特普会在即，中资数十架飞机被扣俄罗斯，拒不交回？事情并不简单

要说这周有什么国际大事，一是特朗普在最后一刻签字，继续与中国关税休战，二是一天后的“特普会”。

这次说说“特普会”，8月15日，特朗普与普京将在美国阿拉斯加安克雷奇举行一对一峰会，这是自2021年中美高层战略对话后，这座极地城市再次成为国际焦点。

选择安克雷奇并非偶然——历史上美苏曾在此举行过战略会谈，而美国近年试图将其包装成“北太平洋战略支点”，暗示大国博弈的地缘意味。此次会晤本聚焦俄乌冲突与美俄关系，但会前却因一起商业纠纷蒙上阴影。

8月11日晚，中国上市公司山河智能突然发布公告，披露旗下全资子公司AVMAX早在2022年俄乌冲突前，与俄罗斯客户签订了三份飞机租赁合同。

随着地缘冲突升级，AVMAX依据国际惯例多次要求召回租赁飞机，却遭遇俄方强硬拒绝。经过三年拉锯，公司最终获得保险公司1.64亿元人民币赔付，但飞机至今仍被扣留在俄罗斯境内。

从时间线看，冲突爆发后，俄罗斯航空业因西方制裁陷入瘫痪。为维持民航运营，俄方在2022年3月通过法案，允许扣押外国租赁飞机并强制注册为俄籍。

这一“以牙还牙”的举措，直接导致全球约500架飞机滞留俄罗斯，其中中资企业占相当比例。山河智能的三架飞机正是在此背景下被俄方“合法”扣留。尽管中方企业援引合同中的不可抗力条款主张权益，但俄方以“对等反制”为由拒绝归还。

飞机被扣背后的多重博弈：法律、政治与商业的角力

此次事件本质是国际法与单边制裁的碰撞。根据1944年《芝加哥公约》，航空器所有权不受政治冲突影响，租赁方有权在危机时收回资产。但俄罗斯以“回应西方制裁”为由，单方面修改法律，将外国飞机纳入国有化程序。

普京曾直言：“与狼群生活就得学狼叫”，暗示在西方封锁下采取极端手段的必要性。这种“法律工具化”的做法，使中资企业陷入被动——既无法通过正常法律途径维权，又难以承受长期资产损失。

对山河智能而言，1.64亿元保险赔付看似弥补了部分损失，实则暗藏风险。公司公告显示，赔付金额扣除税费后仅占净利润的172.92%，且属于一次性非经常性损益。更严重的是，俄罗斯市场的信用崩塌可能影响中资企业未来在俄投资。

此前，中俄在能源、基建等领域合作密切，但此次事件暴露了商业合作中的政治风险。若俄方持续以“对等反制”为由扣押资产，可能动摇中俄全面战略协作的经济基础。

从地缘政治看，事件正值特普会前夕，其象征意义远超商业范畴。特朗普此前宣布恢复对乌军援并加码对俄制裁，而普京则试图通过扣押外国资产展现强硬姿态。

中资飞机被扣恰好成为双方博弈的“筹码”——美国可能借此渲染俄罗斯“不遵守国际规则”，而俄方则可将其作为反制西方的例证。这种微妙的三角关系，使事件从单纯商业纠纷升级为大国角力的缩影。

特普会与飞机事件的关联：地缘政治棋局中的棋子

尽管白宫未透露特普会具体议程，但分析人士认为，中俄关系与俄乌冲突必然是核心议题。特朗普此前暗示将推动“俄乌停火协议”，而普京则要求乌克兰承认俄罗斯对部分领土的控制。

中资飞机被扣事件可能成为双方讨价还价的筹码——美国或要求俄方释放被扣资产以换取制裁缓和，而俄方则可能要求中方在其他领域让步。这种“议题捆绑”的外交策略，使事件解决复杂化。

对中国而言，如何在美俄博弈中维护自身利益是重大考验。一方面，中俄需维持战略协作以应对西方压力；另一方面，中资企业合法权益必须得到保障。

2024年中俄联合声明强调“反对单边制裁和长臂管辖”，但在具体案例中，双方立场可能出现分歧。若俄方坚持扣押资产，中方可能不得不通过外交渠道施压，甚至在某些合作领域采取反制措施。这种“合作与对抗并存”的局面，凸显了大国关系的复杂性。

未来破局可能需要多方努力。从法律层面，中资企业可联合国际租赁公司发起集体诉讼，争取国际仲裁机构支持；从外交层面，中美俄三国需在特普会等场合建立沟通机制，避免类似事件升级为系统性风险；

从商业层面，中资企业应加强风险评估，在合同中增设政治风险条款。

更重要的是，国际社会需推动建立冲突时期资产保护的多边机制，防止单边主义破坏全球经济秩序。特普会与飞机事件的交织，揭示了当今世界“地缘政治优先”的残酷现实。在大国博弈加剧的背景下，任何商业行为都可能被赋予政治意义。

中资飞机被扣事件不仅是个案，更是全球化退潮期的缩影——当规则让位于实力，如何在动荡中守护合法权益，将是所有跨国企业面临的共同挑战。

信息来源：

证券时报：3架飞机被扣俄罗斯！最新公告：已收到1.6亿元保险赔款

央视新闻：“特普会”细节公布 泽连斯基：不接受没有乌方参与的决定