市场巨头LV为何砸57亿元投高端私人飞机运营商？

全球私人航空行业近日诞生最大单笔股权融资纪录——高端私人航空服务商Flexjet完成8亿美元（约合57亿元人民币）融资，由LVMH旗下路威凯腾（LCatterton）领投，KSL Capital Partners及J. Safra Group关联方共同参与。这笔交易不仅刷新行业融资规模，更折射出奢侈品巨头对"时间主权"这一新兴奢侈领域的战略押注。

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从分时共享到会飞的俱乐部

成立于1995年的Flexjet，是私人航空分时共享模式的开创者，其核心业务是让客户通过购买飞行时长权益，无需整架购机即可享受私人航空服务。目前该公司运营着包含Embraer Phenom 300、Gulfstream G650等机型的庞大机队，拥有50余种定制客舱设计，并建立起业内最大的自营维护网络和11座专属航站楼（伦敦法恩伯勒新航站楼将于明年启用）。

作为全球首家获美国航空包机安全基金会认证的企业，Flexjet已连续26年斩获美国联邦航空管理局"钻石奖"，其安全标准与运营能力成为吸引资本的关键。据披露，公司2000余名会员平均年消费达65万美元，合同期多在五年以上，预付款占比高达40%，形成稳定的现金流护城河。

LVMH的"海陆空"奢华闭环

对LVMH而言，这笔投资是其三十年奢华版图布局的关键落子。自2018年收购Belmond后，集团已掌控阿尔卑斯山雪屋、威尼斯运河宫殿等高端资源，唯独空中私域存在空白。Flexjet的加入，使其完成"海陆空"全场景覆盖——会员可从Cheval Blanc雪屋出发，乘Riva游艇出海，再转乘Flexjet环球7500直飞目的地，全程植入LV硬箱、Dior香氛、Dom Pérignon酒单等品牌元素。

更深远的价值在于数据联动。Flexjet每年近十万次航班沉淀的起降偏好、餐饮口味等数据，将反向赋能LVMH的零售体系，实现"空中需求—地面供给"的动态匹配。正如路威凯腾内部所述："未来的奢侈品是时间，谁能帮客户赎回时间，谁就拥有定价权。"

资本巨头的赛道卡位

此次交易延续了奢侈品巨头对高端服务业的布局传统。早在1998年，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦就以7.25亿美元收购私人航空服务商NetJets，开创分时共享模式。与巴菲特的全资收购不同，Flexjet将保持管理层控股权，路威凯腾等机构以战略投资者身份注入资源。

路威凯腾作为LVMH旗下核心投资平台，此前已布局Birkenstock、Gentle Monster等品牌，并通过投资丸美、元气森林等深耕中国市场。此次押注私人航空，既是对"体验式消费"趋势的把握，也是对高净值人群触达渠道的强化。

在全球个人奢侈品消费下滑2%的背景下，高端私人航空13%的逆势增长，印证了"时间奢侈化"的新趋势。LVMH的57亿押注，不仅是一笔商业投资，更宣告着奢侈品行业从"拥有物品"向"掌控时间"的纪元转换。