17年陪伴画上句号！巴菲特清仓比亚迪，存量竞争谁主沉浮？

9月21日，巴菲特旗下伯克希尔宣布清仓比亚迪，17年持股期间股价涨超38倍。这场“股神”的离场，究竟藏着怎样的市场信号？

据澎湃新闻援引外媒9月21日报道，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦已完全退出其在比亚迪的投资，伯克希尔发言人证实股份确实已全部售出。比亚迪集团公关处总经理李云飞发文回应，股票投资有买就有卖，这是很正常的事情。从2008年9月至2025年9月的约17年间，巴菲特累计减持比亚迪H股至少16次，累计套利超80.71亿港元，持股期间比亚迪股价涨超38倍。

“水满则溢，月盈则亏”，《周易》里这句古老的智慧，放在投资市场同样适用。巴菲特选择在此时彻底清仓比亚迪，或许正是看透了估值与价值之间的微妙平衡。要知道，2022年比亚迪H股市盈率一度冲到180倍，这个数字是什么概念？相当于投资者愿意用180年的利润去购买当下的公司价值，这显然已经超出了理性投资的范畴。17年间股价涨超38倍，这样的涨幅固然亮眼，但也意味着市场可能已经提前透支了未来多年的增长预期。就像潮水涨到顶点必然退去，当一种资产的价格脱离基本面太远，风险就会像隐藏的礁石，随时可能划破看似平稳的水面。对巴菲特这样的长期投资者来说，懂得在热闹中保持清醒，在顶峰时从容转身，或许正是他能穿越多轮牛熊的关键。这种“见好就收”的智慧，不仅是对市场规律的敬畏，更是对人性贪婪的有效克制。

特斯拉持续的降价策略像一块投入平静湖面的石头，在电动车市场激起了连锁反应。当行业从蓝海转向红海，2023年全球新能源车品牌已超过100家，比亚迪曾经的领先优势也开始出现松动。相比之下，特斯拉在技术迭代和市场渗透上的表现，或许让巴菲特看到了新能源赛道更复杂的竞争格局——不再是少数玩家的游戏，而是众多品牌的近身肉搏。这种行业生态的变化，可能让他重新评估比亚迪在未来竞争中的位置。

巴菲特的投资逻辑向来锚定稳健复利，这与新能源行业高波动的特性正逐渐拉开距离。他曾公开表示“会寻找更满意的投资方向”，而比亚迪近期的业绩曲线恰好印证了这种背离。2024年公司营收突破7771亿元，同比增长29%，2025年一季度净利润更是翻倍至91.55亿元，但二季度净利润突然下滑29.9%，这样的业绩波动像一面镜子，照出了行业“价格战”的残酷压力。对习惯在确定性中寻找价值的巴菲特来说，与其留在竞争白热化的赛道，不如将资金转向更稳定的领域，这或许才是这笔17年投资最终落袋为安的理性选择。

巴菲特清仓比亚迪，并不意味着比亚迪的发展前景不佳。作为国内新能源汽车龙头，比亚迪2024年销量达427万辆，市场份额33.2%，在三电技术领域积累深厚，刀片电池、DM-i混动系统等创新持续巩固优势。国内新能源汽车市场仍保持可观增速，预计2025年销量将达1650万辆，渗透率突破55%。不过行业已进入存量竞争，智能化成为新赛场，比亚迪需在自动驾驶、智能座舱等领域加快突破，才能在激烈竞争中持续领跑。

巴菲特清仓比亚迪的消息，让投资者重新审视新能源赛道的投资逻辑。这场持续17年的投资落幕，不仅是一位传奇投资者的策略调整，更像一面镜子，照见行业从高速增长转向高质量竞争的转型阵痛。对普通投资者而言，与其追逐短期热点，不如沉下心关注企业真实的技术壁垒和盈利韧性，这或许才是穿越周期的关键。