中国反制后，“数艘油轮航程取消”

据彭博社消息，部分向中国运送原油和其他大宗商品的船舶面临取消航程的风险。

多位未具名的市场人士透露，中国作为全球最大原油进口国，在交通运输部于10月10日宣布对美国船舶收取特别港务费后，已有数艘原定前往中国港口的油轮航程被取消。在中国宣布采取对等反制措施后，运输煤炭和铁矿石的散货船租船成本也出现攀升。

10月10日，交通运输部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费》公告：自2025年10月14日起，对美国船舶按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施。

自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元计收，相当于每艘巨型油轮每次靠港需额外支付约4400万元。2026至2028年逐年递增，每净吨分别增至640元、880元、1120元，至2028年4月增幅将近三倍。

市场人士称，中国的对等反制措施推高了原本已飙升的货运衍生品合约价格——自10月9日早间以来，中东至中国的航线合约涨幅近25%。此前一天（8日），美国对一家中国大型石油码头实施制裁，推动油轮收益开始反弹。

关于特别港务费征收对象，交通运输部明确规定：对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。

虽然当前全球多数大型油轮运营商总部设在美国境外，但多家企业在美国上市且拥有主要美国股东。因此报道称，全球关键石油贸易链或将面临显著成本压力。

对于中国应对美国霸权的反制性收费，Fearnley Securities分析师Fredrik Dybwad等在一份报告中写道：“目前的影响非常显著。由于金额巨大，这将导致市场效率下降，并可能推高运价。”

Jefferies分析师Omar Nokta等也指出：“中国的特别港务费收费框架影响深远，尤其会波及美国市场中由美国注册投资基金持有25%以上股权的上市公司。”