一度缺人的公交司机岗，如今成00后的“香饽饽”？开车没那么累了还“防AI”，“来做公交司机的年轻人越来越多”

你对公交车驾驶员有怎样的印象？老师傅居多？今年才22岁的姚赵亮是上海久事公交巴士二公司的一名实习公交车司机，00后的他已经开着品牌路线公交车，穿梭在上海的街巷。

在上海不少公交车公司，像姚赵亮这样的年轻司机越来越多。

姚赵亮的带教老师、开了十几年车的郭海杰感受很明显，这一两年，车队里的95后、00后越来越多，这个一度存在人才缺口的职业，正在成为年轻人眼中的“香饽饽”。

工作稳定、不易被人工智能取代、为市民出行提供便利的成就感，车辆更新为自动挡电车、开车没以前累了，都让这份工作对年轻人有了新的吸引力。而像姚赵亮这样的年轻人，从小就接触公交车成为公交迷，让这份职业选择多了为热爱奔赴的意义。

车队里的年轻人越来越多，上岗甚至要排队

郭海杰郭师傅是已经有十几年公交车驾驶经验的“老法师”，最近一两年，他明显感觉到，带教的年轻人越来越多，“有95的、97的，现在00后也来了。”

小姚是郭师傅带过的最年轻的“徒弟”。小姚在社交平台上分享自己的圆梦成为公交车司机的经历后，经常有人来私信咨询，有想转行的80后，有即将踏入社会准备找工作的00后，还有对公交热爱的在校生。

毕业后，小姚也曾回到学校做就业经验分享，学弟学妹们围着他，问了不少关于公交行业就业的问题。

小姚介绍，新人投简历面试通过后，公司会定向培养考取A3驾照，考完后等公交车公司通知，有名额了就可以开始培训，没有岗位空缺则需要排队。

“听说现在排队的人越来越多，”小姚说，“当时我用了两个月，现在可能要等上一年。”

对于这些从专业学校毕业的“正规军”年轻人，郭师傅很是看好。“年轻司机比老司机好带，恶习少，学东西快。”郭师傅坦言，一些从社会上转行过来的老司机会带着固有的“野路子”习惯，很难改变，而新人可塑性强，更容易接受规范化的操作和服务理念。

这一点，在小姚身上体现得淋漓尽致。车队领导评价他“润物细无声”，虽然话不多，但勤奋好学，主动跟着党员劳模、老师傅们学习，车队里有重活累活也总是悄悄上前帮忙。从小是个公交迷，有热爱打底，工作起来也更有干劲。

智能驾驶很难取代，车也更好开了

公交司机这份职业越来越“香”，让人意外，可能与人们对这份工作的误解有关。

人工智能的浪潮下，许多职业面临被取代的风险，即使智能驾驶的技术日新月异，但公交司机似乎暂时不用过于担心。

“路况太复杂了，行人、电瓶车乱窜，无人驾驶很难完全替代，”郭师傅认为，“最起码，在有限的若干年是看不见的。”

相较于以前，如今公交车电车取代了油车，自动挡代替手动挡，无级变速、电子辅助，都让驾驶员的身体劳动强度大大降低。“现在的车比以前好开太多了，”郭师傅说道。

这份工作也有切实的保障。小姚此前在新能源车企实习，做售后维修的工作，但他比较发现，公交司机的收入和发展空间并不比车企维修的差。

车企的工资只有万把块，通勤距离远，车主一个电话过来就得处理，有很多隐形情绪劳动，新人只能做基础工作，学不到东西。

如今，乘公交的人变少了，但在郭师傅看来，价值感并没有降低，“乘公交的需求永远存在，公交为年长者、收入没有那么高的群体提供了选择，这样的工作依然很有意义。”

这份从容和豁达，感染着初入行的小姚。毕业时，小姚放弃了新能源车企的转正机会，选择参加久事公交校招。虽然如今行业高光已经远去，但小姚不后悔选择，“时代在改变，要顺其自然。”

凌晨3点起床，“佛系”心态是必修课

当然，这份稳定工作的背后，依然要付出艰辛。

开早班车，意味着凌晨3点多就要起床，赶到停车场做出车前的车辆检查、人员身体状况检查，再准时发车；而晚班司机，回到家也往往是凌晨一两点。

长时间的车辆驾驶会带来疲惫，需要提神，老司机和新司机两代人的提神方式也不一样，“老师傅可能靠抽烟，现在我们年轻人就是口香糖、清凉油，”小姚发现。

虽然车子好开了，但精神上的弦却要绷得更紧。

“现在的路况比以前复杂多了，汽车、特别是电瓶车太多了。”

带教期间，他会全程站在徒弟身后，时刻观察路面情况。“前面电瓶车有可能会进来，你要当心”，“前面那个车有可能会急刹车，你要提前减速。”这些预判性的提醒，是书本上学不到的宝贵经验。

乘客结构的变化也带来了新的挑战。“现在老年人比较多”，郭师傅曾经遇到过老年乘客在行驶当中换了十几个位置。”郭师傅说，遇到这种情况，既要保证行车平稳，又要耐心劝导。

如何在保证一车人安全的前提下，处理好各种突发状况，是每位新司机成长的必修课。在郭师傅看来，当好公交车司机，性格最重要，要“佛系”，才能云淡风轻地应对路上各种情况。

从业这么多年，郭师傅也看过不少人因为性格不合适、不喜欢，在这个行业里来了又走。“徒弟”小姚在给学弟学妹们提供择业建议时，也会跟他们耐心地介绍薪资待遇、工作流程，建议对方慎重考虑，只有合适才能长久做下去。