“星链”集体降轨，危险接近中国空间站，太空安全再敲警钟

“星链”卫星两度危险接近中国空间站，4400颗卫星集体降轨，美国想干什么？

按照马斯克的设想，他们计划发射大约4.2万颗星链卫星到近地轨道。而随着这些低轨道的星链卫星数量迅速增长，近地轨道的资源也越来越匮乏，轨道变得越来越拥挤，太空飞行安全问题也正在凸显出来了。

SpaceX及其掌门人马斯克已对外宣布启动所谓的“卫星星座重大重组计划”，这项看似单纯的技术调整，意味着数千颗原本运行在550公里轨道上的卫星，要在年内将轨道高度强行压低约70公里，降至480公里附近。

这看似微不足道的几十公里落差，在精密的航天领域却足以掀起滔天巨浪，因为它直接搅动了人类载人航天的“生命线”。

要知道，无论是我们熟知的中国空间站，还是国际空间站，大多都运行在距离地球400公里左右的轨道高度上。

480公里，听起来似乎还有段距离，但对于以第一宇宙速度飞行的航天器而言，这几乎就是“贴脸”飞行。

如此庞大数量的卫星群被人工压低到这一敏感区域，无疑是在本来就拥挤的近地轨道上人为制造了一场巨大的“交通堵塞”。

中国常驻联合国代表曾在重要会议上严肃指出，美国的“星链”卫星在过往的运行中，曾先后两次出现危险接近中国空间站的情况，这种“太空碰瓷”般的行为，即便在当时未造成实质性撞击，其背后缺乏有效监管的野蛮生长态势，早已让全球航天界警铃大作。

为什么非要在这个时候大规模降轨。从技术层面剥茧抽丝，我们发现这里面掺杂着自然的不可抗力与人为的精算逻辑，太阳的活动周期约为11年，这并非虚无缥缈的天文知识，而是直接关乎卫星寿命的“判决书”。

自2019年“星链”开始大规模部署起，太阳活动还处在相对温和的低谷，但到了2024年前后，太阳活动猛然冲上高峰。

太阳一发威，地球大气层受热膨胀，原本空气极其稀薄的近地轨道密度随之增加。这就好比让在高速公路上飞驰的赛车突然闯入了一片迷雾沼泽，阻力骤增。

迈克尔·尼科尔斯作为“星链”工程的高层也承认，将轨道降低是为了应对拥挤，同时也让那些失效的卫星能更快地坠入大气层烧毁。理论上，降低高度后，轨道衰减时间能从原本的数年缩短至几个月，看起来似乎是在为减少太空垃圾做贡献。

最近发生的事故更是加剧了这种担忧，就在前不久，一颗运行在413公里高度的“星链”卫星突然发生解体，瞬间炸裂成100多块细小的碎片。

这些如子弹般飞行的太空垃圾，对于同在该区域运行的其他国家航天器来说，无异于布设了一片隐形雷区。哪怕是一枚微小的碎片，在极高速度下撞击航天器，后果都是毁灭性的。

而这样的“废品”并不是个例，数据显示，仅在2024年，坠落地球的“星链”卫星数量就飙升至300多颗。

考虑到该项目本身极低的制造成本和并未经过长时间验证的可靠性，几百颗卫星出现问题、近千颗坠落，这已经不仅仅是良品率的问题，而是某种程度上在以牺牲轨道安全为代价，换取商业铺设的速度。

然而，更深层的寒意来自这4400颗卫星背后的战略意图，当我们把目光从技术参数移开，投向地缘政治的棋盘时，这庞大的卫星群便不再仅仅是提供通讯服务的民用设施，乌克兰危机已经为全世界提供了一个残酷的“实战演示”。

在那个特殊的战场上，从最高指挥部的战略指令下达，到基层士兵的战术配合，再到无人机的精确打击引导，“星链”在其中扮演了中枢神经的角色。它打着民用的旗号，却实实在在地行使着政府和军方的职能，这种“军民两用”的界限已被彻底打破。

一边是技术故障频发、碎片乱飞的“廉价”卫星群，一边是美国不断利用其技术霸权，试图构建太空优，。这种低轨卫星通讯确实在地面基站瘫痪时具有不可替代的韧性，因此包括日本、菲律宾甚至中国台湾地区在内的多方势力都对其表现出了浓厚的兴趣。

但这恰恰暴露了美国布局的险恶用心，通过掌控卫星运行的“开关”，有选择性地向特定区域和特定对象提供服务，甚至怂恿其介入地区热点冲突，这已经超越了商业服务的范畴，演变成了悬在太空中的地缘政治武器。

美国试图将4.2万颗卫星塞满近地轨道的野心路人皆知，目前已发射了近一万颗，如今，又将其中4400颗强行挤压到更低的480公里轨道，这种行为逻辑很清晰：抢占频段、抢占轨道资源，通过密密麻麻的部署，形成一种事实上的“太空围堵”。

这就像是在公共道路上不仅违规超车，还试图把其他车辆的行驶空间压缩到极限，面对如此咄咄逼人的态势和潜在的碰撞风险，对于中国航天以及所有和平利用太空的国家而言，被动防守显然不是唯一的出路。

既然这4400颗卫星的轨道参数和动向是公开的，我们有能力进行实时发现、精密跟踪。一旦监测到其有危险接近的趋势，我们的空间站完全具备主动变规避险的能力，但这种“惹不起躲得起”的无奈，不应成为常态。