谈妥了！国资高价接盘，大丰收！一家三口取走22亿

越来越多的上市公司老板不愿把家业传给儿女了。

一来，儿女不一定愿意接班，也不一定有能力接班。二来，富不过三代的魔咒太难打破了，不如换成现金，随便设个家族信托，世袭罔替的稳定性比干企业高太多了。

这个道理，上市公司旷达科技的老板沈介良了然于胸，虽然女儿很早就介入了家族事务，但他从没想过要把家业传给女儿，而是自己不想干了就卖掉。

近日，上市公司旷达科技传出喜讯，沈介良卖家业的计划谈妥了，湖南株洲国资拟接盘，双方已经签订了正式的股权转让协议。

根据公告，交易价5.39元/股，相对于旷达科技的股价来说，这属于是高价了。

一般来说，一级市场协议转让价参照协议当天收盘价的80%，9月5日签订的合同，当天收盘5.7元，80%应该对应4.56元/股。

当然也还有另一种算法，那就是协议之前120个交易日的加权平均价，旷达科技2025年以来的股价都在5.7元以下，如果按加权平均价则会比4.56元更低。

也就是说，无论怎么算，5.39元都是高价，沈老板这一卖整了个家族大丰收，卖掉28%的股权，一家三口可以一口气取走22亿。

而值得一提的是，这22亿并非大丰收的全部，根据股权信息，沈介良家族把控制权卖给国资之后仍持有22.21%的股权，按同样的交易价测算，还能再卖18亿。

这个测算价格不是随口一说，国资买股权的协议里已经明确规定了，沈介良家族以后再卖的价格不得低于5.39元，否则，就要向国资补差价。

可见，国资对于5.39的交易价也不那么自信，提前把所有可控的、可能拉低股价的因素都在协议里明确了。

而对于如何让沈介良家族信守协议的规定，也留了后手，沈介良家族需要把占公司10%的股权交给国资作为质押。

其实，别说质押10%了，就算把剩余的22.21%都质押给国资，沈老板一家也不吃亏，毕竟，现在这份价值几十亿的家业，是当初只花了173万盘下来的。

从173万到22亿，1270倍的投资回报，如果再加上剩余股权市值，173万到40亿，则是2312倍的回报，这才是大丰收的真实含义。

有趣的是，旷达科技的前身是集体企业，严格来说也算地方国企，沈介良当年踩着国企改制的东风成了老板，如今自己退休不干了，又把企业卖回给了国资。

上世纪80、90年代是诞生先富的时代，但能先富的人大多并非草根，比如沈介良，改革开放开始的时候，他正是江苏常州武进潘家曹家大队的书记。

彼时发展经济大抵有三种模式最受推崇，以浙江为代表的个体经济，以广东为代表的外资经济，以及以江苏为代表的集体经济。

个体经济就是私人自己当老板，地方政府只出政策，外资经济就是以地方政策吸引外商投资，而集体经济简单说就是国企为主，而且政企一体。

由于政企一体，就为行政干部进入企业提供了便利，1984年，沈介良就从大队书记调任武进第八毛纺厂当副厂长。

干过书记的人，管理工厂确实也有一套，沈介良很快就被扶正成为了厂长。

沈介良在毛纺厂当厂长的同时，1988年，武进太湖医院为了增加职工收入，办了一个环保设备配件厂，主营玻璃钢制品。

不过，方向选得不咋好，90年代前后的中国提环保还太早了，干了几年就不得不转型，改成了汽车内饰厂，这就是旷达科技的前身。

汽车内饰主要就是织物之类的东西，与纺织业关联性较大，1993年，在毛纺厂当厂长的沈介良就被调到了旷达汽车内饰厂当厂长。

汽车内饰这个方向就选得非常好了，90年代初，我国汽车工业开始起步，桑塔纳、捷达、富康等车型的本地化生产催生了巨大的汽车内饰需求。

而江苏自古是纺织业发达之地，改革开放后纺织工业进一步发展，形成了完整的产业链，天时、地利都对旷达汽车内饰的发展提供了有利的条件。

不过，在集体经济的框框下，沈介良并没干出什么成绩，干好、干坏一个样，干多、干少一个样，厂长又不是老板，那么拼命干什么。

不过，沈介良的机遇很快就来了，1998年，内饰厂申请股份合作制改造获批，沈介良带着28个职工，买下了内饰厂的所有权。

价钱不贵，经评估一共220万的净资产，就作价220万卖，其中沈介良出资173万拿下77%的份额成为实控人。

根据招股书，沈介良等人是用现金购买的，而购买后的第二年，沈介良又以445万现金增资，看起来，沈介良在成为私人老板之前及已经先富了。

之后，沈介良又陆续收购其它职工的股权，到2005年，股东只剩两个人，分别是沈介良、张娟芳，张娟芳是沈介良的配偶。

然后2007年起，沈老板开始筹划IPO，把部分股权转让给创投机构，最终于2010年成功登陆深交所。

仅从财务数据来看，旷达科技上市15年来的表现尚佳，一共融资约21亿，累计分红也有21亿，按照证监会的标准，这算“没欠债”的上市公司。

不过，深入来看，分红的一半都属于沈介良家族，也就是说，融了21亿，真正给投资者的分红仅有10.5亿，严格来讲，还没还清融资债。

当然，以后与沈介良无关了，这一卖，就该国资来还了。

汽车内饰这个行当生意不愁，但由于技术门槛并不高，从业者甚多，行业集中度很低，也就使得竞争越来越趋向白热化。

加上汽车的持续降价倒逼配件企业降价，而原材料成本、人力成本等又在上升，内饰企业的利润空间正不断受挤压。

利润空间的变化从旷达科技就可窥一斑，2017年到2025年，毛利率从37%降到了22%，虽不剧烈，但持续下降。

春江水暖鸭先知，干了20多年汽车内饰的沈介良比谁都清楚，当然，可能也有破解之法，但70多岁的沈介良没这个精力了。

如前所说，与其让儿女去赌不确定的未来，不如提前接受确定的世袭罔替，于是，沈老板果断交班国资。