文|生生

编辑|先锋谷

当 2025 年的冬天刚至，陈震的社交账号先“凉”了，多平台同步禁言。

距离他用小号发“检讨视频”不到 24 小时，内容就被删除，连小号也没能幸免。

可真正的风暴不是禁言，是网友的“扒皮”。

国家税务总局通报的118.67万偷税案只是开头。

这位千万粉丝车评人的“历史”，比他评过的任何一款车都有料。

01

“纳税是每个公民应尽的义务！逃税才是最可耻的！”

2019年陈震在微博上敲下这句话时，大概没料到，六年后自己会栽在“偷税”上。

北京市税务局第三稽查局的通报写得明明白白。

从2021年到2023年，他用隐匿收入、转换收入性质、虚假申报，把 118.67万税款藏进暗处。

最终追缴滞纳金罚款合计247.48万。

涉案款项虽已入库，但陈震早年自己说的那句：

“查税很简单，消费和收入不符就查。”

成了网友口中最讽刺的打脸现场。

禁言的消息刚传，陈震偷税案就冲上了热榜。

紧接着，网友考古就翻出了他更多的“争议历史”。

在今年1月，陈震团队提前8小时曝光领克900新车视频。

品牌方直接发律师函索赔 500 万。

他后来弯腰向吉利高管道歉，说负责发布视频的同事已经自行离职。

没过多久，OPPO Find N5还没发布，他又晒出真机照片。

被质疑泄密后只轻飘飘一句：

“看到觉得薄，拍了张照。”

随后删除博文了事。

更让网友不满的是他对于“蹭热度”的熟练程度。

11月底香港大火，小米基金会捐1000万驰援香港火灾。

他带话题发微博：

“不管出于什么原因，这事没得黑。”

按理说这句话没什么问题，可要结合他和小米此前的交手，不免让人觉得有些“阴阳怪气”。

今年6月，雷军官宣YU7 二十四小时耐力测试。

他跳出来质疑“不算极限”。

直到被米粉吐槽“他评车没见这么积极，蹭热点倒比谁都快。”

蹭流量后，才连发多条微博辩解“好奇而已”。

最严重的还是 10 月的交通事故。

陈震的劳斯莱斯闪灵逆行撞车，车头撞得面目全非，安全气囊弹出，对方司机多处骨折。

北京交警通报“陈某负全部责任”。

可他在表示会赔偿损失后，为自己的错误甩锅：

“因为我平时劳斯莱斯开的太少，所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰。”

可以说他是在把车祸的责任推给辅助驾驶系统：

“看什么数据都没有用，别吹辅助驾驶了。”

后来接受采访时才承认是自己在辅助驾驶时低头捡东西导致的事故。

可转头又在微博抱怨“辅助驾驶不靠谱”。

甚至把事故车以280万卖给租赁商。

网友直言“既没担当，又没底线。”

各方反应也透着“墙倒众人推”的意味。

税务部门依法处罚，没给任何情面；

网友更不客气，在他过往视频下刷满差评。

翻出了他早年间的各种黑历史，吐槽其：

“买得起劳斯莱斯，却缴不起118万的税。”

偷税只是冰山一角，陈震的争议从来不是一次犯错。

而是从默默无名到流量巅峰，那条持续模糊的底线。

02

1982 年出生在北京普通工薪家庭的他，骨子里藏着急于证明自己的闯劲。

同时，也埋下了轻规则、重结果的伏笔。

高二退学的那天，他大概没多想规则的重量。

刚一过18岁，就急切的考了驾照，还卖了电脑买了汽车。

如今看来，这份对车的执念，从一开始就带着不计代价的冲动。

这份冲动很快闯了祸。

2006 年，他因二环非法赛车被行政拘留。

陈震成为了北京首个因超速行驶的被拘者。

“二环十三郎”成了他早年最醒目的标签。

可拘留结束后，他依旧扎进汽车行业，开起修理改装厂。

仿佛那次处罚只是人生插曲，而非该警惕的红线。

那时的他，还在为生计奔波。

从汽车网站程序员做到零配件生意，再到卖二手车、保险。

每份工作都围着车转。

后来，他卖掉改装厂转型媒体，车168的主持经历让他摸到了镜头前的快感。

2013 年入职汽车之家后，也攒下了自己的第一批粉丝。

可这份顺境没能延续太久。

仅仅一年，他就被汽车之家开除。

而这也成了他职业生涯的转折点。

没人知道具体原因。

但从后来的选择看，这次离开让他更渴望自由，也更轻视平台与规则的约束。

恰逢短视频兴起的年头，自媒体创业自然就成了他的爆发口。

2018 年陈震在抖音发布第一条汽车视频。

从测评到炫车，粉丝量一路飙升，商业价值水涨船高。

知情人士称其20秒内广告报价35万，60秒以上能拿到80万。

当年为买车凑钱的窘迫，成了后来偷税漏税的讽刺注脚。

当流量够大、赚钱够快，规则在他心里是否早就成为了摆设。

就像2006年二环赛车时那样，只盯着速度，忘了风险。

从法律到职业操守，再到个人担当，他的每一步都在越界。

作为公众人物，他比普通人更该清楚偷税的后果。

可他偏偏选择隐匿收入，甚至不是一次而是多次。

开车逆行撞人，第一反应不是认错，而是甩锅辅助驾驶。

忘了驾驶人是第一责任人的法规。

他教别人查税简单，却忘了自己也需守规矩；

他总评价各种车的安全性能，却忘了自己开车也要守规则。

这种双重标准，本质是把法律当成约束别人的工具，而非自己的底线。

更致命的是职业操守的崩塌。

车评人靠信任吃饭，一边拿着品牌方的资源，一边签着保密协议。

可一转头就把未发布的新车信息曝光。

不仅砸了自己的招牌，也让整个车评行业的信任度受损。

千万粉丝的账号，可以靠专业评车立足。

可他偏要靠蹭热点博眼球。

小米捐款要插一嘴，雷军测试要质疑。

这种流量至上的心态，让他渐渐忘了车评人的本职。

可流量是把双刃剑，他靠蹭热度涨粉，最终也因热度反噬。

偷税、泄密、事故的每一个细节，都被流量放大，成了压垮他的稻草。

结语

从为生计打拼的有冲劲的小伙，到被流量裹挟的贪婪人生。

他曾说，网红聊聊网红车有啥问题。

可问题从来不是聊什么，而是怎么聊。

是靠专业赢得尊重，还是靠越界博眼球？

是靠诚信守住口碑，还是靠侥幸钻空子？

他用自己的经历给出了答案：

当流量凌驾于规则之上，再高的粉丝量，也撑不起崩塌的口碑。

部分参考资料来源：

界面新闻|陈震偷税追缴并罚共计247.48万元

极目新闻|车评人陈震逃税百万被查，曾发微博称“逃税最可耻，且是犯罪行为”

大河报|多平台被禁言后，陈震回应

潇湘晨报|陈震透露劳斯莱斯事故原因：用了辅助驾驶