三峡大坝是中国基建史上不可忽视的存在。

要知道，三峡大坝不仅是一项超级工程，它牵扯的，是中国的水资源安全、电力调度、航运命脉，甚至地缘政治的博弈。它的存在感太强了，强到连其他国家都要时不时“关心”它的安危。

从2006年正式投运，到现在整整19年，三峡经历过洪水、干旱、争议、质疑，发了上亿度电，拦了无数次水患，还顺带带火了沿江的货运和旅游业。

以前大家关注的是“它够不够大”，现在更关心的是“它还能用多久”，以及2500亿的投资，到底赚回来了没？

三峡大坝

要搞清楚三峡大坝为什么让人“胆怯”，得先明白它在中国有多关键。

按《水利学报》的统计，美国人均库容是中国的6倍，也就是说同样一滴水，美国人能蓄出来的水库是我们的六倍大。这就决定了，中国必须修得起水库，还得修在刀刃上。

三峡就是那个“刀刃”。

百年前孙中山就已经提出建设三峡大坝的设想。可这口“大锅”直到2009年才盖好，前后整整折腾了90年。

为什么？因为它要解决的问题太多了。

1998年的大洪水，长江流域遭了大罪，全国动员才守住了大堤。那一年之后，谁还敢轻视“水患”？

三峡，就是为了防这类事而生。

但它不只是救急的工具。

到了2020年春耕季，长江流域干得冒烟，三峡一口气放水，保住了几亿亩农田的灌溉。2014年上海咸潮入侵，大坝一调水，硬是把盐给“稀释”回了海里。它就像个身体里的“主心骨”，哪里缺水往哪儿送，哪里多水往哪儿挡。

别忘了三峡还有个隐藏技能：带货。

2020年，它的货运量突破7000万吨。走长江的船，省了走高速的钱，还比铁路便宜。一通操作下来，物流成本少了40%，沿江地区的饭碗也稳了，大坝拉动了10多万人直接就业。

三峡大坝不仅是国内的“法宝”，在国际上同样发挥着不可磨灭的作用。2022年全球干旱席卷而来，湄公河、澜沧江这些跨国河流水位告急。他们都期盼着三峡能够调水。

水权也逐渐成了发展权的一部分。

三峡大坝，不只是一个水坝，更是中国地缘政治的压舱石。

寿命谜题

有人说，三峡大坝只能撑50年，水泥会老化、坝体会变形……

首先，水泥寿命真有“保质期”，但问题是，看你用的哪种。三峡用的不是普通水泥，而是“一级粉煤灰混凝土”。三峡集团的总工程师张曙光曾说，设计寿命150年，维护得当能用500年。

埃及的阿斯旺大坝早建于1970年，50多年过去了，还是稳得一批。三峡大坝肯定能够活很多个“50年”。

2018年谷歌地图上，三峡大坝的影像突然出现了扭曲变形，引得国际上一片轩然大波。但后来调查明白了，那不是大坝形变，是地图拼接算法出错了。

水利部2022年的报告已经说清楚了：坝体位移，只有毫米级，属于安全范畴。这点“位移”，就像你睡觉翻个身，根本谈不上“变形”。

而且三峡还有个“黑科技”，拥有5000多个传感器，365天不间断监测。坝体的一举一动，全都在“天眼”下运行，谁要真想搞事，早被数据抓包了。

所以，那些唱衰的声音，很多时候不是出于担心，而是别有用心。西方一些舆论，热衷于用高科技包装“质疑”，本质上还是想削中国基建的声誉。

三峡现在已经成了全球水利工程的“标杆”，越黑，反倒越显眼。

2500亿元投资回本了吗？

聊到这儿，大家最想知道的来了，修建三峡大坝花了2500亿元，值不值？回本了吗？

三峡大坝有很多收益渠道。

先说发电这块。根据国家电网的数据，到2023年，三峡大坝的发电收入就超过3600亿元了，这还没算上未来几十年的稳定收益。这一项，就已经把建设成本收回来了。

再比如货运，每年节省的燃油费就超过120亿元。再比如旅游，光“看大坝”这件事，就让地方赚了300多亿。三峡还带动了不少周边产业，从餐饮、住宿到文创产品，全线开花。

更别提，它本身的战略价值。

2022年长江大旱，三峡放水200亿立方米，才算救了下游好几座城市的命。要是没这操作，经济损失上千亿不说，民生问题才更难收场。

有意思的是，美国那边也搞了个大工程，叫加州高铁。预算上千亿，还没修完，项目反复跳票，成了“烧钱黑洞”。这一对比，三峡的“短期投入、长期收益”就显得格外智慧。

还有一项很重要的碳减排。

三峡每年替代燃煤约4000万吨，省下的环保成本、空气质量提升、健康支出减少……这些都不在传统经济账里。可如果把这些“绿色GDP”算进去，三峡的回本周期甚至缩短到15年。

所以，三峡不只是经济账好看，更是战略账、生态账、民生账全线飘红。

三峡大坝本身早已被“核绑定”。早在2006年，中国就向联合国提交声明，把攻击三峡等同于核挑衅。这种级别的威慑，是国家底线，更是红线。

三峡不是孤岛，它是中国发展逻辑的一部分。而时间，会继续证明：这座大坝，值了。

参考信息：当年反对建三峡的那些“预言”应验了吗？我们为什么需要三峡，中国经济周刊