音曾是神话般的存在，当地孩子抱着传音手机，用超大喇叭播放音乐，声音大到能震翻贫民窟的铁皮屋顶；小贩们靠它的长续航和双卡甚至四卡四待功能，同时对接多个运营商的生意，再也不用揣着好几部手机来回换卡。

偏远部落的老人，通过多语言翻译功能就能顺畅交流；就连深肤色用户拍照的痛点，传音也靠上亿张深肤色人像数据库的深耕，给出了完美答案，让黑人朋友第一次在照片里看清自己的笑容。

巅峰时期，传音在非洲智能机市场的市占率逼近50%，全球排名第三，旗下TECNO、itel等品牌的受欢迎程度，远超苹果、三星。那些刷满贫民窟土墙的涂鸦广告，那些在停电夜晚成为街区唯一光源的霓虹Logo，让传音的品牌形象深深扎根在非洲用户心中。

2019年登陆科创板时，477亿的市值更是让“非洲小华为”的名号响彻资本圈。

但商业战场从无永恒的王者。

2024年，以小米为首的国产军团杀到，彻底打破了传音的垄断，小米太懂新兴市场的玩法了，直接祭出性价比核武，Redmi A2机型售价仅500元，比传音最便宜的机型还低30%。

要知道，非洲消费者对价格极其敏感，这个差价足以让他们果断换门。

更狠的是realme，靠着"炫彩紫"手机搭配荧光球鞋的潮流套餐，直接让非洲年轻人疯抢到服务器死机，反观传音那些主打实用的机型，瞬间显得老气横秋。

曾经引以为傲的本地化优势，也在对手的围剿下逐渐失效。

OPPO在埃及推出“买手机送1年免费Netflix”的策略，精准戳中年轻群体的娱乐需求，而传音的内容生态只有一个预装的Boomplay音乐平台，根本无法形成竞争壁垒。

雪上加霜的是成本压力和高端失守。

2025年全球半导体元器件价格波动，让传音的毛利润降到14.3%，研发投入的增加更是进一步挤压了利润空间。

随着非洲中产阶层崛起，消费者开始选择三星、iPhone处理跨国业务，而传音始终拿不出能撑场面的高端机型，只能眼睁睁看着这块肥肉被抢走。

2025年一季度，刺眼的财报数据出炉：净利润同比暴跌69.87%，营收缩水超四分之一，全球手机销量跌出前五，直接被归为“其他”，专利诉讼、高管被查、股东减持，传音彻底迎来了自己的“至暗时刻”。

跨界造车

面对小米们的围追堵截，传音没有选择死磕手机战场，50岁的董事长竺兆江做出了一个让所有人意外的决定：跨界造电动摩托车，而且是专门针对非洲市场的电摩、电动三轮车。

消息一出，质疑声铺天盖地，一个做手机的，懂造车吗？放着深耕多年的手机市场不救，去闯完全陌生的赛道，这不是自寻死路吗？

但竺兆江的这个决定，看似疯狂，实则暗藏着传音最擅长的生存逻辑。

在非洲的拉各斯、内罗毕等大城市，早高峰的摩托车流像蝗虫过境，80%的摩托车都用来拉客载货，堪称当地人的“生命线”，但传统燃油摩托的痛点太明显：油价越来越高，加油成本让司机们苦不堪言；维修麻烦，配件还难买。

而电动摩托车的优势恰好能解决这些问题，充电成本比加油便宜一半，维护更简单，每公里成本不到燃油摩托的五分之一。

更关键的是，非洲的电摩渗透率还极低，多个国家正出台补贴和关税豁免政策鼓励新能源，一个数亿人口的短途出行市场，正在嗷嗷待哺。

传音手握别人没有的王炸资源，它在非洲拥有15万个销售网点和2300多个服务点，这些深入乡镇甚至沙漠部落的“毛细血管”，只要挂块新招牌，就能立刻变成电摩的销售点、维修站和换电站。别人要花十年时间铺渠道，传音只需要几天时间改造。

在尼日利亚的街头，已经能看到传音推出的Revoo A12电动车停在路边充电，店主们甚至会拔掉手机充电器，优先给它供电。

更重要的是，传音的技术积累并非毫无用处，它早早就布局了钛氪氪能源，移动电源技术可以直接迁移到电动车电池上；旗下的售后服务品牌Carlcare，能无缝衔接为电摩提供维修服务。

针对非洲的多雨气候，传音特意设计了防锈车身；考虑到很多地区经常停电，又做了可拆卸电池，支持充电、换电两种模式；甚至还推出了载货版三轮车，直接瞄准占摩托车市场80%的货运需求。

这套精准的本地化设计，和当年做手机时的思路如出一辙。

更让人期待的是，传音旗下还有家电、数码配件甚至户用储能业务，一个手机APP控制电动车，电动车没电了用储能电源充电，家里停电了电动车反向供电的初级生态，已然浮现。

绝地反击能成功吗？

虽然开局看似顺利，但传音靠电摩”反杀“的这条路，注定不会平坦。

最大的难题还是非洲的基础设施，电力短缺是非洲的通病，农村地区的电网覆盖率不足40%，很多地方晚上还会停电。电动车再好用，没地方充电也白搭。

传音计划推出换电站，但建换电站的成本是加油站的3倍，而且非洲的土地政策、审批流程都很复杂，想要大规模铺开，难度极大。

技术短板也不容忽视，造车可比做手机难多了，手机故障顶多重启，电动车一出事就是人命关天的大事。传音首批Revoo电摩在巴基斯坦测试时，就被曝出刹车过热的问题，暴露了它在整车制造经验上的不足。

竞争对手也在加速赶来，中国的雅迪已经用”农村包围城市“的战术进入非洲市场，价格比传音的电摩低15%；卢旺达的本地品牌Ampersand更狠，已经建成了东非的换电网络，还拿到了政府补贴。

这些对手要么有价格优势，要么有本地化政策支持，传音想要突围并不容易。

不过，传音也有自己的底气，除了渠道优势，它还在积极布局AI技术，计划把智能续航提醒、故障预警等功能融入电摩的控制系统，打造"电摩+AI"的差异化竞争力。它的转型并非放弃手机业务，而是“两条腿走路”，旗下的TECNO AI和Infinix AI手机，也在积极推进系统全面AI化，试图靠技术创新挽回市场份额。

更重要的是，传音最擅长的就是在别人不看好的市场里挖出机会，当年没人看好它能在非洲手机市场立足，它靠极致的本地化创新打下江山；如今面对绝境，它又一次扎根本地化需求，跨界进入电摩赛道。

结语

传音从模仿者起步，靠精准的本地化和渠道深耕在非洲称王，却又被更强大的中国同行用同样的方式“血洗”。

如今利润蒸发、股价腰斩，看似狼狈不堪，但跨界造电摩的决定，却透露出它坚韧的求生欲。

传音这头受伤的雄狮，能否在电动车赛道上找回昔日荣光，实现真正的"反杀"？

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参考资料