CR-V降价十万，合资车被迫改道，新能源真能一统江山？

本田CR-V把入门款降到14万5千9，比2019年款便宜了十多万，老车主觉得跌得太快，新买家说总算等到了，丰田、大众也跟着重新算账。

懂车帝价格参考

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这车当年真火，2004年刚进中国，排队还得加钱才能提，2021年一个月能卖三万多台，到2025年8月，才卖了不到五千台，三年时间，销量跌了八成多，不是车变差了，是没人再信日系靠谱这说法了，比亚迪汉、Model Y这些车，智能座舱好用，充电快，开起来顺，大家更愿意为这些实实在在的东西掏钱。

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本田这次降价，其实是没办法，没新东西，只能靠降价硬撑，特斯拉2023年改价是主动的，本田是被逼着跟，国产新能源不一样，电池自己做，软件能更新，成本压得低，它们不是在打价格战，是在重新制定新规矩，年轻人不再迷信品牌了，买车前都会先上懂车帝比价格，谁贵谁就靠边站。

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降价背后还有不少隐忧，本田的零件供应商利润被压得厉害，有些工厂开始裁员，长期靠降价卖车，研发经费就撑不住了，下一代燃油车只会越来越没竞争力，越降越没人买，圈子就卡死了，CR-V降价也没带火整个燃油SUV市场，反而让十五到二十万这个价位全让新能源抢走了，合资车现在只能往小城市和家庭刚需用户里挤。

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消费者不是讨厌合资车，是手里有了更顺手的选项，他们用钱说话，挑的是开起来舒不舒服，不是看车标，接下来几年燃油车还会继续降价，但能不能熬下去，得看它能不能整出点新名堂。