电动三轮车是咱们农村、城乡结合部最常见的一种交通工具，载人载货两不误，省心又省钱。但你真的了解电动三轮车吗？买电动三轮车时，很多人被价格忽悠，觉得越贵越好；报废时又怕被坑，随便卖废铁。

其实，电动三轮车的出厂成本、报废价值，和你想象的差得远，今天Q哥来说说电动三轮车的“底裤”，告诉你电动三轮车到底值不值这个价，商家赚多少？旧的电动三轮车还能值多少钱？

电动三轮车的成本，比你想象的更低！说实话，电动三轮车的售价和它的实际成本之间，差距真的有点大，比如一辆标价5000元的电动三轮车，它的核心成本其实只有3000元左右。电动三轮车最关键的三个部件是车架、电池和电机。

以60V35AH石墨烯电池为例，大批量采购的话，成本大概900元；车架用200斤钢材，成本约400元；1500W电机也就600元，再加上轮胎、控制器、大灯这些配件，总成本也就800元。算下来，电动三轮车的出厂成本大概在2700元左右，加上运输和宣传费用，也就3000元出头。

所以，电动三轮车的利润空间其实挺大的，商家以5000元卖出，利润能有1000元，但如果你看到一辆配置差不多的电动三轮车卖七八千，那肯定是在“割韭菜”，电动三轮车的销量本来就比电动车少，换车频率也低，商家根本没必要靠高溢价赚钱，别被品牌噱头忽悠了，电动三轮车的本质还是交通工具，性价比才是王道！

电动三轮车这2种“雷区车型”，千万别碰！

买电动三轮车时，有两类车型你得特别小心，不然分分钟踩坑，第一类是没有资质的杂牌电动三轮车，这类电动三轮车不在工信部目录里，没法上牌，属于“黑户”。它们的售价往往特别低，比如同等配置的电动三轮车卖5000元，杂牌车敢卖2000元甚至更低。

但你别被低价迷惑了，这类电动三轮车用的材料、配件都很廉价，车架容易变形，电池续航短，电机功率低，开个几年就得修。更关键的是，它没法上牌，一旦被交警查到，直接扣车罚款，得不偿失！

第二类是明显溢价的电动三轮车，有些品牌电动三轮车，配置和普通车型差不多，却敢卖七八千。比如前面提到的宗申祥瑞5000元车型，如果同样的配置卖8000元，那完全是虚高。电动三轮车不像手机、汽车，品牌溢价没那么重要。农村市场看重的是耐用性和实用性，花冤枉钱买贵的，不如选性价比高的。毕竟电动三轮车不是奢侈品，能跑能载就行。

电动三轮车报废后，还能值多少钱？

电动三轮车的使用寿命一般在5-8年，到了报废期，很多人不知道怎么处理，其实，电动三轮车报废后还是能回点本的，关键看你怎么卖，电动三轮车的电池是最值钱的，以60V35AH石墨烯电池为例，报废后回收价大概350元。虽然比新电池便宜很多，但总比当废铁卖划算。

电动三轮车的车架用的是钢材，200斤的车架按1元/斤回收，大概200元，电机、控制器这些配件也能卖100-200元，综合下来，一辆5000元的电动三轮车报废后，回收价大概在800-900元，如果选择以旧换新，直接抵扣新车费用，能省下不少钱。

但如果你直接卖给废品站，那就亏大了！电动三轮车的废旧材料堆在一起，废品站可能只给几十到100元，所以，千万别贪图方便，一定要找正规回收渠道，或者通过经销商以旧换新，这样才能最大化回收价值。

买一辆电动三轮车该怎么选？记住这3点！

买电动三轮车，除了避开以上的“雷区”，还得学会挑好车，以下三点建议，能帮你少走弯路：

1是买优先选能上牌的车型。电动三轮车能不能上牌，直接关系到能不能合法上路，建议选择在工信部目录内的品牌车，像淮海、宗申、金彭这些大品牌，基本都有资质。

2是电机功率和电池容量不能低。电动三轮车主要用来载货，动力不足会很吃力，建议选择1500W以上电机，电池至少60V35AH，续航和耐用性才有保障。

3是别迷信品牌溢价。电动三轮车的核心是实用性，品牌溢价太高反而不划算，与其花七八千买同配置的车，不如选性价比高的。

Q哥想说：电动三轮车不是越贵越好，报废也能回点本！电动三轮车是咱们老百姓的“刚需车”，但买的时候一定要擦亮眼睛，电动三轮车的成本其实不高，太贵的车就是在“割韭菜”，太便宜的车又怕质量差。记住，买电动三轮车要选能上牌、动力足、性价比高的车型。报废时也别急着卖废铁，电池、车架这些部件还能回收不少钱。

最后问大家一个问题：你买电动三轮车时有没有被坑过？报废时是怎么处理的？欢迎在评论区聊聊你的经历。