小鹏AI算法+华为超百亿投入，联手定义AI时代“智驾第一屏”

新能源时代，中国品牌成为全球汽车行业的主角，除了在智能化技术上的领先之外，更重要的是从用户出发，以用户为第一性原理去造车。不仅如此，单个品牌的力量是薄弱的，与更多的厂商合作，优势互补，才能造出更贴近消费者的产品。

众所周知，AR-HUD是过往高端汽车配备的功能，可以方便用户从平视的角度去获取驾驶以及道路信息。现如今，这一功能也被逐渐普及，覆盖了更多的价位段汽车，成为一个大众性功能。

只是，AR-HUD光普及还不够，更重要的是要要做加法，能够真正起到帮助用户提升驾驶的作用。而现实往往是，很多AR-HUD存在看不清、晕眩、遮挡视线等问题。究其背后的原因，还是在于没有将硬件、软件算法以及人机交互做更好更深度的协同。

今天下午，为了解决这一难题，小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发AR-HUD——「追光全景」抬头显示，融入了AI智驾的HUD解决方案。让前挡风玻璃化身“智能第一屏”，用户看得更清楚，智驾更安全。据悉，即将亮相的小鹏年度首款全新车型——小鹏G7，成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型。

据了解，华为投入了超100亿元用来研发，提供了优秀的AR-HUD硬件平台，确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平。小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力，让AR-HUD真正“智能”起来，能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。

具体来看，在显示效果上，系统采用同级领先87英寸超大画幅，亮度达12000nits，对比度为1800:1，确保显示内容在各种环境下都清晰可见；舒适度方面，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，让用户长时间使用也“舒适不晕”；精准度方面，凭借小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法，确保AR信息与实际道路完美贴合，做到“贴地不飞”，视线不遮挡。

导航场景方面，“追光全景”抬头显示实现了AR车道级导航，系统将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上，与真实道路完美贴合，改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用方式。无论是变道、转弯、还是通过复杂路口，系统都会通过AR光毯告诉用户车该往哪开。

智能辅助驾驶场景方面，“追光全景”通过AI智驾意图的全面可视化，建立用户对智能辅助驾驶系统的信任，能覆盖六大场景，复杂意图都能清晰传达。

安全预警方面，小鹏AR-HUD的AR安全辅助覆盖全部安全场景，如雨雾天气视线不佳时，系统会自动标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径。

从“看不见”到“看得见”，AI时代“智驾第一屏”的标准被重新定义。谈及此次双方的合作，小鹏汽车副总裁、产品运营中心负责人陈永海表示，HUD的最大价值是对人的引导，强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会。