在全球航运与物流版图里，长荣集团曾经是一个自带光环的名字。从一艘旧船起步，一步步成长为横跨海运、航空、酒店的跨国巨头，长荣的崛起之路，始终离不开大陆市场的支撑。

2025年初，天津港外飘着一艘格外扎眼的货轮，船身印着“EVERGREEN”的标识，正是长荣海运的船舶。

这艘载满货物的巨轮，在海上漂泊了整整40天，燃油耗尽、船员疲惫，却始终没能靠岸卸货，每天光停泊费就烧掉20万美元。

长荣的“底气”，全靠大陆？

长荣海运是中国台湾地区大型航运企业，也是全球知名集装箱航运公司。很少有人知道，它如今的规模和地位，完全离不开大陆市场的滋养扶持，甚至可以说，没有大陆市场就没有长荣的辉煌。

早年间，长荣规模有限，只是全球航运市场的“二流玩家”，深陷资金不足、订单短缺、市场份额狭小的困境。就在它举步维艰时，大陆市场伸出橄榄枝，凭借全球最庞大的进出口贸易体量，为长荣提供了源源不断的订单。

大陆不仅开放各大港口优先停靠权、降低其运营成本，还鼓励本土企业与长荣合作，给予稳定货运订单。在这样的扶持下，长荣迅速崛起，船队规模扩大、市场份额提升，很快跻身全球航运企业前列，成为行业“黑马”。

最关键的是，大陆市场是长荣最主要的利润来源地。2025年长荣年度财报显示，其全年超七成利润来自大陆及周边地区业务，大陆就像它的“摇钱树”，支撑着整体运营发展。

长荣每赚10块钱，就有7块来自大陆，没有大陆市场，它根本无法实现规模化发展、站稳全球市场。

可长荣毫无感恩之心，将大陆的支持视作理所当然，甚至认为自己已足够强大，可脱离大陆独立发展。这种忘恩负义的心态，为它后来的衰败埋下隐患，也让它一步步失去最坚实的“靠山”。

挑衅！狂赚大陆钱，却把40亿订单全送日韩

长荣的过分之处，不仅是忘恩负义，更在于一边疯狂赚取大陆利润，一边公然挑衅大陆底线，将40亿核心订单全部交给日韩企业，彻底无视大陆供应链的实力与诚意。

2025年底至2026年初，长荣启动40亿集装箱采购及航运配套服务订单招标，规模庞大的订单吸引了全球众多企业竞标，其中就包括大量实力雄厚的大陆企业。

当时，大陆集装箱制造、航运配套服务企业，在技术、质量、价格上丝毫不逊色于日韩企业，甚至多方面处于领先。

大陆企业拿出最优方案和最优惠价格竞标，大家都认为，靠着大陆赚足利润的长荣，理应优先选择大陆合作伙伴，回馈市场支持。

可长荣却做出惊人决定：直接无视所有大陆竞标企业，将40亿订单清一色分给日韩企业，包括日本川崎重工、韩国现代重工等，未给大陆企业留任何机会。

更过分的是，长荣发布招标结果时公然表示，选日韩企业是因为“技术更先进、服务更优质”，暗讽大陆企业实力不足。这种言论既是对大陆企业的无视，更是对大陆市场和消费者的挑衅，彻底寒了众人的心。

要知道，大陆企业的集装箱制造技术已非常成熟，质量符合国际标准，价格还比日韩低10%-15%，选择大陆企业既能降低长荣运营成本，还能实现互利共赢。

可长荣偏要反其道而行之，宁愿多花钱也要送单日韩，无疑是自断后路、挑衅底线。

长荣一边赚大陆钱、一边送单日韩已足够愤怒，更让人不齿的是，它的“双标”行为远超想象，多年来一直戴着“有色眼镜”对待大陆市场和企业，处处排挤提防。

长荣在大陆开展业务时，对大陆企业收取的运费比日韩企业高20%以上，且在货物停靠、装卸等环节优先安排日韩货物，大陆企业的货物常被排队拖延，甚至无故延误。

长荣还多次公开发表不当言论，抹黑大陆市场和企业，声称“大陆供应链不稳定”“产品质量不达标”，试图引导全球客户远离大陆。

可事实是，大陆供应链的稳定性和完整性全球首屈一指，疫情期间始终稳定，为全球航运保驾护航，而日韩供应链却多次中断，影响全球货运。

此外，长荣还在合作中设置不合理条款刁难大陆合作伙伴，要求缴纳高额保证金、接受苛刻条件，稍有不慎就单方面解约、扣除全部保证金；可它与日韩企业合作时却异常宽松，不仅不收高额保证金，还给予诸多优惠，这简直是赤裸裸的双标！

更可笑的是，长荣将在大陆赚来的利润，偷偷投入日韩市场布局，扶持日韩企业提升竞争力，反过来挤压大陆企业份额。这种“吃里扒外”的行为，彻底暴露其傲慢自私，也让它彻底失去大陆市场信任。

出来混迟早要还的

长荣无视大陆支持、挑衅底线、实行双标的做法，终究引发反噬，如今已为自己的傲慢自私付出惨痛代价，彻底褪去当年风光，一步步走向“凉凉”。

大陆企业和消费者纷纷抵制长荣，导致其订单急剧暴跌。40亿订单全送日韩的消息曝光后，大陆众多企业终止与长荣合作，转而选择本土航运企业或尊重大陆市场的国际企业，没人愿意花钱扶持一家忘恩负义、公然挑衅的企业。

同时，大陆消费者发起抵制，拒绝选择长荣承运货物，电商平台、外贸商家也明确不与长荣往来。受此影响，2026年1-2月长荣在大陆的订单同比下降65%以上，业务收入暴跌，直接拖累整体业绩。

其次，长荣口碑彻底崩塌，品牌形象一落千丈。曾经依靠大陆市场积累的良好口碑，因一系列挑衅行为彻底反转，成为“忘恩负义”“吃里扒外”的代名词。全球各地客户都对其做法颇有微词，不少国际客户也终止合作，转向更有诚意的企业。

此外，长荣业绩大幅下滑，运营陷入困境。2026年一季度财报惨淡，净利润同比下降78%，创下近年新低。为维持运营，长荣不得不缩减船队、裁员降本，关闭部分大陆业务网点，甚至出现拖欠员工工资、供应商货款的情况。

雪上加霜的是，日韩企业拿到订单后并未真心合作，反而趁机抬价、降低服务质量，让长荣运营成本大幅增加，陷入进退两难的境地。长荣本想靠日韩巩固地位，最终却被“收割”，得不偿失。

大陆市场的善意，从来不是理所当然

长荣的结局，完全是咎由自取。大陆市场向来包容开放，无论本土、外资还是台资企业，只要有诚意、愿互利共赢，都会给予大力支持，为其提供订单、便利和发展空间，助力行业共同发展。

可有些企业，却把大陆的善意视作理所当然，把扶持当作傲慢的资本，一边疯狂赚大陆的钱，一边挑衅大陆底线，伤害消费者和合作伙伴的心。

对普通百姓和大陆企业而言，我们愿意支持有诚意的企业，但绝不纵容挑衅底线、忘恩负义的行为。长荣的例子充分证明，大陆市场的善意不是无偿的，任何企业无论规模多大、实力多强，只要敢挑衅底线、伤害大陆人民感情，必将被市场抛弃，付出惨痛代价。

我们不排斥合作、不拒绝外来企业，但合作的前提是相互尊重、互利共赢，而非一方付出、一方索取挑衅。长荣无视支持、挑衅底线最终“凉凉”，给所有企业上了生动一课。