特普会与南高加索和中亚变天，为什么选址阿拉斯加？

很多媒体评论员‬、研究员将8月15日特朗普与普京的会晤地点，也就是阿拉斯加多解读为“历史上阿拉斯加就是俄罗斯领土”……

但是你知道沙俄当年为什么要以7000万美元卖掉阿拉斯加吗？

——恰恰是与克里米亚半岛有关的一场战争！

历史总是惊人的相似，让人‬不期而遇。验证了辩证法关于“事物总是波浪式前进，螺旋式上升”的论断！

身居东欧大平原上的俄罗斯无险可守固然是事实；可是关于俄罗斯是“战斗民族”，实际上与斯拉夫人特别好战、战斗力强悍，乃至历史上有很长一段时间被称为“欧洲宪兵”，并无直接关系！要不然就不会有哥萨克骑兵什么事儿了……

也就是，俄罗斯的大国地位和国际身份认证，并不能与该国的真实战斗力划等号。而这个观点的验证依据，除了第二次世界大战间的苏芬战争、苏德战争，也包括后来的入侵阿富汗，可真正有说服力的还是克里米亚战争！

8月7日，国内媒体援引西班牙网络媒体Periodista Digita消息，亚美尼亚政府已同意将格祖尔走廊的管理权交给美国；而亚美尼亚与阿塞拜疆的关系正常化，日前已‬在美国白宫经过文件形式得到确认！

“格祖尔走廊”这条连接阿塞拜疆本土与飞地纳希切万、长达42公里的交通要道，很快就将被称为“特朗普之桥”。因为美方承诺，将通过1000人规模的私人安保公司来保障通道安全；而特朗普对这项担保的回报，就是获得“格祖尔走廊”的99年经营权，并分得其中40%经营收益，亚美尼亚则获得收益的30%！

问题不在于利益攸关方获得了多少好处，而在于亚美尼亚通过释放战略空间给美国，几乎算引狼入室，让域外强力势力强行进入南高加索…

无独有偶，身居中亚地区的哈萨克斯坦总统托卡耶夫近期对土耳其进行了访问。这两个突厥语国家，土耳其算“文明中心”，哈萨克斯坦则是战略中心。特别是当土耳其总统埃尔多安将“跨里海交通路线”解读为现代版的丝绸之路时，托卡耶夫则阐述了中欧间85%的陆路货运量途经哈萨克斯坦，跨里海国际运输路线（即中部走廊）具有重要意义…

双方心心念念的这个所谓“跨里海”，目前代指哈土跨里海能源管线建设，即修建“哈萨克斯坦—里海—阿塞拜疆—土耳其”天然气和石油管道。可是按照“吃着碗里 看着锅里”的思路，目前这个可以囊括乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆等泛突厥语国家，是不是也打起了染指中欧陆路贸易的算盘？

以上亚美尼亚的别俄而去和向美国的投怀送抱，必然要纳上“格祖尔走廊”这个投名状，才能够使自己彻底释放因亚阿冲突所导致的军事包袱；同语种地区国家间的利益交割、抱团‬和合作，无疑与亚美尼亚引入域外大国势力，是同等‬破坏地区力量平衡的行为！这将直接影响俄罗斯、土耳其、中欧的利益！

所以，将以上事件、时局、俄乌战争与发生在1853年10月至1856年2月，俄罗斯与英法联军等为争夺小亚细亚控制权所爆发的、最终以在克里米亚半岛核心战役-塞瓦斯托波尔围城战（1854年9月-1855年9月‌），也就是沙俄帝国在这场“克里米亚战争”中失败，最终于1856年2月‌签署《巴黎和约》联系在一起的话——才算是更准确解释了“特普会”为什么选择在阿拉斯加？

于1853年10月‌开始的“克里米亚战争”，同样是因为俄国先入侵奥斯曼帝国领土多瑙河公国（今罗马尼亚）而爆发爆发。‌‌可最终的结局，是同样在有域外国家英国参与的情况下，彻底终结了沙俄向地中海需求扩张和出海口的战略！

这与当前欧洲各国企图通过乌克兰，避免因为军事力量比整个欧洲都强悍的俄罗斯涉足东欧，染指欧洲事物，是不是有异曲同工的地方？

而当年沙俄在欧洲碰壁后做了什么？向东看！这也是部分国人大概知道的一段历史了，在此笔者就不过多赘述了。

其实如今在欧洲、高加索、中东和中亚都日渐势微的俄罗斯，完全可以学历史上的自己，在东方寻找突破口；而且这在美国和西方国家、日本、菲、澳的执念中，似乎有些大势所趋的意思，俄也会有更多的“盟友”…

所以，会晤选址阿拉斯加，不能不说是美俄双方的一种政治隐喻！